Lo que dicen los propietarios resumido de 306 reseñas
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
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Valoraciones de propietarios media de 357 valoraciones
Bueno, compré 10/2025, 2x Hankook Ventus S1 Evo 3 que eran llantas usadas y me sorprendió lo agradables que eran, se sentían deportivas, flancos firmes, muy buena llanta para conducir, era DOT 2023, así que llanta de 2 años. Ahora compré 4x llantas Michelin Pilot Sport 4, también usadas, DOT 3023, y estoy decepcionado. La llanta se siente como si mi auto estuviera completamente desgastado. Siento que mis puntales delanteros están muertos. Juro que siento que mi auto está por todo el camino. Tal vez cuando es nuevo es el doble de mejor, pero usado, más de 6 mm de dibujo es muy decepcionante. Mi auto es un Golf mk6 GTD, y siempre que lo piso a fondo desde segunda marcha, las ruedas patinan. Las calenté con un disco duro de 15 minutos y aún así se deslizaban por todos lados. Ya no me siento seguro en mi auto. Las recomiendo nuevas, pero usadas son bastante basura.
El agarre en seco es increíble; cuando están calientes, desde parado hasta acelerar a fondo, es muy difícil perder tracción. El agarre en mojado es más que suficiente. Puedo conducir deportivamente bajo la lluvia sin perder agarre. Llevo casi 70.000 km con estos neumáticos. Mis neumáticos anteriores eran Pirelli P Zero Nero, que venían con el coche, y comparados con los Michelin, la diferencia es abismal.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Recorrí unos 22,500 km con mis neumáticos GR86 originales, incluyendo tres fines de semana de alta competición. Ya casi llegan a las barras de desgaste, lo cual no está mal considerando lo deteriorados que estaban después de cada fin de semana.
La mayor desventaja de la PS4 para esta aplicación fue probablemente el ruido de rodadura. Sé que a algunos les vuelve locos. En mi caso, era notable, pero aceptable. El coche siempre se manejaba de maravilla con ellos, e incluso en circuito funcionaban bastante bien. Muy predecibles, aunque se sentían bastante grasosos. Totalmente razonable dada la naturaleza del neumático.
La mayor sorpresa para mí fue la uniformidad y limpieza con la que se desgastaron, a pesar de una caída negativa de aproximadamente 2 grados en general. He tenido problemas con otros neumáticos de verano que se desgastaron de forma anormal, con o sin caída.
No pasé mucho tiempo con ellos en mojado, y mucho menos conduciendo a toda velocidad. Pero siempre que lo hacía, volvían a funcionar bastante bien. Probablemente los reemplazaré con la PS5.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Usé los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en mi Peugeot 508 2.0 HDI automático. No es un coche deportivo, pero siempre lo usé como tal. Y los Michelin fueron más que perfectos. El agarre en seco siempre ha sido increíble; nunca tuve un solo problema de manejo en seco, al frenar o acelerar, sin importar la temperatura, de 5 a 45 °C, ni la velocidad (hasta el límite del coche, 220 km/h). Antes de que la banda de rodadura alcanzara los 2 mm, el agarre en mojado también era perfecto. Aceleración y desaceleración seguras incluso con la lluvia más intensa. La resistencia al aquaplaning fue asombrosa. El aquaplaning en curvas fue muy seguro y estable incluso en aguas más profundas. La comodidad no estaba a la altura de un neumático de turismo, pero casi. Nunca sentí que los neumáticos estuvieran duros ni hicieran ruido hasta que llegaron al límite. Luego empezaron a hacer ruido, principalmente debido al desgaste desigual, causado por una mala alineación. Lo más impresionante es que duraron más de 75.000 km. Se desgastaron al límite y quizás incluso más. Al final de su vida útil, cuando se acercaban al límite, el agarre en mojado se volvió insoportable. Eran como esquís incluso con la mínima humedad en el asfalto. Pero el agarre en seco era como el de los slicks. Lo digo en serio.
Excelente agarre, pero lamentablemente, se queda demasiado en el lado de la comodidad. Demasiado insensible para un neumático que es "uno de los mejores" neumáticos deportivos.
(soy un hombre de 21 años, por lo que no tengo mucha experiencia) cuando comencé a empujar realmente los neumáticos en mi camino secundario, tanto en seco como en mojado, me sorprendió lo adherentes que eran independientemente de las condiciones, puedes sentir que el neumático se deforma y se agarra cada vez más, ya que mi auto es pesado en la parte delantera, los neumáticos delanteros están sujetos a mucha carga, pero aún así se mantuvieron maravillosamente.
He estado usando los Michelin Pilot Sport 4 en mi Suzuki Swift 2015 durante los últimos cuatro veranos, y realmente han transformado la forma en que se conduce el coche. Mi Swift venía de fábrica con llantas de 17 pulgadas, que son bastante grandes para este modelo, así que necesitaba unos neumáticos de verano de alto rendimiento. Originalmente, el coche tenía montados unos Hankook Ventus V12 evo2, pero estaban agrietados, tenían poco agarre y, en general, se notaba que ya estaban muy desgastados.
El cambio a los Pilot Sport 4 supuso una diferencia abismal. Enseguida noté una mejora enorme en el agarre. El patinaje que solía tener al acelerar con demasiada fuerza en mojado desapareció por completo. Incluso ahora, con la banda de rodadura a la mitad, el neumático sigue rindiendo de maravilla. No hay pérdida de tracción en mojado y mantiene la compostura en curvas cerradas. Probablemente sea un neumático con más prestaciones de las que el Swift necesita realmente, pero lo disfruto al máximo y lo recomendaría sin dudarlo.
En cuanto a comodidad, el Michelin es notablemente mejor que el Hankook. Mi coche tiene una suspensión muy rígida, así que noto cada bache, pero el Pilot Sport 4 consigue amortiguarlo un poco. El ruido de la carretera es algo elevado, aunque esto puede deberse más al escaso aislamiento acústico del Swift que al propio neumático.
Otro punto fuerte es la seguridad en mojado. He conducido por zonas con mucha agua estancada en la autopista y hasta ahora no he sufrido aquaplaning, lo que me da mucha confianza.
En resumen, el Michelin Pilot Sport 4 es una excelente opción si conduces un coche relativamente modesto pero aun así te gusta exprimirlo al máximo. Ofrece un agarre impresionante, un excelente rendimiento en mojado y una buena comodidad, incluso después de varios años de uso.
Neumático fantástico, la diferencia se nota al instante en comparación con los Yokohama BluEarth AE50 que usaba antes (neumático de verano para turismo). Mayor tracción, mayor confianza en las curvas, mayor ruido y tacto de la carretera (pasar de 16" a 17" de perfil más bajo tiene parte de la culpa). Es mucho más difícil derrapar en seco, incluso sin tracción... Aguantan bastante bien la lluvia, siempre que no baje el pie derecho. Al ser un vehículo eléctrico, he afectado a la autonomía general por carga con los PS4, pero si voy con cuidado, no es tan grave (quizás un 10-15 % peor que con los neumáticos anteriores).
Definitivamente consideraría volver a comprarlos, o la PS5 cuando se desgasten. No soy crítico, definitivamente también hay algo de placebo, pero aun así, me siento más seguro, más cómodo y más feliz con estos neumáticos que con los AE50 anteriores. ¡Ahora a disfrutar de CrossClimate3! ;)
Una mejora de los Bridgestone de serie que venían con el Skoda Octavia RS Wagon. La comodidad, el ruido y la tracción en seco y mojado fueron excelentes, al igual que el desgaste tras 30.000 km. Nunca perdieron tracción al acelerar con fuerza desde baja velocidad, a diferencia de los Bridgestone. Un neumático excelente y bien merece la prima.
Esto es una especie de actualización después de 6k kilómetros y 2 años: Lo compré 2023.07, el DOT es 2023.05. Guardo mi auto en un garaje y el desgaste es insignificante. Mi principal razón para cambiar a este PS4 fue mejorar el manejo en mojado. Con los P Zeros de 4 años, el auto era inconducible en condiciones húmedas. Derrapaba, derrapaba todo el tiempo, en lugar de tomar las curvas o acelerar con seguridad. El PS4 era un sueño. Pegado al asfalto. Nada, solo agarre como si estuviera seco. Incluso cuando aceleré a fondo en medio de una curva de 90 grados para probar... Magnífico. Pero ayer tuvimos un día lluvioso, y fue la primera vez este año que conduje mi auto en estas condiciones... y Dios mío, estaba devastado. Estaba derrapando por la ciudad. No puedo acelerar rápidamente, no puedo hacer un cambio de carril rápido. El coche derrapa, patina, da vueltas, y la electrónica trabaja constantemente para mantenerlo en la carretera. Y no soy un guerrero de la carretera, no es eso... Sin embargo, cuando era nuevo, incluso las acrobacias locas eran fáciles (estaba intentando encontrar los límites) sin que se activara la electrónica de seguridad; era solo puro agarre. En resumen, estoy devastado por una PS4 guardada en un garaje, sin rayos UV, sin congelación, con una banda de rodadura de 6-6,5 mm, que se haya cuidado tan bien... y esté lista para ser desechada después de una temporada y media. (Usé neumáticos de 4 estaciones para el invierno entre noviembre y marzo, así que es casi como si simplemente estuviera guardando la PS4 :D). Estoy devastado porque mi PS4 sea peligrosa en mojado después de un año y medio o dos años. Esto es inaceptable. Incluso una cosa china barata dura más. (Me saltearé los Michelin de precio muy alto, ya que el PS4S de mi otro auto se agrietó después de unos 6 años... no espero un agarre perfecto después de 6 años, pero esas grietas enormes y profundas... incluso podía ver el interior de acero del neumático... patético :( Hankook y GY siguen siendo los reyes en este aspecto. Pirelli y Michelin solo son buenos por 1 año y están en fase de prueba/revisión)
Respuesta de Tyre Reviews
Esto es muy inusual para la PS4. Michelin probablemente querrá saberlo, así que contacta directamente con Michelin o contacta con tu taller. Existe la posibilidad de que te den un reembolso parcial si hay un defecto de fabricación.
Cambié mi PS4 hace unos meses. Los tuve durante 6 años, pero solo recorrí unos 40.000 km (25.000 millas). Mi coche tiene las ruedas más bajas, así que las llantas se desgastan por dentro, sobre todo las traseras. Aún conservaban más del 40 % de la banda de rodadura en la parte exterior y central, pero estaban completamente desgastadas por dentro. Con la altura de fábrica, creo que podría haberles sacado mucho más provecho. Algo que noto en las llantas Michelin, ya sean PS4, PS4S, PSS, PS3 o Primacy 3 y 4, es que todas presentan grietas en los bordes después de 6 años, y se extienden rápidamente hasta el punto de que empiezan a perder aire. Ten en cuenta que vivo en un clima tropical. Es caluroso y húmedo, así que es bastante agresivo con la goma.
El manejo en seco y el agarre nunca son un problema con la PS4. El control de tracción apenas se activaba. Antes tenía la Toyo T1 Sport y el control de tracción se activaba con mucha más frecuencia. El manejo es bastante equilibrado, pero, por supuesto, no la compares con la PS4S, que juega en otra liga.
El agarre en mojado es bastante bueno para ser un neumático de verano. Nunca he tenido problemas de aquaplaning. No es que haya intentado entrar en un charco. Puede ponerse un poco nervioso en las curvas si vas demasiado rápido, pero en general bastante bien.
En general, son unos neumáticos excelentes. Los recomendaría sin dudarlo.
Debido al tamaño extraño/raro de los neumáticos traseros instalados en mi automóvil (un 330d 2010), solo había una opción de 2 neumáticos decentes, estos y los aún más antiguos Goodyear Asymmetry 2. En comparación con los A2 que tenía antes, el PS4 es una revelación en mojado. El agarre en mojado era absolutamente asombroso (por encima de los 7 °C, por debajo de los cuales cualquier neumático de verano tendrá cada vez más problemas), ¡parecía que casi igualaba el agarre del A2 en seco! ¡Un agarre realmente asombroso en mojado! El agarre en seco también parecía bueno, aunque nunca los exigí al máximo en las curvas.
Sin embargo, una gran desventaja fue la velocidad a la que se desgastaron; casi me pilló por sorpresa al alcanzar el límite de desgaste legal (1,6 mm); normalmente cambio los neumáticos a los 2,5 mm.
Aunque esto se debió en parte a que mi kilometraje aumentó ese año (debido a un cambio de trabajo), también se debió a la rapidez con la que se desgastaban los neumáticos, de nuevos a ~1,6 mm (para la NSR, OSR era ~2,7 mm) en aproximadamente 13,2 mil millas. Mientras que el último juego de GY A2 duró ~18,6 mil (nuevamente los traseros).
Existe la circunstancia atenuante de que descubrí que la pista trasera estaba desviada poco después de reemplazarlas, ¡no sé cuánto porque la impresora del taller no funcionaba y tampoco se molestaron en tomar una foto! Dicho esto, estaba siguiendo una trayectoria recta y los bordes y ranuras exteriores e interiores se habían desgastado de manera similar, aunque la parte trasera estaba un poco desviada (que se redujo bastante después de haberla rastreado).
También parece que las presiones de fábrica son demasiado altas para las ruedas traseras, lo que hace que se desgasten más en el medio. Vea las profundidades finales de la banda de rodadura a continuación (para cada ranura principal) y saque sus propias conclusiones. Pero, sin duda, las A2 se inflaron a las mismas presiones y es probable que el seguimiento trasero haya estado un poco desfasado durante años, ya que el problema del trazado trasero (principalmente en el tramo de hormigón de la parte sur de la M25) también había existido durante años.
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5
Desde entonces, he instalado Goodyear Asymmetrix 6 (tuve que reducir ligeramente el tamaño a 245/40 17 para conseguirlos), y en realidad no están funcionando mucho mejor :(, han recorrido 12,6k millas y ya tienen 3 mm en las ranuras centrales (no recuerdo cuáles eran las externas, pero hay una diferencia menor que con las PS4, lo que se debe al menos en parte a la presión ligeramente más baja que uso ahora, 2,5 bares frente a 2,7, sin mencionar el seguimiento que se realiza al principio de su vida útil).
Respuesta de Tyre Reviews