Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 156 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Tuvimos estos neumáticos en nuestro Peugeot 807 en los Países Bajos durante casi 5 años. Hicieron alrededor de 40.000 millas cada vez antes de reemplazarlos, lo que fue muy bueno para un automóvil grande y pesado que se conduce bastante rápido y con mucha carga por Europa. Son cómodos y silenciosos, razonablemente adherentes y progresivos. El único inconveniente real es el costo (especialmente porque, para nuestro automóvil 3.0 V6, tuvieron que ser de clasificación W y reforzados). Además, un juego parecía desgastarse un poco de manera desigual en la parte trasera y causaba algo de vibración a ciertas velocidades, no es un fallo del automóvil, ya que no volvió a suceder con un neumático posterior en la misma rueda. En general, sin embargo, es una buena opción si puede obtener un precio decente por las cosas.
Estos neumáticos están gastados después de solo 30.000 kilómetros de conducción principalmente en ciudad. Estoy listo para reemplazarlos, no porque estén gastados, sino porque están desgastados, hacen ruido y parecen haber perdido completamente el agarre en cualquier superficie que no sea seca. Mi coche anterior tenía Uniroyal Rainsport 2, que tenían un agarre fenomenal en seco o mojado (incluso cuando estaban desgastados). De hecho, en la terrible nieve y hielo de este invierno, los Uniroyal fueron casi tan buenos como los neumáticos de invierno (me permitieron moverme cuando otros se deslizaban por todos lados). Lamentablemente, estos Michelin ni siquiera están en la misma liga. El agarre en seco está bien, pero en mojado da miedo y en la nieve, imposible. No los reemplazaré por otros iguales, aunque los recomiende el fabricante del vehículo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos excelentes cuando son nuevos, inútiles en nieve y hielo recientes cuando están parcialmente desgastados. Deficientes en césped mojado. El ruido y la comodidad son buenos, pero preferiría poder conducir. No se recomiendan para uso en invierno o en campamentos.
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Antes tenía una combinación de Falkens y Continentals en el BMW, que eran buenos, pero un poco ruidosos. Cambié a los Michelins por recomendación de mi hijo, que los tiene instalados en un Renault Mégane. Al principio, me impresionó mucho. Los neumáticos son notablemente más silenciosos, el agarre es excelente e, incluso en la nieve, el coche es más controlable que antes. Hasta ahora estoy muy impresionado. Otro hijo ha instalado los mismos neumáticos en su Focus y está igualmente impresionado.
Se han realizado 25.000 km de mantenimiento y los neumáticos delanteros ya están gastados, pero los traseros todavía están bien por un tiempo. En mi opinión, son resistentes, pero la sensación en carretera no es muy buena. Tienen un gran agarre en carreteras rurales secas, pero sin duda reducen la velocidad en mojado y son una porquería en nieve y hielo. Además, son neumáticos muy caros.
Compré un juego de HP a precio de ganga poco después de comprar mi E36 323i. Mi trayecto diario incluye una carretera estrecha y sinuosa de 15 km por una serie de colinas, una cumbre de 555 m y, como siempre conduzco en una dirección en medio de la noche, los neumáticos se desgastan.
En una palabra: admiración. Fantásticos neumáticos con buen agarre, excelentes en la frenada en seco y mojado. Dejé que los neumáticos traseros alcanzaran una profundidad de dibujo de 0,5 mm (siendo optimista) y, a pesar de ser prácticamente lisos, nunca se salieron de la línea, a pesar de que los presioné a un ritmo bastante bueno.
Los reemplacé instantáneamente (¡por razones legales!) con Champiros casi nuevos que venían con el auto; primer viaje en ese camino húmedo y sinuoso y a pesar de pisar con cuidado, la parte trasera sobresalía por todos lados.
Calculo que mis HP (partes traseras) se agotaron legalmente a los 20.000 km, pero dado el agarre supremo y la confianza que generaron, estaba más que satisfecho.
Primero lo bueno... Si te estás comiendo kilómetros en autopista, estos neumáticos serán la opción perfecta para ti. Sí, pueden costar, pero se desgastan lentamente, tienen un buen agarre en todas las condiciones climáticas y reducen bastante el ruido de la carretera. Sin embargo, cuando se trata de conducir en carreteras A y B, estos neumáticos no se comportan tan bien como en autopistas. Debido a su larga vida útil, están hechos de un compuesto más duro, lo que genera menos respuesta a través de la dirección y tienden a resbalar cuando se los exige más. El hecho de que el neumático no tenga secciones externas reforzadas también significa más movimiento en las curvas y una mayor probabilidad de que se formen protuberancias si golpeas un bache o un bordillo. En resumen... si eres un conductor tranquilo que utiliza principalmente autopistas, no encontrarás un neumático mejor. Pero si eres un conductor más entusiasta y conduces por carreteras A y B con más frecuencia, te sugiero el Dunlop Fastresponce como alternativa. Puede que solo obtengas la mitad de la vida útil de los Dunlop en comparación con los Michelin, pero a casi la mitad del precio ofrecen mucho más agarre en todas las condiciones, ya que son de un compuesto más blando y tienen paredes exteriores reforzadas para mantener la forma del neumático en las curvas más duras.
Al principio me gustaron mucho estos neumáticos, pero a medida que se desgastaban se iban desgastando, lo que empeoraba mucho la situación cuando era necesario cambiarlos. Descubrí que se desgastaban más rápido que mis neumáticos Maxxis anteriores, y que el agarre a la carretera era muy bueno, pero que tendían a agarrarse a la línea blanca. No los volvería a comprar, ya que noté que el agarre a la línea blanca era tan pronunciado que me alegré cuando tuve que cambiarlos. Al conducir con bastante vigor por carreteras en muy mal estado en el norte de Escocia, descubrí que se desgastaban rápidamente en comparación con otras marcas. Tengo un segundo coche, un Citroën C6 2.7 HDI, que también es un coche pesado, y me pasa lo mismo que con mi Vauxhall Omega.
Me los instalaron nuevos en mi Audi A4. Los neumáticos estaban bien, pero hacían un poco de ruido y el ruido parecía empeorar con el paso del tiempo. Tuve que reemplazarlos a los 35.000 km.
Neumático de buena calidad tanto en seco como en mojado. Aunque reconozco que son neumáticos de verano, el agarre en nieve, aguanieve o frío es terrible. Viajo a Europa un par de veces al año para esquiar en invierno y estos neumáticos han sido horribles. No los habría comprado si hubiera sabido lo mal que iban a ser en condiciones que no han sido un problema para otros neumáticos que he tenido. ¡Ahora me preocupa tenerlos puestos durante el invierno británico!
¡Creo que estos neumáticos deberían usarse sólo en países de clima mediterráneo!
Excelentes neumáticos para este coche. Buena amortiguación, muy silenciosos, seguimiento direccional, agarre en superficies mojadas, desgaste. Muy satisfecho y volveré a comprarlos. Anteriormente tuve Pilot.
