Lo que dicen los propietarios resumido de 154 reseñas
A través de 154 reseñas, el Pirelli P Zero recibe comentarios mixtos: los conductores elogian con mayor frecuencia su fuerte agarre en seco, su capacidad para tomar curvas y su rendimiento confiable a alta velocidad cuando las temperaturas son cálidas. Sin embargo, muchos informan de un desgaste rápido/desigual por el precio, junto con quejas frecuentes sobre una tracción débil o impredecible en mojado/frío que puede socavar la confianza. El ruido/la dureza y problemas ocasionales de seguimiento de carriles o vibraciones/equilibrio también aparecen con regularidad, lo que hace que el P Zero se sienta más adecuado para un uso de rendimiento en clima cálido que para la conducción durante todo el año en climas húmedos y fríos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 150 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 185 valoraciones
¡Duraron bien en un Mini Paceman de 45 000 km! Eran runflat y empezaron a rodar por la pista. Las sustituí por otras que no eran runflat, mucho mejores.
Excelentes neumáticos en seco, se aflojan fácilmente en mojado con una aceleración moderada. Deben reemplazarse a los 13 000 km (8125 millas), que en mi opinión es aproximadamente la mitad de lo que esperaba. Normalmente compro entre 25 000 km con compuesto blando y 40 000 km. Al precio de los Pirelli Zeros, no los compraré nuevamente. Decepcionante
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Logré recorrer 10 000 millas legalmente. En todas las aceleraciones, excepto en las más extremas, estos neumáticos soportaron la potencia de mis E63. El manejo es fantástico, el agarre en superficies mojadas es difícil de criticar, especialmente cuando el auto está equilibrado y no se lo provoca. No es lo suficientemente ruidoso como para estropear el sonido del motor :-)
¿Con qué neumáticos conduces?
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El coche venía con neumáticos Michelin Primacy 3, que tiré inmediatamente. Este juego de neumáticos Pirelli es la nueva generación PZ4 y están marcados como Ls, que significa Luxury Saloon. También tienen tecnología Seal Inside. Para ser honesto, esperaba mucho más rendimiento de estos neumáticos. Estoy bastante decepcionado con el tiempo seco, a unos 15 grados Celsius, como tuvimos durante la última semana que los tuve. Todavía no los probé en mojado, las pruebas afirman que son fuertes en las curvas mojadas... En cuanto al límite del neumático, hay una indicación bastante buena de cuándo estás conduciendo al límite, pero lamentablemente el límite llega tan pronto... ¡Lamento no haber elegido el Michelin Pilot Sport 4! Haré una revisión más completa cuando los pruebe en clima húmedo y más cálido.
No hace falta leer comentarios cuando el 99% de propietarios de llantas nuevas las comparan con aquellas viejas apenas sacadas del auto, obviamente las nuevas son igual de silenciosas y cómodas que las viejas de hace muchos años pero no lo recuerdo y es normal. cualquier cosa nueva es placentera mas aun si cuesta menos y las expectativas estan equilibradas.
Este es el segundo juego de neumáticos P Zero que le puse a mi auto. El primer juego duró 8500 millas y eran los neumáticos originales del auto. Soy un gran partidario de mantener en el auto lo que venía de fábrica, pero con 8000 millas esto es un poco excesivo. Hago 8000 millas al año de conducción mixta en autopista y carretera A. No conduzco rápido ni de manera agresiva y no puedo creer el kilometraje de estos neumáticos. Voy a romper mi tradición y cambiar los neumáticos originales por otros, aún no estoy seguro de qué.
Lamentablemente, mi 911 (997.2) venía con neumáticos Pirelli P Zero de Porsche con clasificación N. Apenas los había usado (¡todavía tienen las patillas de goma!) y solo los recorrí unos 8000 km antes de encontrar grietas longitudinales alrededor de los neumáticos delanteros. Se fabricaron en 2013 y, como tal, ya han llegado al final de su vida útil. Si haces una búsqueda rápida, verás publicaciones en foros en las que se quejan de grietas en los neumáticos P Zero que datan de 2001 aproximadamente. Esto es de Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche y otros foros. Los reemplazaré por Michelin. Estas cosas son inútiles.
Excelente agarre en mojado, siempre que el agua no sea lo suficientemente alta como para provocar aquaplaning. Muy progresivo en curvas, la respuesta es más que aceptable. No existen sorpresas. Vale, existen neumáticos mejores si conduces con lluvia intensa, pero si la calle está mojada, el P Zero ofrece un rendimiento muy bueno.
En seco el P Zero también es muy rápido, pero la progresividad podría ser mejor.
El punto débil es la temperatura. Por debajo de los 5° centígrados el agarre es notablemente peor. El agarre disminuye y el neumático no te da la respuesta donde está el límite.
En mi FWD, el desgaste del eje de transmisión alcanzará aproximadamente 13000 millas, supongo. No es algo espectacular, pero en mi humilde opinión es lo que se puede esperar de un neumático UHP con mi perfil de conducción.
Conclusión: Las habilidades en aquaplaning podrían ser un poco mejores, el neumático debería funcionar mejor en temperaturas más bajas. Pero en general es un buen neumático si quieres un buen agarre en seco y mojado.
No sé cuánto tiempo estará disponible la versión antigua del P Zero, así que no lo vuelvo a comprar. El nuevo P Zero PZ4 está disponible en algunas dimensiones, supongo que en un futuro próximo también en 225/45R17.
Compré estos como reemplazos en la parte trasera y los adquirí porque son el modus operandi de Mercedes para el auto. Aunque en general hicieron un buen trabajo, la parte trasera se me descontroló por completo a 20 mph al doblar una esquina hacia un estacionamiento sobre un policía dormido en un pavimento adoquinado. Bastante aterrador. Solo he recorrido 4700 millas con ellos y están al límite. Honestamente, no lo enciendo todo el tiempo, así que se los mostré al taller donde los compré. ¡Incluso él se sorprendió! Probaré con Continental Sports Contact 5 a continuación.
He probado todas las marcas premium en mi coche, incluidas dos Pirelli: la antigua P Zero Nero y ahora he pasado un año con la última P Zero. No he tenido problemas reales con la P Zero. El agarre en seco y mojado ha sido bueno, aunque considero que la mejor es la Continental. El desgaste parece bueno, pero es difícil saberlo, ya que están en la parte delantera y mi coche tiene tracción trasera. Espero que duren otros dos años sin problemas. La comodidad y el ruido son buenos, así como la respuesta, aunque tiendo a disminuir la velocidad cuando siento que estoy llegando al límite en lugar de encontrarme en una zanja. Probablemente no los volveré a comprar solo porque me gusta probar neumáticos nuevos y prefiero Continental, así que me quedaré con ellos.
Mi Q7 venía con neumáticos Pirelli P Zeros desde nuevo. El coche se llevó recientemente a su primer cambio de aceite a los 16.000 km y me dijeron que los neumáticos traseros se habían desgastado hasta el límite y que era necesario cambiarlos. Anteriormente tuve un BMW X5 con un juego de Bridgestones de tamaño similar que duró 32.000 km antes de cambiarlos. Basta con decir que no los reemplazaré por Pirelli P Zeros a más de 200 libras por neumático.
