Hace poco compré un Fiesta con estos neumáticos en las ruedas delanteras... ¡Son unos neumáticos realmente horribles! El ruido de la carretera es insoportable. Solo he recorrido 900/1000 millas y el coche está reservado para ponerle Dunlop Sport Bluresponse.

Una vez tuve un juego de neumáticos Toyo t1r y pensé que eran realmente terribles hasta que conduje con estos. Si valoras tu vida, la forma en que se conduce tu auto y tu seguridad, NO compres estos neumáticos. ¡Los Uniroyal Rainsport 3 se pueden conseguir por un precio similar!

Agarre aceptable en seco, pero en mojado o húmedo, hay que evitarlos a toda costa, ya que son simplemente aterradores. Mercedes con tracción trasera que va a 30 km/h al salir de una rotonda en medio de mucho tráfico, el coche frena de lado como si estuviera sobre hielo negro, el coche no acelera, a mi mujer le pasó lo mismo. El coche tenía neumáticos cuando lo compré, ahora tiene buenos años y puedo conducir con confianza. Y para todos los que piensan que no deberían haber tenido neumáticos en un coche como ese, ¡sí, tienen razón! Pero me sorprende lo mal que son en húmedo. ¡No los compren!

Recorrí 60 000 km con el Wanli S1063, principalmente carreteras asfaltadas, pero al menos 5000 km con caminos de grava. El agarre y el desgaste son muy buenos, pero el ruido de la carretera después de 50 000 km aumentó sustancialmente, lo que supongo que sucederá con muchas marcas de neumáticos. Anteriormente tenía un Yokohama Geolander 900, aunque el ruido de la carretera era mucho menor en los mismos kilómetros. Tenía mis dudas sobre el Wanli, pero tiene una muy buena relación calidad-precio.

Comprado como reemplazo de los dos traseros del auto.

El caballero del depósito de neumáticos dijo que eran de un estándar similar a los del frente, pero luego descubrió que no era así y que se trató de un error genuino del instalador de neumáticos que solucionó el problema.

El coche resbalaba en seco en cualquier cambio de peralte y no me atreví a sacarlo cuando llovía. En la autopista hacía ruido y había baches. Estuvieron en el coche cinco días antes de que los cambiara por otros un poco mejores.

Pague las £20 adicionales por neumático y obtenga algo decente.

Solo tengo un neumático en la parte trasera de mi Audi. Los neumáticos National instalaron lo que pensé que era un neumático de calidad y pagué £90.00 por el privilegio. No puedo creer lo ruidoso que es. Como solo tengo un neumático, es difícil analizar su rendimiento, ya que los otros 3 neumáticos premium que tengo deben compensar sus fallas. Le advertiría a cualquiera que compre este neumático que lo piense bien antes de gastar su dinero.

He tenido que cambiar muchísimos neumáticos a lo largo de mi carrera como conductor, pero nunca me he encontrado con neumáticos tan ruidosos como los Wanli.

Montados solo en los neumáticos delanteros, ya había revisado estos neumáticos en enero de 2012 después de 32 000 kilómetros. Ahora tengo que cambiar mis calificaciones y recomendaciones sobre ellos después de que los neumáticos se desgastaran hasta quedar apenas un poco más de 4 mm de profundidad de dibujo restante.

Una vez que estos neumáticos se desgastan por debajo de los 5 mm de profundidad de la banda de rodadura, las características cambian profundamente. El agarre en seco sigue siendo razonable, pero se deteriora notablemente, aunque casi de forma divertida.
El agarre en mojado se vuelve inexistente. A menudo me había preguntado si había un derrame de aceite en cierta rotonda con un vértice pronunciado, por donde rara vez paso. Al salir suavemente del vértice, me encontraba volando hacia el bordillo en línea recta debido al aquaplaning a solo 20 km/h, apoyándome en el volante y deteniéndome a solo unos centímetros de subir al bordillo, mientras los conductores de otros vehículos miraban desconcertados por qué parecía haber pasado la única salida de la rotonda.
"¿Qué te pasó ayer?", fue el comentario que una vez me hizo en otra esquina un compañero de trabajo que conducía detrás de mí mientras veía mi auto "salir" de una curva húmeda en una línea perfectamente recta hacia la zanja.

El agarre en mojado de estos neumáticos con una banda de rodadura cercana a los 4,5 mm es letal, no importa si la temperatura es de 20 °C o muy por debajo de los 8 °C. Dado que estos neumáticos económicos no eran los mejores en mojado al principio (como era de esperar de un neumático económico), la disminución de las propiedades de evacuación de agua y el agarre es horrible. No hay ninguna advertencia de que el agarre esté a punto de ceder en mojado, mientras que en seco al menos dan un suave rugido y son bastante progresivos.

Relación calidad-precio; el desgaste de los neumáticos fue muy bueno, pero dado que los neumáticos solo se pueden utilizar durante aproximadamente el 50 % de su vida útil, es un falso ahorro. He desgastado muchos otros neumáticos hasta 1,9 mm de profundidad de dibujo antes de cambiar de neumático sin problemas (1,6 mm es el límite legal). No me atrevería a conducir con estos neumáticos en mojado después de 4 mm a menos que conduzcas tan rápido como caminas.

Reemplacé los neumáticos delanteros por Goodyear Eagle F1 Asynchronous II (no se reemplazaron otras piezas al mismo tiempo) y el manejo del auto cambió drásticamente; de un marcado subviraje en mojado a un sobreviraje en mojado. Los neumáticos traseros Federal 595 SS también fueron reemplazados desde entonces, a pesar de que también les quedaban más de 4 mm de profundidad de dibujo. Nunca necesité considerar reemplazar estos neumáticos hasta que se montaron los Asynchronous II.

A menudo conduzco rápido, pero normalmente lo hago con cuidado para ahorrar combustible.
No compré ni volvería a comprar estos neumáticos, a pesar de mis recomendaciones anteriores, por falsa economía.

En primer lugar, y para ser justos con estos neumáticos, tienen suficiente agarre en condiciones de conducción promedio, tanto en seco como en mojado, a pesar de lo que dicen otros críticos sobre ellos. He tenido Michelin y Continental en el coche de antemano y no hay una gran diferencia en el agarre entre estos y los neumáticos que he tenido antes y he usado en varios coches a lo largo de los años. Sin embargo, la mayor decepción con estos neumáticos es la terrible tasa de desgaste de estos neumáticos y también afectaron mi consumo de combustible en aproximadamente un 10%. De acuerdo, estos son neumáticos económicos, pero terminará con aproximadamente la mitad de la tasa de desgaste de un neumático de gama media a premium. Si a esto le sumamos el patético consumo de combustible debido a la baja resistencia a la rodadura, estos neumáticos terminan costándole más dinero que si subiera a la gama media o incluso a la premium. ¡Definitivamente nunca volveré a acercarme a estos y no puedo recomendarlos a nadie por esta misma razón!

No describiría estos neumáticos como asesinos como muchos lo hacen, parecen bastante competentes y los tengo en un auto rápido.

Sin embargo, parecen hacer que la dirección sea imprecisa, como notó otro crítico. Tuve que volver a sellarlos en las llantas para un desinflado lento y se desgastan en el centro (como 2 mm en el centro izquierdo y 5 mm en el exterior) a pesar de que los tengo inflados correctamente.

Entonces, si bien no son horribles, quítenlos porque son peligrosos; creo que tienen problemas de confiabilidad.

Compré mi nuevo auto con estos neumáticos en las ruedas delanteras, son muy ruidosos y es como conducir sobre hielo en mojado o si la carretera está húmeda/grasienta. Decidí cambiarlos a las ruedas traseras porque quería un mejor agarre en la parte delantera de los Bridgestone usados (los de Wanli parecen nuevos), GRAN ERROR, yendo derecho en una rotonda en mojado a 20 mph, la parte trasera se salió de repente y sin previo aviso. Me encontré en un ángulo de 90 grados con respecto a donde debería haber estado mirando, afortunadamente no había otros autos detrás o alrededor de mí y no choqué el auto ni causé ningún daño. Ahora los cambié a las ruedas delanteras nuevamente, ¡así que al menos puedo sentir que pierden agarre y reducen la potencia! Estos neumáticos se fabricaron en China y no se diseñaron para el mercado europeo, la banda de rodadura no es adecuada para condiciones húmedas. Tenga cuidado, puede terminar en un accidente si conduce con ellos en mojado a menos que conduzca MUY lentamente. Supongo que están bien en seco, pero son muy ruidosos y carecen de sensación. ¡Estos neumáticos son demasiado duros! ¡Me desharé de ellos MUY PRONTO! ¡EVITAR!

Hay reseñas en las que el autor dice que le sorprende que alguien pueda pensar que estos neumáticos son peligrosos sobre mojado. El autor continúa sugiriendo que el conductor debe ser un "chico corredor".

Los críticos que hacen esto creen que nunca necesitarán frenar bruscamente ni hacer un desvío: bueno, eso es correr un riesgo; deberían darse cuenta de que pueden tener que hacerlo incluso sin tener la culpa.

No soy un corredor novato, soy mucho mayor que eso y siempre conduzco bien dentro de los límites del coche y de las condiciones. Ni yo ni nadie que conozco tenemos ningún interés en ningún fabricante o vendedor de neumáticos.

Tuve los Wanlis en el Peugeot 407 que, a pesar de otros defectos, tiene muy buen agarre en carretera. Los Wanlis reemplazaron a los Michelin.

En seco, no hacían tanto ruido y se comportaban bastante bien. No eran tan buenos como los Michelin, pero tampoco estaban mal. Los tuve en la parte delantera durante unas 5 o 6000 millas y el desgaste no era demasiado grave. Llevé un registro del kilometraje y los Michelin, los Wanlis y los neumáticos que le siguieron me dieron unos 42 mpg.

En mojado eran una pesadilla: había mucho peso delante en la 407 y quería ir en línea recta. Los neumáticos también querían ir en línea recta y se resistían a verse obligados a girar junto a mí y al coche. Lo hacían en cualquier curva en mojado y, una vez que entraban, y lo hacían a una velocidad relativamente baja, no había forma de pararlos. Estaba muy nervioso y decidí que tenían que ir. Llegó el momento decisivo cuando pasé por una rotonda a poca velocidad y empecé a desviarme hacia el carril interior.

Todos nos sentimos ofendidos si tenemos que tirar a la basura neumáticos con una banda de rodadura sana, pero me alegré mucho cuando uno pinchó sin poder repararse y me cambiaron el par por uno de buena marca. ¡Qué diferencia! En la misma rotonda, con la carretera mojada, el coche pasó volando sin problemas. ¡Pensé que habían reasfaltado la carretera! Noté que la distancia de frenado se había acortado notablemente y que la dirección había recuperado la "sensibilidad".

Esos Wanlis eran terribles y, en mi experiencia, inseguros.

¿Recuerdas que dije que eran silenciosas y se desgastaban bien? Supongo que fue porque no se agarraban bien a la carretera.

Reemplacé mis neumáticos Toyo T1RS por estos, ya que los neumáticos Toyo solo duraron 6000 millas. Debo decir que estoy sorprendido por lo buenos que son. Los recomendaría a cualquiera. Para un neumático económico, superan todas las expectativas.