Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 12

Neumático extremadamente ruidoso, pero con buen agarre en mojado, se desgasta rápidamente, no lo volveré a comprar

VW Golf MK6 205/55/16 "Se montaron el 19-9-2020, he hecho unos 2000km en autopistas y carreteras de montaña, en seco y en mojado, en seco van muy bien a mi parecer, muy incisivos, con un agarre muy alto, muy progresivos, pero la sorpresa viene en mojado me han parecido increíbles, dando un plus de seguridad incluso conduciendo ligero, no reaccionan mal, puedes ir rápido en mojado

Cambié estos neumáticos traseros hace 2 meses y los probé para conducir 3000 km. Mientras que los neumáticos delanteros hace 9 meses y conduje 12000 km. Y la velocidad máxima que usé fue de alrededor de 230 km/h. Y la velocidad promedio de 180 km/h durante 9 horas. Este es uno de los mejores neumáticos en mi opinión. Adherente en carretera seca y todavía bueno en carretera mojada. Durante 9 horas, su característica de manejo no cambió. La respuesta de la carretera es muy buena. Un poco de tramlining en carreteras en mal estado. La comodidad es sorprendentemente buena. No hay ruido o es poco ruido por debajo de 150 km/h. No hay mucha protección del borde de la llanta de estos neumáticos.

Estos neumáticos son realmente impresionantes, mejores que los Adrenalin RE003 en términos de rendimiento, manejo, comodidad y precio. El agarre en seco y en mojado es impresionante, nunca tuve ningún momento de sobreviraje. Duran mucho tiempo, el grove puede no ser tan agresivo como algunos neumáticos de alto rendimiento, pero funcionarán bien en condiciones secas y mojadas.

Excelentes neumáticos, los primeros 500 km hacían ruido. Ahora, después de 4000 km, puedo decir que el equilibrio entre agarre, ruido y comodidad es excelente. El desgaste es aceptable, la respuesta a la carretera es muy buena. Los límites de agarre son muy altos y predecibles. Definitivamente, volveré a comprarlos.

EspañolNC MX5 con coilovers mejorados: valvulado moderado, resortes de 6 kg delante, 4,5 kg detrás. Balanceo estándar y bujes sin cambios. Son una mejora enorme con respecto a los OEM típicos de bajo desgaste. Estos y los Bridgestone RE003 son conocidos como las mejoras de valor en Australia. Compré estos para uso diario después de conducir exactamente el mismo tamaño en un mini turbo y quedar impresionado por el agarre lujoso. Y cumplen, con buen agarre y sensación en todas las condiciones. Pero... Compré Federal 595 RSR usados con llantas de repuesto y los usé a diario durante unos meses. Un poco más duros en la pared lateral, por supuesto, ¡pero ahora los Michelin se sienten inestables en las curvas difíciles de la carretera! Todavía tengo que jugar con las presiones, principalmente voy por 38 en todos los aspectos.

Compré el PS4 para reemplazar la combinación anterior de PS3 y Bridgestone Potenza que tenía antes cuando compré el auto. Si bien tienen un agarre mucho mejor que los neumáticos mencionados anteriormente, el flanco es un poco blando para mí. Conduzco un hatchback deportivo y no me brinda la misma cantidad de respuesta o confianza que me brindaron el predecesor PS3 y los Bridgestone Potenza en seco. Dicho esto, como neumático de uso diario es excelente. Simplemente no es un neumático en el que me sienta demasiado confiado cuando doy vueltas en una pista de carreras. (Mientras tanto, compré neumáticos semi lisos en ruedas separadas para uso en pista). Se los recomendaría a alguien que busque un neumático con buen agarre, que funcione como un gran todoterreno. Si prioriza la respuesta de la carretera y la confianza en las curvas, simplemente continúe con su camino y compre el Continental PremiumContact 6 o el Goodyear Eagle F1 Assymetric 5.

Recientemente reemplacé los cuatro neumáticos Hankook EVO2 desgastados de mi A3 Saloon por unos PS4. Hasta ahora solo he conducido unos cientos de millas con los PS4, por lo que no puedo opinar sobre el agarre y la conducción, etc. Pero una gran decepción es que son más ruidosos que los Hankook y, para ser neumáticos nuevos, solo tienen una profundidad de dibujo de 7,5 mm. Esperaba 8-9 mm en un neumático nuevo. Me alegro de haberlos conseguido con un buen descuento a través de Costco. No creo que los vuelva a comprar debido al ruido y la banda de rodadura.

Realmente impresionado con estos neumáticos. Muy buen rendimiento general y muy cómodos. Muy buen agarre en seco y mojado. ¡Los compraría de nuevo!

Parecen tener el equilibrio perfecto entre un buen agarre en seco y un buen agarre en mojado. Son un poco ruidosos, como cabría esperar de neumáticos con buena fricción.

Hubiera comprado la variante 225/50/16 pero no pude encontrarla, pero realmente quería este modelo de neumáticos porque había escuchado muchos elogios y me dejaron boquiabierto. Pilot Sport 4 tiene un agarre tremendo tanto en seco como en mojado y ha eliminado el subviraje por una tonelada, lo que realmente me sorprendió, ya que en ocasiones logré sobrevirarlo, pero aún así el manejo neutral junto con mis pastillas de freno Brembo hicieron que el auto se detuviera mucho más rápido, lo que significa que debes asegurarte de que en situaciones de emergencia no te choquen por detrás, ya que la potencia de frenado es inmensa. No obstante, estos neumáticos se adaptan a autos más pesados, como mi auto de casi 2 toneladas, debido a la forma en que se siente la configuración. Prefiere alta presión ya que las paredes laterales son, en mi opinión, ligeramente flexibles; necesita rigidez, lo que a su vez = mayor PSI, sin embargo, al cambiar a amortiguadores Bilstein B6 pude reducir las presiones un poco para ganar más agarre mientras mantengo el manejo. ¡Debe ser obligatorio correr entre 35 y 40 PSI! Silencioso, inspira confianza y agresivo. Los autos con tracción total ya exigen mucha potencia y estos neumáticos definitivamente animan el auto en cualquier condición. Los mejores en su clase, pero lamentablemente, aunque brindan una sensación de dirección ligeramente mejor y más precisión en los cambios de guiñada, siento que le robaron algo de esa respuesta de la carretera, por lo que debes seguir adivinando dónde están las ruedas, ¡pero aún se siente como si el agarre fuera infinito, lo cual es fantástico! Me sorprende que el desgaste sea decente a pesar de una gran cantidad de conducción enérgica, todavía me quedan 4 mm de banda de rodadura, sin embargo, puedo sentir que pierde progresivamente el agarre en mojado y puede aparecer un ligero trazado de líneas en algunas condiciones de la carretera, pero la progresión en este neumático ha sido el tema principal. La comodidad es regular, aunque al principio era bastante dura, pero con el tiempo, en el período de rodaje, el neumático simplemente se desliza mientras se pega a la carretera como pegamento; la baja resistencia a la rodadura es sublime y se siente razonablemente cómodo, no adivinarías que es un neumático de alto rendimiento hasta que le exprimas las piernas. Actualizaré mis ruedas a 19 pulgadas el próximo año y las compraré nuevamente, pero en la versión de PS4, ya que la respuesta de la carretera definitivamente haría que este neumático compita por completo con los semi-slicks a pesar de que ya está cerca de ese nivel o Re71rs para mayor precisión.

Tenga en cuenta que la PS4 que tengo es la versión ST (silence-tuned), que aparentemente está hecha específicamente para la región del sudeste asiático. Tiene ST indicado en el lado izquierdo de la etiqueta adhesiva del neumático antes de que se quitara. Viniendo de Pirelli P7, la PS4 está en otra liga. Obviamente, la P7 está diseñada para un kilometraje mucho mayor y características adicionales de funcionamiento en caso de pinchazo en comparación con la PS4, pero aparte de eso, la PS4 es simplemente mejor en casi todos los demás aspectos... mejor agarre en seco e incluso mejor agarre en mojado (conduzco casi como la velocidad de la P7 en seco con la PS4 en mojado), MUCHO más silenciosa, mejor absorción de baches y comportamiento más lineal al límite (la P7 simplemente "entraba" en subviraje). Tal vez otra desventaja importante contra la P7 es la falta de respuesta, que realmente no hay mucho que ofrecer de la PS4 a presiones más suaves (por ejemplo, 30 psi en la parte delantera en mi Jetta de tracción delantera). El andar de la PS4 también es más cómodo que el PremiumContact 6, lo que descubrí cuando me senté en el auto de mi amigo, pero no puedo comentar sobre la diferencia de rendimiento entre estos dos.