Compré estos neumáticos en el invierno de 2008-2009 para un viaje de Navidad a las montañas italianas pasando por los Alpes suizos. Debo ser sincero, era un poco escéptico de que realmente marcaran una gran diferencia (como parece que ocurre en la mayoría de los países del Reino Unido), pero vaya si me llevé una sorpresa.

En los Apeninos encontramos nieve de hasta 15 cm de espesor en los pasos de montaña y no tuvimos ningún problema. Las ruedas no patinaron y no nos quedamos atascados a pesar de intentarlo por gusto. Incluso pudieron superar el camino empinado con varios centímetros de nieve sin ningún problema.

Al regresar a través de una estación de esquí en los Alpes, la estación tenía más de 30 cm de nieve, pero había caído hacía más de una semana y las superficies estaban cubiertas de hielo duro y compacto. Una vez más, estos neumáticos se agarraron bien y ni siquiera se inmutaron.

Una vez de regreso en el Reino Unido, tuvimos una buena dosis de nieve en el páramo y me dirigí hacia allí para desafiar las empinadas colinas nevadas. La nieve se había acumulado a más de 6 pies de altura, lo que me detuvo, pero en las carreteras había 6 pulgadas y más y, nuevamente, no fue un problema.

Agarre en nieve/hielo: ¡excelente!

En los días fríos pero sin nieve del invierno funcionan igual de bien, especialmente en los días fríos y húmedos inspiran mucha confianza.

No recomendaría mantenerlos puestos en el verano en un automóvil de alto rendimiento, pero realmente no esperaría eso de un neumático de invierno y, aparte de eso, no puedo encontrarles defectos.

Este será el tercer invierno que pasan con ellos y todavía les queda un poco más de la mitad de la huella.

El invierno pasado compré un juego de neumáticos Nokian WRG2 para el VW Golf GTI de mi hijo, ya que lo estaba cuidando mientras él estaba fuera. Como había nevado durante un par de días, tuve la oportunidad de comparar estos neumáticos "de invierno" con los de verano que se montan normalmente. Todo lo que puedo decir es que me quedé "boquiabierto" por la diferencia en varios tipos de superficies con nieve, hielo, aguanieve y simplemente mojado. En particular, con temperaturas más bajas (7 grados o menos) no había comparación. Estos neumáticos superaron a los de verano en todos los aspectos. Me quedé tan impresionado que compré un juego para mi coche y los instalé hace unas semanas. Después de haber intentado "difundir la noticia" sobre lo buenos que eran estos "neumáticos de invierno", no debería haberme sorprendido por su total ignorancia sobre estos neumáticos. Al igual que la gran mayoría de los conductores en el Reino Unido, ignoran por completo las razones para montar este tipo de neumáticos, ya que creen que son solo para la nieve y, por supuesto, hacen comentarios del tipo "en el Reino Unido no nieva, ¿verdad?". La gran pregunta es "¿por qué pensamos que la única solución para las carreteras resbaladizas es la sal?" En conclusión, estos neumáticos son "increíbles" la mayor parte del tiempo, desde noviembre hasta marzo, ¡incluso aquí en el Reino Unido!

Compré un juego de estos para mi Mazda 6 familiar (diésel) el año pasado y transformé el coche durante los meses de invierno. Mi trayecto diario se compone en un 60% de carreteras secundarias pequeñas, algunas de un solo carril en las que todavía hay nieve, hielo, aguanieve y charcos medianos o profundos, mientras que la mayoría de las carreteras principales están despejadas. Estos neumáticos eran excelentes: podía conducir con mucha más confianza. Cualquier neumático patina sobre el hielo, ¡pero pude subir colinas donde otros no podían! Desde entonces he cambiado de coche y acabo de comprar otro juego para este año. Por cierto, ahora uso estos neumáticos todo el año, ya que parecen casi tan buenos como los neumáticos convencionales. Y solo cuestan 63 libras cada uno por 205/55 R16. ¡Una ganga!

Sorprendentemente bueno en seco/mojado para lo que se anuncia más como un neumático para nieve/hielo. El agarre en hielo es excelente, en mi opinión, solo superado por el Michelin Arctic-Alpins, que fue el mejor neumático para hielo sin clavos que he usado. El agarre en nieve es muy bueno considerando el dibujo de la banda de rodadura. No se agarra en las curvas como los Dunlop Graspics con tacos que tenía antes (pero esos tenían un agarre mínimo en hielo). Podría usar este neumático fácilmente durante todo el año si quisiera. ¡El primer neumático del que puedo decir eso!

Coloqué mi primer juego de neumáticos Nokian WRG2 en mi minivan Ford Freestar 2005 justo antes de la primera nevada de 2008. Estos neumáticos han demostrado ser los más impresionantes que he tenido. Vivo en un pequeño pueblo llamado Innisfail aquí en la provincia de Alberta en CANADÁ. Sé cómo es conducir en invierno porque tengo 50 años y he conducido aquí desde que tenía 14 años en 1974.

Actualmente, cinco o seis días a la semana necesito conducir 45 kilómetros (30 millas) hasta la ciudad de Red Deer para ir a trabajar y luego regresar los mismos 45 kilómetros por la noche para llegar a casa. Puse los neumáticos Nokian WRG2 en mi camioneta a los 98.433 km. Mi camioneta ahora tiene 148.745 km para una autonomía de 50.302 km hasta ahora. De hecho, estoy seguro de que podría seguir usando estos neumáticos fácilmente durante este invierno 2010-2011 también, todavía tienen 5 mm de banda de rodadura en cada neumático. La durabilidad es excelente, el primer neumático que he tenido que parecía nuevo a más de 50.000 kilómetros.

Estoy tan impresionado que voy a comprar un nuevo juego de neumáticos WRG2 la semana que viene. Ahora mismo estoy viendo con qué distribuidor de neumáticos cerrar el trato. El juego actual lo compré a una empresa llamada Kal Tire aquí en CANADÁ y fue una buena compra, a 228,85 dólares canadienses por neumático.

En cuanto al rendimiento real de los neumáticos... ¡IMPRESIONANTE! ¡Realmente increíble! La autopista por la que viajo casi todos los días es el principal corredor de norte a sur de Alberta. Es una autopista de cuatro carriles muy, muy rápida con una velocidad nominal de 110 km/h (70 millas/hora), pero la mayoría del tráfico se mueve a entre 15 y 25 kilómetros por hora más rápido, es decir, ¡entre 85 y 90 millas por hora!

En invierno hay tormentas y ventiscas demenciales en las que la temperatura desciende hasta los 40 grados bajo cero y el viento sopla a más de 80 km por hora. En Alberta, este tipo de clima es habitual al menos entre 5 y 20 días por invierno. No importa lo feo y brutal que sea el clima, sigo necesitando ir al trabajo y a casa de nuevo. Mi Nokian WRG2 nunca me ha defraudado. Algunos días veía docenas de vehículos en la cuneta, nunca tuve un momento de preocupación.

El rendimiento en invierno es tan bueno como el de algunos de los neumáticos de invierno especiales que he tenido. Nunca me he quedado atascado y he podido conducir por colinas y calles resbaladizas que eran intransitables para muchos otros vehículos.

Si estás buscando neumáticos, no hay razón para seguir buscando.
Simplemente compre un juego de neumáticos Nokian WRG2 y compruébelo usted mismo.

Ah, sí, no lo hago y nunca he trabajado para ninguna empresa de neumáticos, etc.
Esta es una opinión sincera y agradecida que tengo sobre estos neumáticos.
Permítanme decir lo siguiente tan claramente como me sea posible:

Los neumáticos para todo clima Nokian WRG2 son neumáticos extraordinariamente buenos durante todo el año, pero son tan buenos en invierno que podrían salvarle la vida de algún accidente desagradable. Nunca me ha impresionado tanto ningún neumático que haya tenido en el pasado, y eso incluye a la mayoría de las marcas más importantes.

En el futuro seré un experto en neumáticos Nokian y utilizaré neumáticos WRG2 en todos mis vehículos, excepto en mi motocicleta (esa es otra historia).

- atentamente

Loren Wiberg
Innisfail, Alberta
CANADÁ

Los tengo en un Subaru Impreza WRX desde hace unas 10.000 millas, el primer invierno. Había tenido Pirelli Sottozero antes. En general, son buenos neumáticos; se pueden comparar con Pirelli sobre nieve, hielo y humedad... Nokian es mejor en cuanto a ruido de carretera (en realidad, es un neumático silencioso) y un poco peor en agarre en carretera seca (neumáticos bastante blandos). PERO... debe haber sido un completo idiota el que diseñó el patrón de la banda de rodadura. Gracias a este problema, los neumáticos tienen una estabilidad en las curvas bastante pura sobre la nieve. Sí, puedes subir colinas nevadas con ellos, pero no puedes conducirlos. Es bastante divertido en Impreza y en los casos en que quieres divertirte, pero en general diría que es un problema para un conductor tranquilo que solo quiere conducir de manera segura hasta casa...

Los instalé justo a tiempo para la primera nevada aquí en el Reino Unido y transformaron el auto. Un agarre increíble en hielo, nieve poco profunda y aguanieve. Al igual que otros críticos, he podido conducir en superficies en las que otros no podían. El confort de conducción ha mejorado en comparación con los neumáticos OEM. El ruido de la carretera es ligeramente más alto, pero no lo suficiente como para notarlo. El agarre en mojado es excelente y la estabilidad de la dirección ha mejorado. Incluso tuve algunos momentos en los que entré en agua estancada profunda a alta velocidad y no fue un problema. No puedo elogiar estos neumáticos lo suficiente; ahora estoy buscando unos Nokian de verano.

Estos neumáticos han transformado mi experiencia de conducción en invierno. ¿Por qué no los instalé antes?
Anteriormente, me resultaba complicado conducir hasta el trabajo por carreteras de una sola pista, sin sal ni despejadas. Con terraplenes, que antes me resultaban intransitables con neumáticos de verano, el nivel de agarre es "impresionante".
No es ninguna broma. Nunca había conducido con tanta seguridad en estas condiciones invernales en 32 años.
Buscaré neumáticos Nokian también para el verano.

Primer invierno con estos neumáticos, instalados en el coche tan pronto como llegaron las primeras heladas.

Los primeros días pensé que había fallado, las ruedas patinaban fácilmente una vez en una carretera húmeda, pero después de aproximadamente 500 millas de rodaje, ese problema desapareció y desde entonces han demostrado ser excelentes en todas las condiciones, especialmente buenos en carreteras frías y húmedas donde el agua estancada no tiene importancia y, obviamente, funcionan bien en hielo y nieve.
Mi camino de entrada es muy empinado, con neumáticos de verano no saldría sin limpiar la nieve, con estos simplemente sale con hasta 6" de nieve ya sea fresca, helada o dura... magnífico.

Un viaje increíblemente silencioso y suave.

Solo he recorrido unos pocos kilómetros y no he notado ningún desgaste, ni espero haberlo notado todavía.

Vivo en una zona rural y estaba pensando en comprarme un 4x4, pero en lugar de eso instalé estos neumáticos de invierno justo antes de que nevara en diciembre. Increíble, puedo conducir en cualquier cosa, nieve, hielo negro, aguanieve. Pasé a un Subaru Impreza en una colina empinada y nevada. Esta mañana el hielo negro estaba muy malo, tan malo que no podía caminar sobre él, había autos esparcidos por todas partes, pero el mío no, incluso podía subir colinas empinadas. ¿Impresionado? Diré.

NEUMÁTICOS PARA NIEVE INSTALADOS JUSTO ANTES DE LA RECIENTE VENTANA BLANCA EN EL REINO UNIDO. SE AGARRAN INCREÍBLEMENTE BIEN EN NIEVE, HIELO Y AGUACEROS. SUBÍ UNA DE LAS COLINAS MÁS EMPUJADAS DE BRISTOL CUBIERTA DE NIEVE COMPACTADA Y HIELO, NINGÚN OTRO VEHÍCULO HABÍA ESTADO EN LA CALLE DURANTE UNA SEMANA, NO TUVE DIFICULTADES DE AGARRE Y TAMBIÉN FRENÓ BIEN EN HIELO. ¡PUEDO RECOMENDAR ESTOS NEUMÁTICOS, A+++ COMO DICEN EN EBAY!

¡Excelente! ¡Busco neumáticos de verano de la misma marca!