Los de la empresa Nokia afirman que los neumáticos para todas las estaciones son WR G2. Francamente, estos neumáticos son para aquellos que tienen un presupuesto ajustado o son demasiado codiciosos. Sinceramente, yo soy uno de ellos, ya que compré estos neumáticos. Lo más tonto es usar neumáticos de invierno en verano y viceversa.
Tengo una fila de ruedas con neumáticos de verano solamente, tengo una fila de ruedas de verano y otra de invierno solamente. Finalmente me di cuenta. Estos neumáticos para todo clima no son muy buenos, pero son aceptables en cualquier estación. La conclusión es que si quieres neumáticos de invierno, compra solo los mejores. Si eliges los de verano, solo los de verano, ahorrarás dinero y tiempo y también te darás cuenta de que tienes tres veranos y tres inviernos.

Los compré para reemplazar los neumáticos Scorpion Ice & Snow de Pirelli que venían con el vehículo. Me parecieron fantásticos durante todo el año, especialmente en primavera, la temporada de lluvias. Se desgastan un poco más rápido que los Pirelli, pero son más silenciosos y funcionan mejor durante todo el año.

Compré estos neumáticos y no podría estar más contento. Reemplacé los Pirelli Scorpion Ice & Snow que me proporcionó el concesionario. Los neumáticos tienen más de 63 000 km y aún tienen mucha banda de rodadura. Compraré otro juego.

En la acción era uno de los neumáticos más baratos pero demostró ser bueno. A pesar de conducir un coche pequeño nunca le falló. Excelente agarre en la nieve pisada.

Son realmente buenos neumáticos para todo el año. Excelentes para nieve, hielo y lluvia. Recorrieron 95 000 km con el primer juego. Son un poco ruidosos hacia el final de su vida útil. Vivo en rangos de temperatura de entre -30 °C y +30 °C.

Compré estos neumáticos para el BMW 118D de mi esposa. El único día que nevó el año pasado, se agarraron como si fueran velcro y la nieve fuera un cárdigan de lana blanca. Sin embargo, el agarre en mojado no es bueno. Cuando las temperaturas superan los siete grados bajo la lluvia, la luz de control de tracción parpadea como una luz estroboscópica. El auto subvira y frena tan mal que hace que se aprieten las nalgas y, oh, Dios, se arrebaten los manillares. Es como si lloviera diésel del cielo. No hace falta decir que vamos a cambiar a unos neumáticos de verano antes de que mi esposa me llame para decirme que se ha despertado en un árbol. En resumen, estos neumáticos son excelentes si la temperatura está por debajo de los 7 grados y tienes que viajar por nieve normal. Pero no funcionan lo suficientemente bien durante el verano como para dejarlos puestos todo el año.

He tenido estos neumáticos en mi Toyota Verso durante dos años y no consideraría nada más.
Mi prioridad en cuanto a la elección fue instalar un neumático de invierno especial que pudiera tener instalado durante todo el año. Vivo en una zona rural remota y viajo tanto por carreteras secundarias como por autopistas, incluida la famosa A9 en el norte de Escocia. Estos neumáticos fueron la respuesta a mi problema, ya que me dieron la seguridad y la confianza que necesitaba. No recorro muchos kilómetros al año, pero para mí la tranquilidad definitivamente vale la pena, ya que confío en poder viajar en cualquier clima.
Mi marido, mi hermana, mi cuñado y mis vecinos también utilizan estos neumáticos. Viven en el norte de Escocia y viajan con ellos por las montañas Cairngorm durante la temporada de esquí, superando a todos los que se quedan atrapados por la nieve en el camino de subida y bajada.

Compré estos neumáticos el año pasado para reemplazar los Vredestein que estaban instalados, así tenía algo con qué compararlos. Como hoy es la primera vez que nevó, ha sido la primera vez que los probé con rabia, por así decirlo. Sin embargo, noté que en condiciones húmedas/mojadas, si tomabas curvas cerradas, se rompían con bastante facilidad, algo que no esperaba y fue una pequeña preocupación. Sin embargo, en la nieve, todo lo que puedo decir es que fueron malos, sí, me movía por toda la carretera mientras las ruedas giraban y el auto se deslizaba de un lado a otro. Con los Vredestein, sí, los neumáticos giraban, pero generalmente te mantenían en línea recta y solo te sacaban de la trazada si tocabas nieve compacta o hielo. Y varias veces el auto se desvió en las curvas, sí, puede que haya sido hielo, pero no había señales de él en ningún otro lugar.
El año pasado, con los neumáticos Vredestein instalados, podías entrar en el carril rápido que no estaba libre de nieve y el coche aceleraba, aunque las ruedas patinaban, pero ese era el nivel de confianza que te daban esos neumáticos. Estos, simplemente, patinan.
En general, en mi opinión, se trata de un neumático caro que solo es ligeramente mejor que los neumáticos estándar que trae el coche. No, no volvería a comprarlos porque volveré a los Vredestein.

Excelente, excelente neumático y, lo más importante, es mucho más económico que sus competidores. El único inconveniente de este neumático es que es un poco ruidoso y nada más. Excelente en carreteras mojadas y secas, perfecto en nieve. ¡Definitivamente lo recomendaría!

El neumático tuvo un gran rendimiento en todas las condiciones. El único problema fue que la banda de rodadura solo duró menos de 40 000 km. No volvería a comprar estos neumáticos. Conduzco un Ford Focus Wagon 2006 y vivo en la isla de Vancouver, Columbia Británica, Canadá.

Acabo de cambiar mis neumáticos de invierno Nokian WR G2 para prepararme para la ola de frío. Cuando los saqué, me di cuenta de que apenas se habían desgastado en la parte trasera, pero que a la delantera le quedaban unos 5,5 mm. Teniendo en cuenta que empiezan con 10 mm y que solo los tengo desde hace un año, creo que se desgastan un poco rápido. Acelero y freno bastante en las rotondas, tengo una ruta con mucho viento y cuestas y supongo que conducir más rápido que la mayoría no ayuda, pero no me impresiona que solo los usen dos inviernos, especialmente cuando la mayoría de la gente dice que los usa cuatro inviernos o 32.000 kilómetros. Así que me aseguré de cambiarlos para poder reemplazar los cuatro a la vez, después de sacarles el máximo partido. Dicho esto, mis neumáticos de verano (F1 Assymetrical 2) son similares, pero se desgastan a un ritmo ligeramente mejor y más cercano. Además, en verano tiendo a conducir más rápido y a divertirme más.

Estoy de acuerdo con un comentario anterior, tienen un gran agarre en la nieve, bueno en seco y aceptable en mojado. Vivo en una pendiente (probablemente de alrededor del 5 %), y había taxis y otros autos que luchaban por subir, yo también hace un par de años. Pero desde que tengo mis Nokian, nunca he tenido problemas para subir colinas, y mucho menos en mi carretera. Mi único problema real con ellos es la tendencia a perder agarre al tomar curvas sobre nieve o aguanieve, o a veces cuando llueve. Dicho esto, las curvas amplias, etc. están bien, son las rotondas donde giras más cerradas las que son el principal problema, y tampoco es que esté tomando la rotonda demasiado rápido.

He notado que Nokian ha lanzado algunos modelos mejorados, en concreto el WR A3 y el WR D3. Leeré las reseñas aquí el próximo verano y, si tienen una mejor capacidad de giro, intentaré encontrar otra marca que la tenga. Después de todo, es genial subir cuestas, pero ¿de qué sirve si te cuesta girar? Te quedarás atascado en otro lugar. Eso anula el sentido de los neumáticos de invierno. Después de todo, no quiero quedarme atascado, por eso compré neumáticos de invierno en primer lugar.

¡Genial! Compré 4 de estos en octubre de 2011, solo pude probarlos una noche, las carreteras estaban como un cristal alrededor de la media de la mañana, todavía estoy asombrado por cómo funcionaron, iba a 100 km por hora, las carreteras parecían completamente secas, cualquiera que viva en el Reino Unido o Irlanda debería olvidarse de los neumáticos de verano y optar por los de invierno. Nunca volveré a comprar neumáticos de verano, haré otra revisión en 2012 para ver cómo se desgastan.