Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 3

El andar es silencioso y cómodo. Además, llegó justo a tiempo. El equipo de atención al cliente fue muy servicial al momento de la compra.

He probado dos juegos para PS4 en mi Fiesta ST mk8.5, así que tengo una idea bastante clara de cómo se sienten. Estos son los neumáticos originales que vienen con el coche y son un buen punto intermedio entre rendimiento/desgaste/comodidad. El coche se conduce muy a menudo de una forma que te llevaría a la cárcel en la mayoría de los países y ha visto muchas carreteras de montaña, autopistas y curvas a alta velocidad. Si quieres un buen neumático para todo uso, el PS4 no te decepcionará de ninguna manera (aparte de que se calienta demasiado rápido), pero de ninguna manera es un neumático que saque el máximo partido de tu coche (en cuanto a conducción deportiva). Si tienes un coche deportivo que utilizas para tomar curvas (como el mío) o disfrutas de llevarlo al límite en general, busca en otro lado. El coche lleva neumáticos Goodyear supersports ahora y es muy superior en las características deportivas, pero le falta algo en el departamento de desgaste como se esperaba. Por último, cabe mencionar que ambos juegos de PS4 estaban prácticamente acabados después de 10.000 kilómetros.

Observe un desgaste muy grave en las ruedas traseras internas. Publiqué mi inquietud en Facebook y recibí muchas respuestas. Algunos incluso publicaron fotos del problema exacto que tengo con estos neumáticos.

Compré los MPS4 para reemplazar los ContiEcoContact que venían como OEM, por lo que la mayoría de la comparación se hará contra ellos, aunque realmente no es la misma categoría... Los Michelin probablemente se desgastarán más rápido (aunque reemplacé mi juego anterior de neumáticos porque ambos se usaron durante 40.000 kilómetros y comenzaron a sentirse peor en el manejo, aunque no estaban tan desgastados), pero todo lo demás es mucho mejor (aparte de la rigidez, que parece ser más o menos la misma, al menos subjetivamente).

En general, los MPS4 son excelentes tanto en seco como en mojado, se manejan con mucha precisión (¡especialmente en las curvas!) y las distancias de frenado son obviamente mejores que con los neumáticos Eco de Conti, literalmente, como si condujeras un auto diferente. En el lado débil, al pasar por baches (incluso las imperfecciones más pequeñas de la carretera), son un poco duros, tanto en la sensación en el auto como en el oído. Además, no son muy silenciosos en las autopistas, pero no es un gran problema.

En general, un neumático muy bueno que recomendaría, aunque tenga algunos defectos.

Llevo un tiempo usándolos y los neumáticos traseros finalmente se han desgastado. Para ser un neumático de alto rendimiento para un vehículo con tracción trasera, me ha impresionado mucho el índice de desgaste de estos neumáticos.

El agarre en verano fue en general bastante bueno, mi única queja es que no los encontré particularmente progresivos, la transición de agarre a deslizamiento realmente fue bastante rápida.

En comparación con otros neumáticos que he utilizado, estos me decepcionaron bastante en determinadas situaciones sobre mojado. La frenada sobre mojado y la resistencia al aquaplaning fueron buenas, pero el agarre en curvas sobre mojado fue extremadamente ágil, incluso a baja velocidad y a bajas revoluciones, incluso al salir de un cruce con grasa.

Si conduce principalmente en verano, este es un buen neumático, pero no lo recomendaría para uso en todo tipo de clima.

Los tuve en mi coche durante 6 años antes de que empezaran a agrietarse hasta el punto de que los neumáticos perdieran aire. Todavía quedaba mucha banda de rodadura, pero tuvieron que ser reemplazados por razones de seguridad. El agarre era muy bueno tanto en mojado como en seco, y son sorprendentemente cómodos para lo que son, neumáticos de máximo rendimiento. No tienen tanto agarre como los Pilot Sport 4 o Super Sport, lo cual es de esperar, pero para conducir estrictamente en la calle, es difícil encontrarles defectos. He tenido varios Toyo Prox, Hankook S1 Evo, Bridgestone RE040, RE050, Goodyear Eagle F1, y ninguno de ellos se acerca al PS4, al menos para mí. Ninguno de ellos duró tanto, y el Michelin PS4 fue simplemente mejor en general.

Puntos de comparación:
Bridgestone Potenza Sport (OEM)
Falken Azenis FK510

El PS4 es un gran todoterreno. Tiene el mejor manejo y agarre en mojado de todos mis neumáticos anteriores, por lo que es una elección segura. La respuesta en carretera y el manejo en seco fueron mejores en los dos tipos de ruedas que instalé anteriormente. El PS4 es cómodo desde una perspectiva de amortiguación, pero el ruido de los neumáticos es ligeramente más alto que en los dos modelos de neumáticos que usé anteriormente. El PS4 es el neumático que mejor se desgasta del grupo: puedes obtener fácilmente dos temporadas, si no tres, con un juego. Las desventajas del PS4 probablemente se deban a una pared de neumático ligeramente más blanda que los neumáticos utilizados anteriormente. Aunque el PS4 es probablemente el mejor neumático todoterreno, preferiría obtener más agarre en carretera seca y una mejor respuesta de mis próximos neumáticos.

Compré estos neumáticos para reemplazar un juego de Dunlop SportMaxx RT y los PS4 fueron inmediatamente superiores en todos los sentidos. Los tuve en el Civic Type R FN2 durante más de 4 años y aproximadamente 15,000 millas. Duraron muy bien en mi opinión y la única razón para cambiarlos fue que los PS4 habían comenzado a agrietarse debido a su antigüedad. Ahora tengo Michelin PS5 desde hace más de un año y aproximadamente 5000 millas y prefiero mucho más los PS4.
El agarre en seco siempre fue excelente y fue progresivo al límite incluso durante los meses de invierno. El agarre en mojado también fue muy bueno y me dio confianza. Ruido; no diré demasiado ya que tuve el auto desmontado durante un tiempo significativo, por lo que mi opinión no sería justa. La respuesta de la carretera fue buena, en la rara ocasión en que lo apreté en una curva pude sentir cuánto agarre tenía y lo que estaba haciendo el neumático. Encontré la longevidad brillante y después de probar los PS5 prefiero cambiar la longevidad declarada del nuevo modelo de neumático por lo que considero un mejor agarre en seco y mojado en el PS4.

Los flancos muy suaves lo hacen adecuado para la comodidad y la resistencia a los choques, pero se siente más como un neumático de Gran Turismo, ya que se deforma cuando realmente se opta por una conducción deportiva.
Combinado con la suspensión relativamente estándar de mi Ford Focus mk4 1.5 ecoboost, el auto necesita tiempo para asentarse en las curvas, por lo que la conducción no puede ser agresiva en curvas cerradas a velocidad media y, por lo tanto, el límite de los neumáticos no es fácil de alcanzar a velocidades normales.
El compuesto en sí es de buena calidad, el neumático es silencioso y tiene un buen manejo una vez que se calienta un poco (el tiempo de calentamiento es muy corto).
La longevidad de los neumáticos es un GRAN NO-NO. Después de 15.000 km, los neumáticos delanteros tienen la mitad de su banda de rodadura original, incluso si la mayoría de los kilómetros se recorren de forma muy conservadora.
Fui fanático de los Pilot Sports hasta la generación 2, pero no puedo decir lo mismo de los modelos 3 y 4 (no S), en mi opinión, ahora son neumáticos GT. No los volveré a comprar.

Acabo de instalar mi segundo juego de Michelin Pilot Sport 4 en mi BMW X1 y quedé muy impresionado con la excelente protección de la llanta.
Sin embargo, mi nuevo juego tiene 3 mm (1/4") menos.
Protección de llanta que es muy visible. Envié un correo electrónico a Michelin y envié fotos de ambos juegos de neumáticos y solicité una explicación.
Sin embargo, me respondieron que no responderían a mi correo electrónico y que elegiría otra marca en el futuro.

Excelentes neumáticos, pero bastante caros. No ofrecen el máximo confort en carretera, pero esto es lo que se espera de unos neumáticos deportivos.

Instalado en un Honda CRV 1.6idtec 160 para compensar la comodidad pero poco subviraje del vehículo.
Kilometraje recorrido 60500km con 21000km en la parte trasera.
Pros> muy buen agarre en seco, muy buena resistencia al aquaplanning, buen nivel de frenada.
Contras: un poco soñoliento en curvas mojadas pero muy progresivo y controlable, un poco ruidoso
Vías de uso: 50% Autopista, 10% ciudad, 40% montaña y carreteras normales.

Último punto muy importante: estos neumáticos mantienen muy buenas capacidades hasta el límite legal de 1,6 mm, lo que no es el caso de muchas otras marcas.
Los míos están en 1,65 mm y todavía funcionan bien en carreteras mojadas, pero los cambiaré hoy.