Sobre 29 valoraciones de propietarios, el Marangoni Mythos promedia un 59%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 6,9 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5,5. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 48% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 29 valoraciones
Neumáticos decentes, muy buena relación calidad-precio y con garantía antipinchazos. No te puedes equivocar si te montas un neumático 235 40 18 por menos de 100 £. Tienen un agarre decente tanto en seco como en mojado y duran bastante bien. Es posible que a continuación optes por los Barum Bravuris 2 para comparar, pero son un poco más caros, cuestan 110 £ y no tienen garantía antipinchazos.
Precio de gama media para una calidad/rendimiento/desgaste premium. Nunca antes había logrado 18000 millas con un juego de cuatro neumáticos en ningún automóvil, así que estoy muy satisfecho con este kilometraje en un juego completo de Marangoni Mythos durante 20 meses. Acabo de renovar 4 de estos con los delanteros justo en los bloques de desgaste y los traseros reducidos a 2,5 mm, después de haber rotado el delantero por el trasero a las 12000 millas. Debatí gastar más en otras marcas premium, pero la decisión final fue la reparación gratuita de pinchazos, válvula y equilibrado, además de la garantía de reemplazo por daños......... este tipo de confianza dice mucho y tengo que decir que ahora está respaldada por mi propia experiencia de casi dos años conduciendo con un juego completo. He tenido neumáticos premium que se deformaron, así que, en mi opinión, la garantía solo demuestra la calidad. No soy un conductor loco que se preocupa por comentar sobre conducir al límite... la conducción de carreras es para pistas de carreras, pero tampoco soy un conductor dominical y me gusta llegar a donde voy sin perder el tiempo... estos neumáticos han estado bien bajo una conducción "enérgica y placentera"... espero que esto sea útil.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
He conducido 110.000 millas con este coche y recomiendo encarecidamente los Marangoni. Después de encontrar decepcionantes los neumáticos Michelin Primacy HP originales en términos de agarre, probé 2 juegos de Bridgestone Potenza y 6 juegos de Goodyear Eagle F1 en mi Mercedes Clase E de 280 CV. Soy un conductor entusiasta y disfruté del agarre que me dieron. El coche tiene mucho par motor y, como la potencia solo pasa por las ruedas traseras y yo disfruto del coche, los últimos 2 juegos traseros de Goodyear duraron 6.000 y 8.000 respectivamente. Después de pasar por momentos más difíciles, monté los Marangoni simplemente porque no podía permitirme los neumáticos Goodyear. Sin embargo, después de 4 juegos de 4, estoy muy impresionado. El agarre, la precisión y la respuesta son tan buenos o ligeramente mejores que los Goodyear EN SECO y se desgastan alrededor de un 40% mejor que los Goodyear (aproximadamente 12k desde la parte trasera cuando se conduce como si lo hubiera robado y luego 26k para una conducción un poco menos entusiasta).
Lo único es que el agarre en mojado es probablemente un 20% menor que el de los Goodyear, pero no estoy sugiriendo ni por un segundo que no sea bueno (pero no hay ningún neumático que pueda tocar a los Goodyear en mojado). En cuanto a la nieve... olvídate, como todos los demás, son neumáticos de verano de alto rendimiento, así que no deberías esperarlo.
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Compré un vehículo nuevo el año pasado. Solo he conducido unos 30 000 km con mi vehículo. Sin embargo, estos neumáticos solo se usaron durante dos temporadas de verano. En el segundo verano, estos neumáticos hicieron mucho ruido al conducir, además, encontré en las dos ruedas traseras unos baches enormes en el costado de cada neumático. Permítanme recordarles que solo he usado los neumáticos durante dos temporadas, es decir, de abril a noviembre, sin conducir de manera brusca.
Los neumáticos Marangoni me salvaron de un accidente de derrape lateral con otro vehículo en una carretera de varios carriles ligeramente húmeda. Los Marangoni realmente ayudan a seguir el camino y corregirlo si puedes reducir la potencia lo suficientemente rápido como para permitir que las ruedas se adapten a la carretera entre los cambios de marcha de este monstruo. Eso lo hace volver a la línea recta. Debo haber fallado el tipo por no más de 5 mm.
Es un V8 automático de 462 CV y, con la transmisión HD, patina al cambiar de marcha cuando se acelera. No hay neumático que pueda resistirse a este motor, pero los Marangoni Mythos lo están intentando bastante bien.
Tenía neumáticos Pirelli P-Zero antes y quería algo un poco más barato esta vez. Estoy muy impresionado con estos neumáticos, son excelentes por el precio que pagué, 113 libras por neumático, tienen una excelente relación calidad-precio y definitivamente los volveré a instalar.
Tengo un coche de calle con tracción trasera (un V8 de 462 CV con neumáticos Marangonis) y estoy muy contento con la capacidad de los neumáticos Mythos para mantenerse en la carretera, especialmente en situaciones laterales, como curvas y giros bruscos a alta velocidad.
No existe ningún neumático conocido por la humanidad que pueda mantener a este bebé en el suelo si lo que quieres es hacer girar las ruedas traseras, pero los Marangonis hacen un gran trabajo intentándolo.
Este neumático es una alternativa bastante popular a su equivalente Pirelli aquí en Australia para los Street Commodores.
Le he dado al neumático una alta calificación para superficies mojadas porque siempre reduzco un poco la velocidad en superficies mojadas, y la capacidad de frenado de los Marangonis no tiene quejas. (462 hp y carreteras urbanas mojadas no se llevan muy bien).
Le puse un neumático delantero para el pasajero para ver cómo iba. Ahora le puse otro al lado del conductor. A 2/3 del precio de los Pirelli o Continental, son geniales. La vida en Escocia rara vez es seca, así que estos dan mucha confianza en las condiciones húmedas y salvajes de aquí. ¡El desgaste es bueno después de 4000 millas en 6 semanas! Además, el auto es notablemente más silencioso en recorridos más largos por autopista. Al principio era escéptico, pero ahora me he convencido basándome en el precio y el rendimiento.
Excelente reemplazo de los neumáticos Pirelli P Zero Rosso. El auto se siente muy bien con ellos, firmes y seguros en la carretera. Suelo ser exigente con los neumáticos e investigué mucho antes de ponerlos, así que estoy contento con mi elección y los volveré a usar.
Además, tienen buena pinta y protegen bien las llantas. Las ruedas delanteras no han recorrido 19.000 kilómetros y, si nos fijamos en el desgaste que han sufrido hasta ahora, espero que recorran al menos 20.000 kilómetros antes de que se desgasten, y eso en un coche de 300 CV.
El andar es bueno, el ruido es bajo y el agarre es bueno. Si soy muy exigente, creo que los Pirelli son un poco más suaves y tienen un mejor agarre en superficies secas, pero estos cuestan casi la mitad. Muy recomendables.
Nunca había oído hablar de estos neumáticos, el taller me los instaló cuando compré el coche porque los que tenía estaban gastados. Cambié los delanteros después de unas 24.000 millas porque habían bajado a unos 2 mm. Los traseros siguen en unos 3 mm y ya han recorrido 45.000 millas. Tienen una capacidad de duración increíble y eso después de que el chico de Kwik Fit dijera que eran unos neumáticos basura que no duran cuando estaba cambiando los dos delanteros. Tuvo que tragarse sus palabras cuando le dije que ya habían recorrido 24.000 millas. Los traseros necesitan un cambio porque uno se ha deformado y está empezando a tambalearse. Son un poco ruidosos pero tienen un desgaste excelente. Conduzco principalmente por autopista, no los golpeo con fuerza, pero tampoco tengo a Miss Daisy en la parte trasera, así que aguantan un poco.
Los neumáticos tienen un desgaste decente de 5 mm después de haber estado en la parte delantera durante 8000 millas, ahora los rotaré a la parte trasera y deberían durar fácilmente otras 10 000 millas. No tengo ningún problema real con estos neumáticos.
