Michelin Primacy HP Reseñas - Page 12

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Antes tenía una combinación de Falkens y Continentals en el BMW, que eran buenos, pero un poco ruidosos. Cambié a los Michelins por recomendación de mi hijo, que los tiene instalados en un Renault Mégane. Al principio, me impresionó mucho. Los neumáticos son notablemente más silenciosos, el agarre es excelente e, incluso en la nieve, el coche es más controlable que antes. Hasta ahora estoy muy impresionado. Otro hijo ha instalado los mismos neumáticos en su Focus y está igualmente impresionado.

Se han realizado 25.000 km de mantenimiento y los neumáticos delanteros ya están gastados, pero los traseros todavía están bien por un tiempo. En mi opinión, son resistentes, pero la sensación en carretera no es muy buena. Tienen un gran agarre en carreteras rurales secas, pero sin duda reducen la velocidad en mojado y son una porquería en nieve y hielo. Además, son neumáticos muy caros.

Compré un juego de HP a precio de ganga poco después de comprar mi E36 323i. Mi trayecto diario incluye una carretera estrecha y sinuosa de 15 km por una serie de colinas, una cumbre de 555 m y, como siempre conduzco en una dirección en medio de la noche, los neumáticos se desgastan.

En una palabra: admiración. Fantásticos neumáticos con buen agarre, excelentes en la frenada en seco y mojado. Dejé que los neumáticos traseros alcanzaran una profundidad de dibujo de 0,5 mm (siendo optimista) y, a pesar de ser prácticamente lisos, nunca se salieron de la línea, a pesar de que los presioné a un ritmo bastante bueno.

Los reemplacé instantáneamente (¡por razones legales!) con Champiros casi nuevos que venían con el auto; primer viaje en ese camino húmedo y sinuoso y a pesar de pisar con cuidado, la parte trasera sobresalía por todos lados.

Calculo que mis HP (partes traseras) se agotaron legalmente a los 20.000 km, pero dado el agarre supremo y la confianza que generaron, estaba más que satisfecho.

Primero lo bueno... Si te estás comiendo kilómetros en autopista, estos neumáticos serán la opción perfecta para ti. Sí, pueden costar, pero se desgastan lentamente, tienen un buen agarre en todas las condiciones climáticas y reducen bastante el ruido de la carretera. Sin embargo, cuando se trata de conducir en carreteras A y B, estos neumáticos no se comportan tan bien como en autopistas. Debido a su larga vida útil, están hechos de un compuesto más duro, lo que genera menos respuesta a través de la dirección y tienden a resbalar cuando se los exige más. El hecho de que el neumático no tenga secciones externas reforzadas también significa más movimiento en las curvas y una mayor probabilidad de que se formen protuberancias si golpeas un bache o un bordillo.
En resumen... si eres un conductor tranquilo que utiliza principalmente autopistas, no encontrarás un neumático mejor. Pero si eres un conductor más entusiasta y conduces por carreteras A y B con más frecuencia, te sugiero el Dunlop Fastresponce como alternativa. Puede que solo obtengas la mitad de la vida útil de los Dunlop en comparación con los Michelin, pero a casi la mitad del precio ofrecen mucho más agarre en todas las condiciones, ya que son de un compuesto más blando y tienen paredes exteriores reforzadas para mantener la forma del neumático en las curvas más duras.

Al principio me gustaron mucho estos neumáticos, pero a medida que se desgastaban se iban desgastando, lo que empeoraba mucho la situación cuando era necesario cambiarlos. Descubrí que se desgastaban más rápido que mis neumáticos Maxxis anteriores, y que el agarre a la carretera era muy bueno, pero que tendían a agarrarse a la línea blanca. No los volvería a comprar, ya que noté que el agarre a la línea blanca era tan pronunciado que me alegré cuando tuve que cambiarlos. Al conducir con bastante vigor por carreteras en muy mal estado en el norte de Escocia, descubrí que se desgastaban rápidamente en comparación con otras marcas. Tengo un segundo coche, un Citroën C6 2.7 HDI, que también es un coche pesado, y me pasa lo mismo que con mi Vauxhall Omega.

Me los instalaron nuevos en mi Audi A4. Los neumáticos estaban bien, pero hacían un poco de ruido y el ruido parecía empeorar con el paso del tiempo.
Tuve que reemplazarlos a los 35.000 km.

Neumático de buena calidad tanto en seco como en mojado. Aunque reconozco que son neumáticos de verano, el agarre en nieve, aguanieve o frío es terrible. Viajo a Europa un par de veces al año para esquiar en invierno y estos neumáticos han sido horribles. No los habría comprado si hubiera sabido lo mal que iban a ser en condiciones que no han sido un problema para otros neumáticos que he tenido. ¡Ahora me preocupa tenerlos puestos durante el invierno británico!

¡Creo que estos neumáticos deberían usarse sólo en países de clima mediterráneo!

Excelentes neumáticos para este coche. Buena amortiguación, muy silenciosos, seguimiento direccional, agarre en superficies mojadas, desgaste. Muy satisfecho y volveré a comprarlos. Anteriormente tuve Pilot.

Rendimiento bien equilibrado frente al desgaste. Gran longevidad incluso con un vehículo pesado con tracción en las cuatro ruedas de 200 CV.

Excelentes neumáticos, sin desgaste después de dos años de conducción. Muy silencioso, excelente agarre en seco o agua.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos. Tengo el coche desde hace 3,5 años y he recorrido 74.000 kilómetros desde que lo compré. Reemplacé los delanteros hace 64.000 kilómetros y los he tenido que cambiar porque me di cuenta de que faltaba un trozo en uno de los flancos (probablemente cuando me topé con un bordillo en un aparcamiento nevado mientras iba de lado con un poco de Opel), aunque tenían entre 2 y 3 mm de ancho. No podía creer que duraran tanto en un coche sin control de tracción con mucho par motor y mucho morro, con una combinación de conducción intensa en campo traviesa y kilómetros por autopista. Entonces, les doy un 10 sobre 10 en cuanto a desgaste y, a pesar del alto precio (155 libras cada uno, instalados, hace más de tres años), se han ganado con creces su precio.

El agarre en seco era bueno y la progresividad mejor de lo esperado, pero podía resultar muy inestable al frenar y tomar curvas en mojado, y el ABS se activaba sorprendentemente pronto, pero de forma inconsistente. Podía sentir mucho y la dirección se sentía bien equilibrada y ligeramente pesada, lo cual no es lo que esperaba de un neumático que tiene la etiqueta de modelo de resistencia, pero se sentía bien equilibrado en llantas de 17".

Los he reemplazado por unos Falken 452 mucho más baratos después de leer reseñas en este sitio. A 75 libras cada uno, parecen una buena opción, aunque dudo que pueda obtener incluso la mitad del kilometraje con ellos como lo hice con los Michelin.

Las ruedas traseras se cambiaron hace unas 60.000 millas y todavía les queda mucha vida útil: 5 o 6 mm en algunos lugares. Desafortunadamente, debido a que los bastidores auxiliares traseros se han movido un poco como en todos los Mondeos, los hombros internos se están desgastando mucho, pero espero obtener un total de 70.000 millas o más.

En general, muy impresionado.