Un neumático económico, pero las ruedas patinan mucho. El manejo es normal, la distancia de frenado es normal y el manejo sobre mojado es aceptable.

No son peligrosas, están bien para ciudad y algunos trayectos por autopista, son cómodas y no son demasiado ruidosas.

Un buen neumático para pasar la inspección técnica legal o una solución provisional para cambiar a neumáticos mejores.

Me los pusieron en mi viejo A4 Estate B5. Es un coche barato, así que no quería gastar más de 200 dólares en 4 neumáticos nuevos cuando lo compré. Conseguí 4 de estos 3a por unas 130 libras y tengo que decir que estoy impresionado. Es difícil decirlo con toda honestidad, ya que hace tiempo que no uso otros neumáticos en este coche, pero antes tenía unos Cooper Zeons 4 en mi antiguo coche. Estos no se pueden comparar con ellos en cuanto a rendimiento, pero por un precio tan económico son muy buenos. Tienen buen agarre en seco, pero al forzarlo un poco en mojado se aflojan pronto. El ruido de los neumáticos no parece excesivo y se desgastan muy bien. Todavía les quedan 4 mm en la parte delantera y casi toda la banda de rodadura en la trasera. También los cambiaré en breve. En general, una calificación de 7/10 y volvería a comprar.

Utilicé estos neumáticos en un Fiat Croma y reemplacé el primer juego después de 55.000 millas con 2 mm restantes.
Con el segundo juego de Three tuve un accidente en Escocia y destrocé el neumático de tracción delantera. Estaba en medio de la nada sin servicio de asistencia en esa zona. Conduje 23 millas más (15 millas por hora) hasta el primer taller disponible y los neumáticos seguían en buen estado sin ningún daño en la llanta de aleación.
Volveré a comprar sin problema. Muy buen precio. Normalmente se compran a 50€ cada una.

Ya he recorrido 800 km con mi BMW 728i y estos neumáticos son absolutamente increíbles. Por 185 libras, los 4 neumáticos no están mal, ni en lluvia ni en seco. Estos neumáticos son realmente muy buenos. Y el manejo, los frenos y el ruido, todo se siente muy bien. NEUMÁTICOS RECOMENDADOS. Cómprelos con confianza. No escuche, no son seguros ni están fabricados en China, bla bla bla. Hoy en día, la vida ha cambiado de manera ridícula. Es el momento de que otros estén en la pole position, no solo las grandes marcas. ¡Pruébelos! Genial

Compré mi coche con dos de estos neumáticos ya instalados. La dirección vibraba mucho y uno de ellos perdía aire, así que fui a ver a mi distribuidor de neumáticos local, que descubrió que la pared lateral interior se había deslaminado por dentro. Reemplazó el neumático por uno nuevo de la misma marca y modelo, Three A P606.

Pasaron tres meses y tuve problemas similares de vibración en la dirección. Mi distribuidor de neumáticos revisó el neumático Three A restante que tenía el auto cuando lo compré y descubrió que también sufría de delaminación de la pared lateral interna. Luego revisó el neumático Three A reciente que instaló y descubrió que también sufría el mismo defecto. Reemplazó este neumático sin cargo.

El coche se utilizó principalmente para viajes largos por autopista, los neumáticos nunca se maltrataron y se revisan periódicamente para comprobar que la presión sea la correcta. Podría esperar que alguno estuviera defectuoso, pero ¿tres? ¿De diferentes lotes? He leído otros comentarios sobre los flancos demasiado blandos de este neumático, tal vez este sea un factor contribuyente.

Esta experiencia me ha hecho desistir por completo de los neumáticos económicos, especialmente de esta marca. ¡Evítalos!

Estoy impresionado hasta ahora.

Después de haber probado un nuevo juego de 4 en más de 500 millas, el agarre en mojado y seco mejora todo el tiempo: proporciona un comportamiento predecible en la mayoría de las superficies y una sensación de frenado positiva.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Creo que debería haber investigado un poco más. La acera es demasiado blanda para mí.
Antes de tener algunos Continental, tenía una buena respuesta cuando se manejaba con fuerza. Cambié los 4 neumáticos por estos y mi auto se siente como si estuviera conduciendo sobre gelatina. Compraré otros neumáticos pronto.

Estos neumáticos se compraron para un viaje por carretera por Europa. Los elegí en función de las reseñas y el precio (40 libras cada uno). Se instalaron solo en la parte delantera, como los buenos Tyro CF2 en la parte trasera. Esperaba que los A606 tuvieran un poco menos de agarre que los CF2, por lo que, al límite, el automóvil subviraría.

Los primeros mil kilómetros fueron de conducción urbana cotidiana en el Reino Unido. No tuve problemas con los neumáticos, no noté ningún problema, tienen agarre, no son ruidosos, chirrían en seco si se les provoca y patinan en mojado si se les provoca. Nunca tuve ninguna pérdida inesperada de agarre ni problemas de manejo.

Las siguientes 4.000 millas fueron un viaje alrededor de Europa, se desempeñaron bien en las autopistas/Autobahns, buen andar, bastante silencioso, manejo sólido incluso a 115 mph.

En los Alpes, con una conducción enérgica, no hay problemas reales, chirría en las curvas cerradas, pero no hay un subviraje importante. En la mayoría de las carreteras sinuosas de los Alpes, es difícil superar los 65 km/h (a menos que desees morir) debido a las curvas, la inclinación de la carretera y la falta de rendimiento debido al Altitude.

En las carreteras de la costa, en una combinación de autopista y carretera rural, los neumáticos se comportaron igual que en la ciudad de mi país. No hubo sorpresas ni problemas. Tuve que hacer frente a una ola de calor y a una tormenta muy violenta (mucha agua estancada, casi ninguna visibilidad, por lo que conduje lentamente).

De regreso al Reino Unido fuimos a Nürburgring, donde los neumáticos mostraron su única debilidad. Como el coche tiene 11 años y 150.000 millas en el reloj, las vueltas a Nürburgring se hicieron a toda velocidad. El día estaba muy caluroso, la pista estaba muy caliente. A unos 13 kilómetros de la vuelta, el ABS se activó de repente, pensé que había tocado aceite o algo así. Un par de curvas después, el ABS se activó de nuevo, a partir de entonces el coche tuvo un subviraje crónico hasta el final de la vuelta. De vuelta al aparcamiento vi que el neumático se estaba derritiendo mucho. Hice otra vuelta conduciendo más suave, el neumático todavía se salió después de 13-14 kilómetros. Los Tyros traseros nunca dan un problema.

Una vez que los P606 se enfriaron, un viaje rápido por caminos normales los limpió y volvieron a la normalidad (tal vez no sea una buena idea intentar hacer una vuelta bastante rápida en Nürburgring con neumáticos baratos).

De regreso al Reino Unido, después de más de 5000 millas de uso intensivo, todavía quedan poco menos de 5 mm de banda de rodadura.

Resumen: Un buen neumático para uso general. No es el mejor, pero tampoco el peor. Si conduces a diario y buscas un neumático asequible pero fiable, diría (basándome en el tamaño de neumático y la combinación de coche que utilicé) que podrías encontrar un neumático mucho peor que el P606.

He instalado estos neumáticos en mi MG ZS y, hasta ahora, son los mejores neumáticos de gama media/económica que he comprado para mi coche y, por poco menos de 50 libras por neumático instalado, no se puede quejarse por ese precio. El agarre que se obtiene en seco, incluida la respuesta y el manejo, es excelente en comparación con mi último neumático, que era el Falken ZE914, y el agarre en mojado es prácticamente el mismo que el del último neumático que había instalado. En cuanto al desgaste de estos neumáticos, no puedo opinar realmente porque solo he hecho 800 kilómetros hasta ahora con ellos, pero la comodidad y el ruido de la carretera son mucho mejores que con mi último neumático, como se ha mencionado anteriormente. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos en el futuro por ese tipo de precio y son muy recomendables.

Como he tenido muchos coches de gama alta con neumáticos de gama media y alta, compré el Mercedes y el vendedor me instaló estos neumáticos nuevos. Sin duda, son los peores neumáticos que he utilizado.

Primer agarre en seco, entre 35 y 40 mph, con un chirrido y pérdida de agarre provocados por una rotonda grande (sin aceleración). Flanco blando pero relativamente silencioso.
Agarre en mojado, PELIGROSO: 20-25 mph al entrar en una rotonda induce subviraje y 15-20 mph al salir de una curva bajo aceleración induce sobreviraje, sacudidas y coletazos. (solo 177 bhp con este auto, así que no es como si fuera un motor grande y potente).

Compré un juego de tres p606 para reemplazar mi Bridgestone Potenza Re002 Adrenelin.
Por el precio que tienen, son fantásticos y tienen un buen agarre en seco, pero empiezan a perderlo fácilmente cuanto más se pisa el acelerador cuando empieza a hacer efecto el calor. Tienen un flanco mucho más blando que los Bridgestone a los que me acostumbré, por lo que no me transmiten la sensación de la carretera, pero son bastante predecibles y cumplen con el límite. En condiciones húmedas ofrecen buenos niveles de agarre e incluso en condiciones realmente mojadas dispersan el agua casi tan bien como los Rain Sport 3.
No puedo comentar sobre el ruido de la carretera, ya que mi automóvil tiene escape completo, por lo que no es un factor que me afecte.
El desgaste es bastante bueno hasta ahora, 3000 millas con un juego y neumáticos recién rotados (conducción extremadamente enérgica).
En general, si busca un neumático económico con niveles de agarre decentes, no busque más; sin embargo, si busca un neumático de rendimiento puro, le recomendaría marcas premium como Bridgestone.

La semana pasada compré dos neumáticos nuevos de tres A para mi i20 de 15 pulgadas. Me los instalaron y equilibraron por 100 libras, ¡lo cual es una ganga! No tuve problemas para instalarlos con los TPMS. El agarre es positivo e implacable con una buena respuesta en seco. Todavía no he tenido el placer de usarlos en mojado, pero me han informado de que tienen una clasificación C en mojado... ¡lo cual es suficiente para mí! Un poco ruidosos en la autopista, pero aceptables de todos modos. ¡Decentes por lo que puedo decir hasta ahora!