Lo que dicen los propietarios resumido de 85 reseñas
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 84 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 96 valoraciones
He tenido mis PZ4 instalados durante 40.000 km y siguen funcionando bien. Calculo que están un poco más de la mitad de la banda de rodadura, así que es interesante que muchos otros parezcan calificar mal el desgaste. Me parecen muy silenciosos y el agarre es muy bueno a mitad de la banda de rodadura. No he llevado estos neumáticos al límite en absoluto, así que no puedo opinar, pero como los conduzco a diario, el agarre parece fantástico y, en general, son muy cómodos.
Excelente es la palabra. Antes utilizaba Pirelli C7, Goodyear F1A2, Kumho PS91... En mi nuevo Renault Grand Scenic venían neumáticos de tamaño extraño 195/55/R20... no había muchas opciones de neumáticos para elegir. Decidí cambiar las llantas por unas Wedssport SA25R con unas nuevas PZ4 245/45/R20. El modelo P Zero es conocido por ofrecer muy buen manejo y agarre. ¡Y esto es cierto! ¡Neumáticos con buen agarre! La comodidad está ahí, no está tan mal para unos neumáticos UHP. La durabilidad, aún no se sabe... Es demasiado pronto para decir algo. En condiciones secas es como si todo el coche se pegara al suelo. En condiciones húmedas, ¡no hay problema!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El coche tenía neumáticos runflat 245/35r20 de 20" delante y 275/30r20 runflat (todos MOE) para RWD. El w213 venía con estos neumáticos runflat MOE instalados de fábrica. Reemplacé estos neumáticos y ruedas a los 10 600 km. He conducido 8600 km de ese kilometraje. Los neumáticos se desgastaron como bandas de goma en las ruedas de 20". Como resultado, la dirección es muy precisa tanto en mojado como en seco. Los 245/30 tenían espuma insonorizante y el ruido general de los neumáticos es silencioso en la cabina (pero solo un poco más fuerte que los neumáticos PS4 de 18" por los que los reemplacé). La comodidad de conducción es de 8/10 en autopistas debido a la suspensión neumática. En el sello de chip, resaltos y caminos con baches, la comodidad de conducción es de 5/10: sacudidas muy abruptas transmitidas a la cabina debido al perfil del neumático y las llantas. El agarre en mojado en carreteras rurales frías (5 °C) y húmedas fue de 7/10 a velocidades de 110 km/h: algo de deslizamiento notable. El agarre en seco 8/10 la mayor parte del tiempo, pero con deslizamientos ocasionales de tracción trasera a velocidades de autopista en curvas. Esta combinación de neumáticos y llantas es bastante pobre para un sedán de lujo y viajes dóciles.
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Neumático muy deportivo. Reemplacé mis Goodyear Asymmetric 5 por estos. Y mi auto se siente más vivo con estos neumáticos. Se adapta mejor al auto que un neumático italiano. Gran protección de llanta. Y flanco de buen aspecto.
81%
Miembro
Skoda
225/40 R18
12.875 km
Principalmente ciudad
Promedio
Las puntuaciones anteriores pueden ser altas o bajas, no es tan importante para la conducción diaria normal como la de mi coche en un 99%. Supongo que para mi tipo de conducción casi cualquier neumático servirá. Lo que es muy, muy, muy notable es la variación del ruido de la carretera dependiendo de la temperatura exterior. Entre 7 y 12 grados C son muy ruidosos. Entre 12 y 18 grados están bien, y por encima de los 18 grados C son silenciosos como un búho. Sí, es así en otras marcas, pero no se nota tanto. Por lo tanto, si vives en Australia, la mejor opción para ti, pero si estás en Noruega, compra otra cosa. Para nosotros, los europeos medios, están bien durante la mayor parte del año.
El agarre y la precisión de este neumático son excelentes en todas las condiciones, seco y mojado. La respuesta de la carretera es muy buena y hace que este neumático sea fácil de conducir cerca del límite en carreteras normales, proporcionando buena información. Alrededor del centro, la respuesta es firme y precisa. El peso de la dirección se correlaciona muy bien con la respuesta lateral y la acumulación de esfuerzo es agradable y suave. Lo encuentro muy progresivo cuando se conduce por encima del límite, lo que es sorprendente dada la cantidad de agarre mecánico disponible. La comodidad también es sorprendentemente buena, con un bajo ruido de impacto (ruido de entumecimiento) y un temblor y vibraciones de las ruedas bien controlados. El desgaste es el único aspecto negativo de este neumático, ya que ahora mismo con 6000 km los delanteros han pasado la mitad de su vida útil y su rendimiento en línea recta es mucho peor, con una banda muerta de respuesta más grande y una generación de respuesta lateral menos progresiva. Lo recomendaría por el rendimiento, pero no sé si lo compraría de nuevo sabiendo que probablemente durarán 10 km o más. Tal vez el desgaste en un coche más ligero sería mejor.
Mi Golf está rebajado con amortiguadores de kW y neumáticos Pirelli p zero pz4. Antes tenía Michelin ps4 s, así que probé los Pirelli ahora y qué diferencia. Más agarre en seco y una diferencia enorme en mojado. El aquaplaning se producía con demasiada frecuencia a velocidades más altas con los ps4 s. El P zero se siente más estable ante fuerzas laterales. Recomiendo encarecidamente los Pirelli.
El agarre de estos neumáticos es absolutamente increíble tanto en condiciones secas como mojadas, pero tenga en cuenta que no durarán toda la temporada, incluso si conduce con sensatez. Los niveles de ruido son excelentes y lo único que diría es que definitivamente no son lo que se considera un neumático cómodo.
Pros: Alto nivel de agarre en seco con sensación de dirección directa y precisa. Equilibrio neutro. Frenado impresionante en seco y mojado. Contras: Resistencia media al aquaplaning, puede resultar perjudicial cuando se viaja a velocidades medias incluso en línea recta, perdiendo control en línea recta. Conducción dura. Alto desgaste. En general: Muy buen neumático, especialmente en seco. Me gustaría ver que se mejorara la resistencia al aquaplaning en mojado.
Estos son los neumáticos de carretera con más agarre que he tenido. Maniobrabilidad y distancias de frenado increíbles tanto en condiciones secas como mojadas. Me encanta cómo sujetan el coche en la carretera. La respuesta de la dirección también es excelente. Sin embargo, esta cantidad de agarre tiene su precio, solo duró aproximadamente 14.000 millas y solo me quedan alrededor de 2,5-3 mm, así que es hora de comprar un juego nuevo. También me encanta que las llantas exteriores sobresalgan bien y protejan bien las llantas de aleación, es decir, en una aleación de 8 x 18". El otro pequeño aspecto negativo es que el rendimiento en aquaplaning no es ejemplar, pero he aprendido a tener más cuidado de lo habitual en los charcos grandes. Sin embargo, no creo que esto sea una debilidad importante, estoy muy contento con ellos y seguiré comprando el mismo juego para este coche.
Compré estos neumáticos para reemplazar los viejos neumáticos Nexen que había instalado el anterior propietario de mi coche. De repente, el coche cambió. Los neumáticos podían transferir el par (400 Nm) al suelo sin ningún giro como los antiguos. En seco o mojado, proporciona una aceleración mucho más rápida y confianza. No he podido encontrar los límites de estos neumáticos a día de hoy, pero al ser un coche de tracción delantera que no es deportivo de ninguna manera, esto no es una sorpresa. Tengo instalados Koni Special Active, así como una barra estabilizadora trasera mejorada, bujes, enlaces finales y ese tipo de cosas y puedo garantizar que el PZ4 es el neumático adecuado para una conducción dinámica. No hay pérdida de tracción, ni advertencia DSTC. Lo mismo ocurre con el frenado, ya que he mejorado los discos y las pastillas, la distancia de frenado es increíble.
La principal razón por la que los compré en primer lugar es su silenciosidad (69 db) y su baja resistencia a la rodadura para un consumo reducido, pero el rendimiento general es excepcional. Estoy realmente satisfecho con esta compra y fue un fastidio cambiarlos por neumáticos de invierno cuando llegó el momento.
Hace ya bastante tiempo que tengo estos neumáticos y sigo contento con ellos. No se puede criticar el agarre en seco ni el frenado, simplemente se agarran y se agarran. Hasta ahora, también he experimentado la mejor sensación de dirección en esta categoría. El manejo en mojado también es notable, el frenado en mojado es ejemplar en condiciones de calor. Sin embargo, se deteriora rápidamente a medida que hace más frío, por lo que es posible que desee buscar en otro lugar si planea pasar el invierno con ellos aquí en el Reino Unido. Como característica colateral a sus niveles de agarre, hay que tener en cuenta su vida útil más corta que la media, ciertamente no duran mucho.
