Los mejores neumáticos con diferencia en mi BMW R1200GSA. 5000 millas de la parte trasera es mejor que las 2500 millas que obtenía con el Michelin Road Pilot 3

El siguiente 120/70/19 de mi nuevo Triumph Explorer básicamente se desintegró después de 3000 km. Ni Triumph ni Metzler Australia estaban dispuestos a asumir ninguna responsabilidad. Un neumático muy malo, casi peligroso. Obtuve 20 000 millas de Michelin Road 4 Trail.

Una vez más, desde Estados Unidos, escribo sobre los Metzeler Tourace NEXT. He utilizado dos juegos de estos neumáticos durante 12.000 millas y, si bien tienen muchos puntos buenos, también tienen la "maldición Metzeler", ya que no ofrecen un buen kilometraje. Mi primera impresión es que se conducen con mucha suavidad y son silenciosos, y se manejan muy bien en condiciones húmedas, secas y en terrenos con barro y grava. Mi aplicación es la BMW R1200RT-LC 2014 y la cargué con un baúl superior. Si mis cosas no caben en uno de mis baúles, no cabe. He aprendido que el mejor punto de partida en cuanto a la presión de los neumáticos para la mayoría de los neumáticos dual sport es 32 PSI delante y 26 PSI detrás, y después de 2-3000 millas puedo tener una idea de si la presión de los neumáticos necesita ajustarse hacia arriba o hacia abajo, con el SIGUIENTE neumático a 26 PSI en la parte trasera es perfecto, pero el delantero necesitaba ser reducido a 26 PSI para optimizar la vida útil de la banda de rodadura. Si conduces más duro o cargas más pesado que yo, entonces no esperes hacer los mismos 6,000 millas que yo hice. Para optimizar la vida útil de los neumáticos a estas presiones, la banda de rodadura se desgastó hasta las barras de desgaste de la banda de rodadura en el centro y los hombros, y nunca antes había tenido un neumático que se desgastara tan rápido. Otros neumáticos Dual Sport a 6,000 millas tienen suficiente banda de rodadura para durar otras 2,000 millas antes de reemplazarlos.

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