Michelin Primacy LC

He utilizado Michelin Primacy LC durante toda la duración de mi anterior coche, que fueron 6 años. Recorrí 57.000 km con 4 neumáticos y todavía me queda mucha vida útil, al menos 5.000 más. El agarre en mojado era estimulante, al igual que el agarre en seco. La tracción, la calidad de conducción y la comodidad eran de primera clase. La resistencia a la rodadura era mínima, por lo que el kilometraje también era mejor. Y conduje por muchos caminos en mal estado y grandes baches, aunque con cuidado, y nunca tuve problemas en los flancos. Simplemente controlé la presión de los neumáticos de forma rutinaria y eso es todo. Seguramente volveré a comprar. Las cuatro zapatas nuevas se compraron el día que compré el coche diésel de 1500 kg y, cuando vendí el coche, todavía tenía esas 4 zapatas puestas.

Excelentes llantas si no estás pagando un precio alto. Las tenía en una camioneta Holden, solo las compré por 30 000 dólares y luego se hicieron pedazos a los 2000 dólares. Las reemplacé todas por 1300 dólares. Debería haber comprado 60 000 dólares.

Estoy usando este neumático en un Ford Focus MK3 Hatchback de serie, las paredes laterales tienden a ser blandas y en muchos casos, en una maniobra de curva rápida e irregular, se siente tambaleante.

Lo positivo es que este neumático es muy silencioso y tiene una menor resistencia a la rodadura; el agarre tanto en mojado como en seco también es bueno.

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La camioneta grande (de 12 años de antigüedad) en la que los puse cambió considerablemente la conducción. El auto ha recorrido 310 000 km, por lo que ha usado varios neumáticos diferentes. Estos Michelin hicieron que el ruido de la carretera desapareciera casi instantáneamente, tanto que mi esposa (a quien no le interesan los neumáticos) comentó: "El auto ahora es tan silencioso como el mío". Créanme, es un gran cumplido.
En cuanto al manejo, hace que el auto parezca mucho más caro de manejar. Es decir, tiene un andar más suave. El auto no se conduce con fuerza, por lo que no puedo comentar cómo se comportarían los neumáticos en un auto de alto rendimiento, pero estos neumáticos no están diseñados para un alto rendimiento. El agarre en seco y mojado ha sido excelente para una conducción normal. Nuevamente, si está buscando un neumático de alto rendimiento, compre un neumático de alto rendimiento. Si busca un neumático de turismo de lujo (un neumático para un automóvil familiar) que sea súper silencioso, muy cómodo y un placer de conducir, este vale cada centavo.
Hasta ahora 50.000 km y aproximadamente un 40% de banda de rodadura restante (aproximadamente 50% en ciudad, 50% en carretera), conduciendo "normalmente".
Voy a ponerlos en el auto de mi esposa tan pronto como sea necesario reemplazar los Goodyear.

Excelentes neumáticos, pero manténgase alejado de ellos si conduce en caminos con muchos baches, ya que las paredes laterales son débiles, también aumenta un poco el balanceo de la carrocería, puede que no sea bueno para un automóvil que ya tiene una postura alta.
Esto también puede dañar las llantas de aleación debido a su naturaleza blanda.

Probablemente los mejores neumáticos del mundo.

Michelin es el referente, ningún otro se le acerca.
Sí, son caros, pero obtienes lo que pagas, un pequeño precio a pagar para que tu familia conduzca de forma segura.
Dupliqué el valor de mi Commodore de 12 años cuando puse estos eon hace 3 años, pero vale la pena el costo adicional.

Neumático muy cómodo y silencioso. Flancos un poco amortiguados pero aceptables.

Estos neumáticos parecen tener muy poca amortiguación, lo que da como resultado una conducción frágil. Son silenciosos en carreteras lisas, pero muy ruidosos en carreteras irregulares. Tienen una buena respuesta de la dirección, pero una sensación de dirección deficiente. Al límite, se desvían violentamente. El agarre en superficies mojadas y secas es solo promedio. Hay mucho balanceo de la carrocería. Se comercializan como neumáticos de primera calidad, pero se conducen como neumáticos económicos.