Conduzco un Toyota Mr2 de 1988, que tiene tracción trasera y pesa tanto como un Ford KA; esto, desde luego, no me favorece en condiciones de lluvia. Después de hacer aquaplaning de costado al salir de una rotonda a una velocidad ridículamente baja, decidí que mis neumáticos anteriores, Maxxis, no eran ni de lejos adecuados para conducir en condiciones de lluvia.

Me decidí por estos neumáticos, son bastante baratos y aptos para todas las condiciones climáticas. Después de conducirlos durante dos meses en otoño en Reino Unido (léase: una combinación de escarcha, agua estancada y carreteras secas), puedo decir con total seguridad que estos neumáticos realmente superan a los de su rango de precio. Puedo tomar las curvas sin problemas al doble de la velocidad con la que me sentía cómodo con mi antiguo juego, y el agarre en climas húmedos es excepcional. Me resulta difícil perder el agarre cuando realmente lo intento.

El agarre en seco es regular, con pérdidas muy leves de tracción en curvas muy cerradas y largas (por ejemplo, al pasar dos veces por una rotonda). Afortunadamente, son fáciles de sentir y dan muchas señales de advertencia; nunca perdí tracción por completo con estos neumáticos, ni siquiera en uno de mis viajes "divertidos".

Tienen una resistencia al aquaplaning muy decente y no me dan tanta sacudida al pasar por agua estancada a alta velocidad como con mi juego anterior. Obviamente, no se recomienda seguir haciéndolo, pero definitivamente no fueron tan difíciles de controlar al pasar por un charco de agua en una carretera nacional.

No los he conducido lo suficiente como para poder comentar qué tan bien se desgastan, pero hasta ahora no tengo quejas.

En cuanto a la nieve y el hielo, afortunadamente no hemos tenido ninguno. Mi coche es tan ligero que probablemente no conseguiría ningún éxito, pero eso no es culpa de los neumáticos. Sin duda me sentiría cómodo probándolos en esas condiciones.

Puedo afirmar con sinceridad que estos neumáticos han marcado la diferencia al convertir mi coche en una pesadilla para los días lluviosos en un vehículo seguro y atractivo. No puedo recomendarlos lo suficiente y estaré muy ansioso por ponerlos en mi próximo juego de ruedas, si es posible (lamentablemente, creo que estos neumáticos realmente durarán más que mi coche).

Compré dos a finales de 2011, y luego otros dos más, para nuestro Mondeo familiar 2.0 (130) TDCi del año 2004.

De lejos, los mejores neumáticos que he tenido. Tienen un agarre excelente tanto en mojado como en nieve. Estoy a punto de conducir 40 minutos en cada sentido para ponerlos en nuestro segundo coche para esta temporada, debido a la falta de stock local. Valen la pena el viaje y no me molestaría en probar otros.

Recientemente he instalado cuatro en mi Saab 9-5 SE y la diferencia en la calidad de conducción es impresionante. Debo señalar que estaba reemplazando cuatro neumáticos de marca económica, dos de origen chino, de siete años de antigüedad, que habían desarrollado grietas entre las bandas de rodadura, a pesar de que todavía tenían 5 mm de banda de rodadura. Los neumáticos delanteros eran de origen europeo, todavía tenían 4 mm de banda de rodadura (que he conservado).
Vivo en el norte de Escocia y en las últimas semanas he podido usarlos en superficies de carreteras mojadas, secas y heladas, y hasta ahora estoy muy satisfecho y confiado con el manejo; el auto y los neumáticos se complementan entre sí.
Nota a pie de página: compré un Saab a principios de este año y los neumáticos sin marca se instalaron en el momento de la compra.

Muy bueno en nieve y hielo. Lo conduje sobre unos pocos centímetros de nieve fresca sin ningún problema; en ese momento solo íbamos yo y el 4x4 en la carretera. Solo cuando la nieve era muy espesa se me dificultó avanzar, pero nunca me quedé atascado.

Descubrí que el andar en mi auto también era un poco mejor con estos neumáticos en comparación con los Bridgestone de verano y mi auto seguía acelerando y agarrando casi tan bien. También eran bastante buenos en condiciones secas y húmedas.

Un neumático ideal para el clima británico

No puedo creer lo buenos que son, brillantes en la autopista, buenos en verano y con capacidad casi de tracción total en nieve, hielo y aguanieve, uso comercial: 40 mil al año.

Instalé estos neumáticos en octubre de 2011, después de la gran cantidad de nieve que tuvimos el invierno pasado. Los neumáticos son seguros y funcionan muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Su rendimiento en la nieve es bueno, lo que proporciona mucha más confianza y agarre que un neumático de verano. Dicho esto, aún experimenté un poco de giro de las ruedas y pérdida de tracción en nieve más profunda (más de 10 cm de profundidad), especialmente al intentar arrancar desde parado. Como neumático para todas las estaciones, los recomendaría, pero seguiré manteniendo mis calcetines de nieve en el maletero para la nieve más profunda.

Compré cuatro Quadraxer una semana antes de la pasada Navidad, básicamente porque eran los únicos neumáticos de invierno que pude conseguir en ese momento.
Los Michelin Primacy instalados en mi Berlingo XTR eran una auténtica basura en la nieve y el hielo que todos sufríamos en aquel momento; de hecho, los Michelin eran francamente peligrosos, sin agarre, con mala dirección y malos frenos.
En el momento en que me alejé del concesionario de neumáticos noté la diferencia: el coche se sentía más firme y más seguro.
Durante los siguientes meses de invierno se desempeñaron extremadamente bien y no tuve ningún problema, incluso con 20 a 25 cm de nieve, simplemente se agarraron y mordieron.

Aunque los Quadraxer son neumáticos para todas las estaciones, volví a colocar los Michelin para el verano, ya que tenían mucha vida útil, pero los Michelin son mucho más ruidosos que los Quadraxer.
Volvería a comprar estos neumáticos y sin duda recomendaría el Quadraxer. Los instalé en los cuatro, no solo en el eje motriz, que creo que ofrece un rendimiento aún mejor.

Lamentablemente, solo los tuve en el auto durante un par de miles de millas antes de venderlo recientemente, por lo que no puedo comentar sobre sus credenciales para el invierno y la nieve.

En condiciones climáticas otoñales (días cálidos, días fríos, días húmedos y secos), se comportaron muy bien para ser un neumático de gama media. Su punto fuerte estaba en mojado. Son capaces de evacuar tanta agua que hacen mucho ruido cuando el agua golpea el revestimiento del paso de rueda. El coche está muy bien plantado. En seco, se comportan bien, incluso si se les exige.

Cuando son nuevos, hay que dejarlos unos cientos de kilómetros para que se acostumbren. Al principio, el manejo parece inestable, pero mejora con los kilómetros. Tenlo en cuenta al frenar.

Definitivamente reconsideraré este neumático en el futuro.

Reemplacé mis neumáticos Primacy estándar en la parte delantera de mi tracción delantera y la diferencia se notó de inmediato. El auto simplemente se sintió más seguro de inmediato. Ya he recorrido aproximadamente 2000 millas con ellos y no podría estar más satisfecho. La conducción diaria es más envolvente. Los neumáticos dan la impresión de ser un poco "pegajosos" y, tanto en condiciones húmedas como secas, son una gran mejora con respecto a los neumáticos estándar de verano. Todavía no los he probado en nieve o hielo, pero no tengo dudas de que resultarán efectivos. No he notado ninguna diferencia en la distancia de frenado, aunque mi impresión es que los tiempos de aceleración pueden ser un poco más bajos, no es que eso me moleste. Reemplazaré los neumáticos traseros por ellos antes de que llegue el invierno.

Compré un par de estos neumáticos en diciembre de 2010 mientras estaba en Escocia viajando entre Girvan (Ayrshire) y Manchester.
Desde entonces he conducido a través de diversas cantidades de nieve de hasta 3" de profundidad, hielo, aguanieve, agua estancada, fuertes lluvias y carreteras secas hasta junio de 2011, cuando finalmente se instalaron neumáticos de verano.
Me parecieron excelentes en todas las condiciones y me dieron más confianza. Sobre hielo negro, los neumáticos traseros perdieron agarre, pero los neumáticos Quadraxer se pegaron como pegamento.
Sobre nieve comprimida logré reiniciar la marcha en pendiente 1:6 sin problemas.
El consumo de combustible ha sido excelente en todo momento y el desgaste de los neumáticos es igualmente bueno. Estuve casi tentado de dejarlos puestos todo el año debido a su rendimiento en condiciones de lluvia intensa o agua estancada, pero eran un poco más ruidosos que los neumáticos estándar.
Seguramente volverán este invierno.

Golf GTI Mark VI. Tuve estos neumáticos en mi coche desde finales de noviembre de 2010 hasta marzo de 2011. Me llevó un tiempo aclimatarme a las diferentes "características" de los neumáticos de invierno cuando los instalé por primera vez.
Mucho mejor agarre en nieve, hielo y aguanieve que los neumáticos de verano instalados de fábrica. Compré estos neumáticos porque las marcas premium (Michelin y otras marcas) no estaban disponibles en mi tamaño de neumático.
Me comuniqué con Michelin para solicitar asesoramiento sobre cómo obtener sus neumáticos de invierno de marca premium y la instalación de neumáticos de invierno en mi automóvil, dado que los neumáticos instalados de fábrica eran Michelin Primacy HP, me recomendaron los Quadraxer para uso en invierno ya que los Primacy son, de hecho, neumáticos de verano.
Estoy muy satisfecho con el rendimiento y el agarre de los Quadraxa durante los meses de invierno, especialmente en nieve y hielo. Volveré a cambiar a los neumáticos Quadraxer a finales de noviembre para el invierno.
No estoy seguro sobre el desgaste, ya que es demasiado pronto para decirlo, tampoco estoy seguro de cuántas millas recorrí durante el período invernal con los Quadraxers. Hice varios viajes a las fronteras escocesas desde Lancashire y no me quedé atascado.

Los BMW Serie 5 simplemente no funcionan en la nieve. Monté 4 Klebers y sentí que podía conducir hasta el Matterhorn. Neumáticos absolutamente BRILLANTES.