Reseñas del Michelin Energy XM2 - Página 3

Hola, vivo y conduzco en la Ciudad de Guatemala, América Central. Aquí tenemos carreteras TERRIBLES, de todo tipo: de hormigón (muy pocas), de asfalto, carreteras con "cráteres" (muchos golpes fuertes en la zona de contacto, flancos al intentar evitar baches, etc.), carreteras lodosas,
carreteras inundadas, carreteras con aquaplaning, caminos pedregosos, etc., etc., etc... y la parte "divertida" es que los encuentras en cualquier lugar de las ciudades o del campo. Dicho esto y siendo justos con CUALQUIER marca de neumáticos, después de 33.000 km (20.000 millas) de carreteras animadas y un estilo de conducción animado en mi Honda Accord V6 sedán 2009, tengo que felicitar a mis neumáticos Michelin Energy XM2 225/50 R17, muy buen desgaste (muchos golpes fuertes en la superficie de contacto, paredes laterales al tratar de evitar baches, etc.), muy buen agarre, buen manejo, PERO ruidoso y demasiado feedback. Ayer tuve mi primer pinchazo debido a un bache muy pronunciado, se pinchó después de conducir 20 millas, estando estacionado, lo llevé a reparar (muy normal Y BARATO reparar un neumático aquí en mi país) pero recibí malas noticias... el flanco estaba pinchado como un cuchillo así que lo reemplacé por un Dunlop SP Sport LM704 que puse adelante junto con la rueda de repuesto (nueva 225/50 R17 Michelin Energy XM2 con llanta original nueva de fábrica), llevé la "vieja" rueda delantera como rueda de repuesto ahora... "problema resuelto". Solo para que lo sepas, una nueva llanta 225/50 R17 Michelin Energy XM2 cuesta aquí US$130 versus una nueva Dunlop SP Sport LM704 cuesta US$90... por cierto, una reparación de llanta aquí es US$6 aproximadamente.

Conduzca con seguridad.

Monté un par para reemplazar el Energy Saver de serie cuando un bordillo golpeó la pared lateral delantera derecha. A veces puedo ser un poco vago, especialmente cuando giro a la derecha en los cruces (aquí conducimos por la izquierda) y salgo de caminos secundarios o rotondas. Estos son mejores con una aceleración fuerte, es mucho más difícil inducir el patinaje de las ruedas con ellos que con los Savers (dado el par de 270 Nm que puede generar el motor) y, lo que es más importante, la protección contra el bordillo es bastante buena en comparación con otros neumáticos que he probado. Las curvas no parecen ser su punto fuerte, si presionas, sentirás un subviraje significativo y parece bastante difícil saber cuándo los neumáticos se están acercando a su límite. Sin embargo, el ruido y el desgaste son mis prioridades y estos neumáticos parecen cumplir en ambos frentes, especialmente cuando puedes disfrutar de un maravilloso silencio a velocidades de autopista. Los volvería a instalar en mi próximo coche, pero son un poco caros aquí.

Excelente desgaste de la banda de rodadura. Desafortunadamente, las buenas características no se han reducido hasta ahora. Este neumático perderá el buen agarre después de 20.000 km. Entonces, ¿cambiarás tus Michelin que parecen nuevos, excepto, por supuesto, aquellos que conducen? No lo volvería a comprar. Incluso puedes mantener estos neumáticos hasta los 75.000 km, pero no es ningún placer. Se conducirá como un horrible neumático Fiat 147 145/80r13 después de los primeros 20 o 25 km, totalmente subvirador y enorme distancia de frenado, un poco peligroso.
Sin embargo, debo decir que la respuesta a la carretera y el buen confort serán lo último. El ruido de rodadura es bastante bajo. También es un neumático que ahorra combustible y tiene mejor agarre al acelerar.
Si usted conduce lentamente y tiene un coche como un monovolumen o algo así (con un sistema ABS excelente, por supuesto, ya que estos neumáticos no le permitirán frenar rápido), creo que estos neumáticos pueden ser una buena opción para usted.
Pero si no quieres conducir como una abuela desde los 20k hasta los 60k, creo que será un producto muy decepcionante.