Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 156 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Estoy muy impresionado con estos neumáticos. Tengo el coche desde hace 3,5 años y he recorrido 74.000 kilómetros desde que lo compré. Reemplacé los delanteros hace 64.000 kilómetros y los he tenido que cambiar porque me di cuenta de que faltaba un trozo en uno de los flancos (probablemente cuando me topé con un bordillo en un aparcamiento nevado mientras iba de lado con un poco de Opel), aunque tenían entre 2 y 3 mm de ancho. No podía creer que duraran tanto en un coche sin control de tracción con mucho par motor y mucho morro, con una combinación de conducción intensa en campo traviesa y kilómetros por autopista. Entonces, les doy un 10 sobre 10 en cuanto a desgaste y, a pesar del alto precio (155 libras cada uno, instalados, hace más de tres años), se han ganado con creces su precio.
El agarre en seco era bueno y la progresividad mejor de lo esperado, pero podía resultar muy inestable al frenar y tomar curvas en mojado, y el ABS se activaba sorprendentemente pronto, pero de forma inconsistente. Podía sentir mucho y la dirección se sentía bien equilibrada y ligeramente pesada, lo cual no es lo que esperaba de un neumático que tiene la etiqueta de modelo de resistencia, pero se sentía bien equilibrado en llantas de 17".
Los he reemplazado por unos Falken 452 mucho más baratos después de leer reseñas en este sitio. A 75 libras cada uno, parecen una buena opción, aunque dudo que pueda obtener incluso la mitad del kilometraje con ellos como lo hice con los Michelin.
Las ruedas traseras se cambiaron hace unas 60.000 millas y todavía les queda mucha vida útil: 5 o 6 mm en algunos lugares. Desafortunadamente, debido a que los bastidores auxiliares traseros se han movido un poco como en todos los Mondeos, los hombros internos se están desgastando mucho, pero espero obtener un total de 70.000 millas o más.
En general, muy impresionado.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Primacy HP? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Tuve estos neumáticos en mi auto desde que eran nuevos y los tengo desde hace 3 años (20 000 millas) y los delanteros están apenas cerca de las barras de desgaste. Duraron muy bien, no hubo problemas, pero son un poco ruidosos.
Acabo de vender mi Mégane 1.9 dci después de seis años y medio con 124.000 km y neumáticos Michelin Pilot (antes Michelin o algo más cuando era nuevo), así que puedo recomendar Michelin hasta el cansancio.
Eran originales y se adaptaban bien al coche. Por 18.000 km probé unos neumáticos Goodyear recomendados para agarre en mojado para hacer viajes largos desde Midlands hasta Cornwall, pero solo duraron 18.000 km y eran una basura después de 12.000 km, así que volví a los Michelin y empecé a ahorrar más (45-47 mpg y 51-55 mpg en un viaje). Figuras; el primer juego se vendió por 40 000 km con un pinchazo. El segundo juego costó 58 000 km con neumáticos Goodyear, el tercer juego costó 88 000 km con uno reemplazado debido a una cuchilla en la pared lateral cerca de la banda de rodadura, se vendió el cuarto juego con uno reemplazado por 122 000 km debido a una llanta doblada y un bache.
En general, es un buen neumático y económico para usuarios que hacen un alto kilometraje, ya que se obtiene un 5 % más con Michelin y un poco más con nitrógeno. Reequilibré las ruedas cada 18 000 horas y nunca tuve que cambiarlas.
Estoy calculando el ahorro con 2 neumáticos traseros Ceat y 2 neumáticos traseros Dunlop en un Fiat Multipla 1.9jtd. Si calculas el combustible a 1,20 £/litro (5,49 £/galón) x 30 000 millas a 36 mpg (actualmente), eso son 833 galones a 15,25 céntimos/milla. Con un consumo de combustible medio un 5 % mejor si compruebas las presiones semanalmente y reequilibras cada servicio, eso supone 1500 millas adicionales a 15,25 céntimos = 228,75 £. Si pagas 85,00 £ por neumático en Kwik-Fit por unos Michelin completamente equipados y con seguimiento de nitrógeno, etc. en lugar de 50,00 £ por los más baratos, eso supone 140 £ adicionales por 4 Michelin, lo que supone un ahorro de 78,75 £ por juego o 19,69 £ por neumático junto con las bonificaciones de seguridad y medio ambiente.
¡La única decisión que tengo que tomar ahora es si puedo permitirme comprar algo en este momento!
Aparte del desgaste decepcionante, la razón por la que no compraría los neumáticos que venían de serie es el pésimo rendimiento en nieve. Era como conducir sobre teflón.
Compré mis Michelin Primacy (4 nuevos) hace 3 años y recorrí 30 000 millas desde entonces. ¡Recién ahora reemplacé las dos traseras! Las delanteras todavía tienen 4 mm. No hace falta decir que acabo de comprar dos Michies nuevos.
¡Estos neumáticos duran para siempre y son de excelente calidad!
Compré este neumático hace poco basándome en las reseñas que aparecen aquí. Descubrí que se agarra muy bien y que mejora la suavidad de la marcha. Lo he usado en nieve, lluvia y en seco incluso en el corto período de tiempo que he tenido los neumáticos, pero me ha impresionado mucho en todas las superficies. ¡Buena compra!
Tuve un pinchazo en la rueda delantera a 112 km/h, sin ningún movimiento repentino, la rueda se mantuvo muy bien unida. La única razón por la que me enteré del pinchazo fue por el pequeño ruido de una rueda pinchada. Me quedé muy impresionado.
Desde que compré mi coche hace 3 años, me ha decepcionado muchísimo el terrible efecto de tramlining que se produce. El coche tenía originalmente neumáticos runflat de Bridgestone. Después compré neumáticos runflat de Pirelli Europhina que duraron unos 20.000 antes de que se desgastaran de forma irregular en los bordes exteriores delanteros. También eran bastante horribles y formaban tramlining todo el tiempo, especialmente a baja velocidad. Estaba considerando seriamente deshacerme de los neumáticos runflat en favor de los neumáticos estándar, pero como llevo mucho a mis nietos en coche, decidí quedarme con la opción runflat por razones de seguridad. Entonces, ¿qué sustituyo a los Pirelli? Leí mucho y finalmente opté por los neumáticos runflat de Michelin Primacy. Me alegro mucho de haberlo hecho. Aunque solo los he tenido un día, así que es demasiado pronto para dar un informe completo, puedo decir que es como tener un coche nuevo. No hay ningún efecto de tramlining en las zonas de la carretera que uso con frecuencia y que antes causaban todo tipo de problemas con la dirección. Espero que esta experiencia continúe y que el efecto de tramlining y la mala dirección sean cosa del pasado.
Conduzco mi Audi allroad 3.0 tdi y recorro muchos kilómetros cada año, principalmente en carreteras rurales irlandesas. Le puse un juego de neumáticos Michelin Primacy HP y me decepcionó mucho lo nervioso que se puso el coche cuando había un poco de agua en la superficie; no tenía confianza en estos neumáticos desde que eran nuevos. El índice de desgaste también era inusualmente alto, completamente agotado a 13500. Volveré a los Michelin Pilot HX MXM, que son fantásticos en mojado y normalmente hago entre 18.000 y 23.000 kilómetros.
El primer juego es ilegal a las 14.710 millas, pero el desgaste es absolutamente uniforme, por lo que no es un problema del automóvil ni del seguimiento. Ahora tengo el segundo juego de neumáticos iguales, he recorrido 16.650 km más y el desgaste de los neumáticos es de apenas menos de 4 mm. ¡Son una basura!
