Lo que dicen los propietarios resumido de 306 reseñas
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 304 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 357 valoraciones
El neumático proporciona confianza tanto en la conducción como en las curvas. Lo he usado durante 60.000 km hasta ahora; todavía se puede usar, pero como necesita ser reemplazado, estoy buscando uno nuevo. Durante los primeros 30-40 mil km, el neumático estaba bastante blando. Como no había protección en las llantas, he raspado las llantas varias veces, dañando y rasgando los flancos del neumático. Sin embargo, la protección en los flancos ha permitido un rendimiento duradero. Lo he usado a altas velocidades y también he tomado curvas cerradas. Mi auto es un Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 2020.
Lo he estado usando en las duras carreteras de la India durante los últimos 6 meses. Lo instalé el 16 de julio de 2024 con una lectura de ODO de 54 673 km (aproximadamente 34 000 millas) y hoy ha recorrido 87 002 km (aproximadamente 54 060 millas). Aproximadamente el 85 % de la vida útil de los neumáticos ha terminado y se acerca al indicador de desgaste.
He estado haciendo viajes regulares por el sur de la India, ya que el automóvil se utiliza con fines comerciales. He conducido en todo tipo de terrenos y, dado que se trata de un neumático de carretera adecuado, el rendimiento que ofrece en las curvas es muy bueno. Especialmente en las carreteras de la India, debemos tener una muy buena respuesta de frenado del neumático, ya que nos sorprenden los animales, los vehículos de dos ruedas y los peatones que cruzan la carretera.
Una vez me metí en un bache y recientemente se me hizo un bulto en el costado.
Perfora más de 10 veces.
Aún corriendo fuerte....
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Francamente, la durabilidad del motor del Tesla Model 3 SR+ Unicorn 2021 es excelente. Lo he conducido durante los veranos australianos y con lluvias torrenciales sin problemas. El manejo en mojado es excelente y el manejo en seco se siente como si estuvieras sobre rieles.
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Los he usado en la parte delantera de mi coche durante algún tiempo y finalmente se han desgastado. Aunque no le di mucha importancia al neumático en la parte trasera de mi coche, parecía mucho más adecuado para la parte delantera de un coche con tracción trasera, donde no tenía que aplicar potencia. El tren delantero es seguro y cómodo y también duró una cantidad decente de kilómetros.
Viene instalado de serie en mi Proceed GT 2020. En general, es un neumático muy bueno del que no puedo quejarme demasiado. El único problema que he tenido ha sido la tracción al arrancar desde parado (204 hp fwd dct), pero probablemente solo se debió parcialmente a los neumáticos.
Los excelentes niveles de agarre en seco combinados con un manejo asombroso hicieron que el auto fuera imparable en las curvas. La respuesta de la carretera fue muy buena y receptiva. El agarre en mojado fue bueno, pero la tracción en mojado fue nuevamente subóptima; el manejo en mojado con neumáticos fríos también fue ligeramente subóptimo. Una vez que se puso en marcha y todo se calentó, los neumáticos resistieron el aquaplaning y se agarraron bien.
La comodidad era bastante buena para un neumático deportivo. En cuanto al desgaste, lo consideraría normal. En general, es un neumático muy bueno y seguro para conducción deportiva, pero ahora hay versiones más nuevas disponibles.
El agarre en clima seco y húmedo es excelente, sin embargo, el nivel de agarre tiene un efecto en la longevidad del neumático, pero en realidad los neumáticos tienen una buena vida útil con un estilo de conducción progresivo. Los flancos son bastante duros y, como tal, la conducción puede ser rígida, el ruido de la carretera puede considerarse alto, pero en general creo que estos neumáticos han funcionado excelentemente durante su vida útil y no dudaría en recomendarlos y he vuelto a colocar el mismo tipo y diseño. Excelente neumático.
Se manejaron bien incluso en climas helados. Se desgastan rápidamente y las ruedas delanteras duran aproximadamente 8000 millas, pero su desgaste fue desigual debido a que la inclinación no era la adecuada, por lo que supongo que habrían tenido otras 5000 millas. Las traseras duraron 25000 millas.
Acabo de retirar mis 4 neumáticos Pilot Sport 4, ya que los dos últimos servicios anuales del coche recomendaron su sustitución, y el más reciente indicó que quedaba un 10 % de profundidad de la banda de rodadura (hasta el límite legal). Así que los cambié por Pilot Sport 5 en mi Mercedes w213 e300 de tracción trasera. Estos neumáticos se rotaron cada 10 000 km, se equilibraron y se realizó la alineación. Por lo tanto, en general, la banda de rodadura ha estado muy uniforme. Usé 38 psi en las traseras y 35 psi en las delanteras en carreteras principalmente de autopista.
Para ser honesto, los neumáticos todavía tenían banda de rodadura y supongo que podría haberles dado otro año y 10 000 km hasta que los indicadores de desgaste se emparejaran con la banda de rodadura. La única razón por la que los cambié antes de tiempo es para evitar cualquier responsabilidad del seguro, dadas las últimas dos recomendaciones de servicio para el coche. Es una verdadera lástima, ya que los neumáticos están en muy buenas condiciones con 40 000 km.
Desde el primer día fueron realmente suaves y redondearon los baches y los bordes con mucha suavidad hacia la cabina. El agarre en seco fue excelente para un automóvil de par medio de 255 hp más pesado. Sin embargo, en los últimos 10 000 km sentí que a veces cedía y patinaba apenas perceptiblemente en las partes traseras al tomar curvas a velocidades de autopista. Pero, en general, el agarre seguía siendo 9/10 para todos los efectos hasta ayer. Al arrancar en los semáforos, me dio una respuesta inmediata y siempre lo hizo como si fuera pan comido. Nunca dudó ni chirrió cuando necesité ráfagas repentinas de aceleración para adelantar a todos los torpes RAV4 en mi vecindario.
Hasta ahora, el agarre en superficies mojadas también era sorprendente, evacua una gran cantidad de agua por la parte trasera y se siente firme en la carretera a velocidades de autopista. Nunca sentí aquaplaning con ellos. Siempre tuve una confianza inmensa en estos neumáticos y en mi auto para conducir al límite de velocidad en las carreteras frías y húmedas de Melbourne. Puede que sea una historia diferente en climas tropicales donde hay gotas de lluvia gruesas y torrenciales; pero en un clima templado y húmedo inglés, estos siempre han tenido un rendimiento perfecto.
Mi único objetivo inicial al poner estos neumáticos era conseguir la mayor comodidad con los mayores márgenes de seguridad, lo que descartaba los neumáticos de turismo que son cómodos pero no responden tan bien como estos neumáticos de alto rendimiento. En este sentido, sobresalió. Una vez, a principios del verano de su primer año, estábamos en las montañas cuando las temperaturas bajaron repentinamente a -3 °C y se desató una tormenta de nieve. Estos neumáticos siguieron conduciendo de forma segura sobre la nieve acumulada durante el mayor tiempo posible y solo se rindieron en una cuesta con hielo negro. Estos neumáticos no están diseñados para esas temperaturas frías y esos patrones de banda de rodadura, así que para mí me dieron mucho más que la única vez que se los pedí.
En cuanto a la comodidad, mi esposa notó que estos neumáticos PS4 flotaban un poco más y se desplazaban con más suavidad en comparación con mis neumáticos PS5 de un día en la carretera ayer. Por otro lado, noté que los neumáticos PS4 tenían un ruido de neumáticos ligeramente más notorio que llegaba a la cabina w213 excelentemente aislada, en comparación con los nuevos neumáticos PS5. Y también noté que el ruido de los neumáticos en estos PS4 se había vuelto más fuerte en los últimos 10 000 km de propiedad.
En general, los neumáticos estaban envejeciendo, pero cumplían con todas mis expectativas. Probablemente por eso no me arrepiento de haberlos cambiado 10.000 km antes de tiempo. Creo que, de lo contrario, habrían recorrido fácilmente otros 10.000 km para alcanzar el indicador de desgaste de la banda de rodadura, con una leve degradación del rendimiento.
En general, estoy muy satisfecho con el producto. Se adapta perfectamente a mis necesidades y a mi estilo de conducción.
Se instaló en un Cooper S R56 para reemplazar los cuatro detectores de zanjas chinos que tenía el auto cuando lo compré. Mucho más silencioso, menos ruidoso, tacto sublime y apariencia igualmente buena en condiciones húmedas y secas. Estoy seguro de que el desgaste será de primera. He tenido tres Porsche, un S2000 y un par de MX 5, y este auto con estos neumáticos es simplemente fabuloso... Lo conduzco a todas partes :-)
