Reseñas del Nokian WRG2 - Página 3

Después de que el invierno del año pasado comenzó de manera muy similar al de 2009, decidí comprar un juego de estos para el Corolla familiar.
Las versiones de 14" tienen una muy buena relación calidad-precio y opté por el WRG2 en función de las reseñas y del hecho de que Nokian es principalmente un especialista en neumáticos de invierno.
Son sensacionales comparados con los neumáticos Pirelli 4 Season que reemplazaron.
Para ser justos con los P2500 para toda temporada, no son neumáticos de invierno específicos, pero los Nokian WRG2 los dejan literalmente igual.
El aguanieve y la nieve se tratan con aplomo, al igual que la nieve dura.
No puedo responder cómo se desgastan, ya que no estuvieron puestos el tiempo suficiente como para desgastarse significativamente.
En resumen, puedo recomendar de todo corazón estos neumáticos como excelentes neumáticos de invierno.
Los volveré a comprar sin dudarlo.

Bueno, ya he revisado estos neumáticos, pero quería actualizarlos. Los tuve en mi familiar Legacy Twin Turbo el invierno pasado durante toda la nieve y, de hecho, todavía están puestos. Probablemente he recorrido alrededor de 20,000 millas en total, incluidas mis excursiones anteriores a Italia a través de los Alpes. Probablemente estén en la línea de la banda de rodadura de 4 mm o justo por debajo de ella ahora, pero dejarlos puestos todo el verano no ha ayudado en eso dado mi estilo de conducción enérgico. Si los hubiera quitado en abril, habría podido usarlos otro invierno (4 en total). Todavía son adecuados para usar, pero no en la nieve.

El agarre en verano no es tan bueno como estoy acostumbrado (Goodyear Eagle F1, Vredestein Ultrac Sassentas), pero sigue siendo muy aceptable teniendo en cuenta que, ante todo, es un neumático de invierno.

El rendimiento invernal del año pasado fue excepcional, como se esperaba. Por supuesto, la tracción total del Legacy ayuda, pero estos neumáticos son muy buenos. Fui a Haytor con 30 cm de nieve y niebla espesa (que luego se disipó) y no tuve ningún problema.

También me aventuré en un terreno inclinado con algunos amigos, una cuerda de remolque y una tabla de snowboard y procedí a remolcarlos en 5-6" de nieve. Algunos estaban preocupados de que el auto se quedara atascado en el terreno, pero no, ni siquiera hizo girar las ruedas.


También es genial frenar en nieve o hielo, aunque noté una ligera degradación en esta zona desde el año pasado debido a la banda de rodadura más baja, pero, como nuevos y una vez usados, son excelentes para frenar y arrancar incluso en capas de hielo. ¡En serio, son así de buenos!

Compré un par en octubre de 2010 porque viajo todos los días por los Peninos desde Manchester hasta Nottingham. ¡El año anterior me quedé atrapado allí varias horas en invierno! Por miedo, llevaba agua extra en el maletero (que se congeló), una pala y una bolsa de sal de roca, además de algunos elementos esenciales para llevar a casa. Pero en 2010 no iba a permitir que eso volviera a suceder.

Cuando empezó a nevar (hasta 15 cm de profundidad), me di cuenta de que estaba arando la carretera para los 4x4 que se agazapaban detrás de mí. Incluso me alegraba conducir por la nieve de noche. No es un coche especial, ni siquiera un producto de la imaginación de un hobbit. Tampoco tiene control de tracción ni ninguno de esos nuevos y sofisticados trucos de control de estabilidad. Es un vehículo de 12 años.

Experimenté sobreviraje con los neumáticos traseros de verano, así que compré otro par de Nokian y solucioné el problema; al final me resultaba difícil perder el control incluso cuando lo intentaba a propósito.
Si te has dejado llevar por los Peninos, ¡probablemente haya sido yo! Así que conducir con "enérgico" no es suficiente. Por lo tanto, un trabajo estelar, Nokian. ¿Los recomendaría? Bueno, ya tengo un par nuevo para las ruedas delanteras para el próximo invierno. ¿Y las traseras? Bueno, incluso con 32 000 kilómetros (sí, 32 000 kilómetros), todavía tienen vida útil más que suficiente, al menos 6 o 7 mm.