Lo que dicen los propietarios resumido de 53 reseñas
Los comentarios de los conductores sobre el Sailun Atrezzo Z4 AS son en general mixtos, con muchos propietarios impresionados por la relación calidad-precio y reportando un agarre capaz en seco (y a menudo aceptable en mojado) para un neumático de cuatro estaciones de bajo costo. Las reseñas con puntuaciones más altas mencionan frecuentemente un confort decente y, en varios casos, una sorprendentemente buena durabilidad de la banda de rodadura por el precio. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un ruido de carretera muy alto que empeora con la velocidad o el desgaste, y algunos informan de flancos blandos/sensación de dirección flotante y menor confianza en las curvas mojadas en comparación con los neumáticos premium.
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Valoraciones de propietarios media de 53 valoraciones
Tuve estos neumáticos en un coche de segunda mano durante un par de meses. Uno de ellos estaba listo para usar y tenía una burbuja en el flanco. Si solo van a durar un par de meses, entonces eso es el lado equivocado de lo inútil. Es una falsa economía comprar estos neumáticos baratos y los he reemplazado todos por un juego de Michelins.
Si trabajas temprano por la mañana y tienes problemas para mantenerte despierto durante el trayecto al trabajo, estos neumáticos son para ti. Cuando conduces con ellos, ya sea a velocidad de ciudad o de autopista, suena como si estuvieras en un avión. Estos neumáticos son increíblemente ruidosos y zumban tanto que me deshice de ellos después de dos días. También provocan mucha vibración en los espacios para los pies.
En serio, no los compre. Gaste $200 más y obtenga un par de llantas decente. La única razón por la que los compré fue porque compré llantas nuevas y las llantas venían incluidas. No uso ContiProContacts y la diferencia es absolutamente increíble.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Buen neumático para todo uso En mi Renault Megane 2 RS sport 225 HP, son neumáticos muy buenos, especialmente en condiciones húmedas a menos de 7 ° C, tan buenos como los de una marca cara; para un neumático de bajo precio, me impresionó mucho. El desgaste es excepcional en mi auto deportivo, después de 10000 km, el desgaste es solo del 60% en la parte delantera y del 40% en la trasera; bueno, a veces corro muy rápido y duraron bien. Con estos neumáticos conduzco con seguridad y no tengo ningún problema. Fue una sorpresa muy agradable. Los compré sin leer ninguna reseña y estoy muy satisfecho. Ahora estoy probando el nuevo ZSR para mi nuevo Megane 3 sport 250 CV para uso en verano. Sailun hizo un buen producto, puedes probarlo, seguro.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Por el precio que tienen, creo que estos neumáticos tienen una muy buena relación calidad-precio. Ya he hecho más de 8.000 millas con un juego completo y todavía les queda mucho desgaste; creo que podrían hacer otros 8.000 millas fácilmente. Se manejan bien en seco y mojado y también hacen un buen trabajo en la nieve. No soy un conductor loco, pero me gusta empujar de vez en cuando y estos neumáticos no me dan motivos para preocuparme. Tienen un dibujo agresivo de la banda de rodadura y un flanco atractivo. El agarre en las curvas es bueno, pero a veces te hacen saber que están cediendo, pero esto ha sucedido en las rotondas más estrechas con tiempo húmedo. No son ruidosos en mi coche, como algunas personas han dicho aquí, y brindan una conducción cómoda. En general, no tendría problemas en comprar este neumático nuevamente dada la relación precio-rendimiento.
Tuve dos de estos en mi auto durante casi un año y ya recorrí entre 11 000 y 12 000 millas. Todavía tienen 4,5 mm de banda de rodadura y han pasado la mayor parte de su vida útil en las partes delanteras de un Focus Zetec S ecoboost de 180 bhp, por lo que realmente no puedo quejarme del índice de desgaste.
Los tuve en la parte trasera desde la primavera hasta el verano del año pasado porque quería minimizar el desgaste y guardar las bonitas bandas de rodadura para todas las estaciones para el invierno, pero, para ser sincero, no podía esperar hasta el invierno para cambiar mis Michelin Primacy HP de la parte delantera a la trasera, ya que con los Sailun en la parte trasera se sentía nervioso cuando la parte trasera se salía al tomar curvas, tanto en seco como en mojado. Creo que es una combinación de la pared lateral más blanda y menos agarre que los Michelin. Nunca tuve grandes momentos de pánico, pero no me gustó.
Así que aguanté hasta septiembre antes de cambiar los Primacy HP a la parte trasera y los Sailun a la delantera. Mucho mejor y más predecible. Luego conduje como si estuviera conduciendo a Miss Daisy para evitar desgastarlos antes de la temporada de nieve, así que nunca los exigí demasiado, pero aun así noté que se acercaban a sus límites y nunca me sentí seguro con ellos. En ese momento ya estaba pensando en lo que compraría a continuación y no iban a ser estos...
Ahora probablemente te estarás preguntando: ¿por qué las puntuaciones tan altas en las revisiones?
Bueno, cuando finalmente llegó la nieve y el hielo este invierno, todavía les quedaban unos 5 mm de banda de rodadura y debo decir que me quedé impresionado. Si tuviera que calificar los neumáticos anteriores que he tenido, como el Conti Sport Contact con un 0/10 al conducir sobre nieve/hielo y el Nankang Snow SV2 con un 10/10, entonces diría que los Z4 AS tenían una puntuación de 5 o 6/10. Mucho, mucho mejor que los neumáticos de verano sobre nieve, así que, como neumáticos para todo el año en el Reino Unido, reciben un gran visto bueno de mi parte.
Y ahora que probablemente ya hemos pasado el tiempo más frío y ya no estoy en modo de ahorro de banda de rodadura, he empezado a exigirles un poco más y, aunque todavía hace frío y está húmedo, me doy cuenta de que son mejores de lo que pensaba... sí, los límites máximos son quizás solo el 85-90% de un buen neumático de verano, pero son muy progresivos para mí y te hacen saber que lo están perdiendo sin romperse, levantas el pie del acelerador y empiezan a agarrar bien de nuevo. No tengo ninguna duda de que se soltarían y asustarían a cualquiera que no conduzca de forma progresiva, pero si conduces con sensatez puedes hacer un buen progreso con estos neumáticos sin problemas. En manos de alguien que no fuerza sus límites (o los de su coche), probablemente nunca notaría la diferencia entre estos neumáticos y una marca premium que cuesta el doble o más.
Además, al contrario de lo que dicen otras reseñas, no he notado un ruido terrible en la carretera (¿quizás relacionado con la presión? Los uso con una presión ligeramente superior a la recomendada (32), a 35 psi), y el desgaste es agradable y uniforme. Calculo que durarán fácilmente 24.000 km antes de llegar a los 3 mm, momento en el que suelo cambiar los neumáticos.
Mi veredicto: un neumático económico perfecto para usar durante todo el año en zonas del Reino Unido donde la nieve es ocasional.
Advertencia: no los mezcle instalándolos en la parte trasera con un par de neumáticos con flancos más rígidos y con mayor agarre en el eje delantero. Se recomienda instalarlos en la parte delantera o en un juego de 4.
Acabo de cambiar a neumáticos Goodyear y creo que es conveniente informar a la gente de que realmente obtienes lo que pagas.
Compré los Atrezzo hace un año aproximadamente, 225/40/ZR18 92W. Pagué 52 libras por neumático, así que... ¡bastante barato! Si bien el agarre tanto en seco como en mojado es bastante decente, el ruido de los neumáticos (retroalimentación de la carretera) hace que el interior de tu auto suene como un Boeing 747 al despegar.
El ruido (después de 9000 millas) se volvió tan fuerte que reemplacé los 4 cojinetes de las ruedas pensando que era algo diferente. Los neumáticos no pueden hacer tanto ruido, ¿no? ¡No! Al cambiarlos hoy, el auto ahora es silencioso (una bendición absoluta).
La goma de estos neumáticos también es dura como el cemento, por lo que el andar se vuelve muy duro, hasta el punto de que puedes sentir cada piedra que pisas. Peor aún si tu auto va cargado (casi insoportable con 4 personas y equipo de campamento).
Dicho esto, debido a la firmeza de la goma, el desgaste es casi inexistente incluso después de más de 9000 millas. Los he revisado hoy y todavía parecen nuevos, con más de 4 mm en todos los lados.
En resumen, un neumático barato y con buen agarre en todas las condiciones, con un desgaste mínimo, pero con un nivel de comodidad y una capacidad para escuchar la radio o al pasajero casi inexistente.
¿Los volveré a comprar? ¡Por supuesto que no! Compré cuatro neumáticos Goodyear ProEfficient Grip en blackcircles por 85 cada uno... ¡nada mal para una marca de primera!
Esto es para ZS+ Lo instalé en la parte trasera, lo saqué del taller en un típico día lluvioso de otoño, hice una maniobra circular y mi parte trasera casi sobrepasaba a la delantera, no fue una idea muy brillante. Más de 800 kilómetros después hice la misma maniobra seguida de un agradable derrape progresivo y controlado. No estoy seguro del desgaste, pero aguanta la carretera tan bien como un Dunlop 3000, algo así como el doble de su precio, así que cuando salgan los Dunlop no lo dudaré.
Después de 12.000 millas todavía hay suficiente goma en los neumáticos, supongo que eso hará que andemos otros 5-6 km antes de cambiarlos.
Conduciendo a menos de 35 millas por hora no son ruidosos, sin embargo a más de 35 millas por hora sí lo son.
El agarre en seco es bueno, pero sobre mojado, con 2 mm de goma en la parte delantera, no me gustan. Si aceleras un poco rápido, las ruedas delanteras patinan y se vuelven peligrosas, especialmente si estás en una curva. Sin embargo, frenar sigue siendo bastante bueno.
En mi opinión, para un neumático económico, se pueden instalar en comparación con el precio y la calidad. Cuesta la mitad que una marca premium y ofrece un rendimiento bastante aceptable. Y duran al menos la misma cantidad de kilómetros, si no más.
Dado que he investigado mucho, admito que esperaba más de estos neumáticos, pero bueno, no estoy insatisfecho. Sin embargo, la próxima vez buscaré algo diferente.
Anteriormente, dejé una reseña sobre estos neumáticos después de haber recorrido solo un par de cientos de millas y otro usuario me criticó por ello. Solo quiero decir que, al haber dejado en claro que solo había recorrido un par de cientos de millas, la mayoría de las personas habrían leído mi reseña de esa manera.
Bueno, después de 32.000 kilómetros, mi opinión no ha cambiado en absoluto. Los neumáticos no me han decepcionado, la progresividad es buena y estoy satisfecho con todos los aspectos. ¿El mejor neumático de la historia? No. ¿El mejor neumático a este precio? En mi opinión, sí. También es bueno ver que Sailun intenta activamente establecer una marca basada en la calidad.
Me instalaron 4 hace 18 meses/20 000 millas (cambié la parte delantera por la trasera alrededor de las 15 000 millas) y aún así tengo unos 4 mm en la parte delantera y 3 mm en la trasera. Conduzco un Seat Exeo 2.0 tdi 143 lux y mi coche tiene un consumo medio de alrededor de 50 mpg, por lo que NO ha habido cambios en el consumo y en un viaje reciente de Boston a Skegness obtuve 67 mpg. Son unos neumáticos estupendos y compraré otros el año que viene cuando lleguen al límite.
Los conduje durante 16 000 millas en la parte delantera y ahora están listos. Anteriormente tenía Continentals a £230 cada uno y les saqué 18 000 millas, así que estos ciertamente duraron y por el precio que tienen no puedo quejarme de ellos. En mi opinión, son tan buenos en general y, de hecho, diría que son más silenciosos que los Continentals. Estoy buscando un reemplazo, pero es posible que los compre nuevamente.
