Lo que dicen los propietarios resumido de 143 opiniones
El Goodyear Eagle F1 GSD3 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y en mojado. La respuesta de la dirección y la resistencia al aquaplaning también cosechan más elogios que críticas. El ruido es un inconveniente recurrente, criticado en aproximadamente una de cada cinco reseñas. Más de una cuarta parte menciona una vida útil corta de la banda de rodadura, aunque muchos propietarios señalan un buen kilometraje. Los pocos testimonios de mitad y final de vida útil discrepan sobre el desgaste, por lo que no permiten establecer un patrón constante de duración. La mayoría de las reseñas no especifica la etapa de uso, y el único propietario que vuelve a opinar no aporta información suficiente para determinar cómo cambian el agarre o el ruido con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 140 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 158 valoraciones
Puntuación de usuarios71%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado78%
Sensación del Camino76%
Manejabilidad73%
Comodidad65%
Desgaste60%
Opiniones del Goodyear Eagle F1 GS-D3 - Página 10
Distribución de puntuaciones sobre 142 opiniones escritas
Excelente agarre en mojado, agarre en seco promedio; sin embargo, la diferencia entre ambos es menor que la de la mayoría de los neumáticos. El índice de desgaste fue solo promedio (~10 000 en la parte delantera, 20 000 en la trasera) El mayor problema ha sido la cantidad de "fallas" que hemos tenido en el Focus de mi esposa. Tuvimos que reemplazar un total de 5 neumáticos antes de tiempo (mucho antes de que se rompiera la barra de desgaste) en los últimos 4 años. 3 con enormes (múltiples) protuberancias que aparecieron en la pared lateral y 2 con un desgaste extremadamente desigual con enormes puntos planos acompañados de un aumento dramático en el ruido de la carretera. Estas son características que nunca he visto en otros neumáticos. Algo aterrador y, en retrospectiva, nunca más me acercaría a ellos ni a otros Goodyear.
Estilo de conducción general, los Goodyear GSD3 tienen el mejor agarre (mojado o seco), pero solo duraron 16 000 millas en la parte delantera, el borde interior desapareció y el borde exterior perdió 3 mm (debido a la inclinación). Estaba realmente decepcionado con la vida de estos, en general 5/10 EM
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Los originales eran Bridgestone, pero los cambié por estos como me recomendaron. He conducido otros MX con otros neumáticos, pero no he encontrado nada mejor en seco o mojado. Son inestables al tomar curvas a velocidad real con presiones de 28, pero combinados con la suspensión PureDrive y un Deuce son una verdadera alegría a 30. Probé los Hancook RS2 en el coche de otra persona durante una semana y tenían un agarre similar, pero no inspiraban tanta confianza. Los GSD3 están bien en cuanto a comodidad y ruido, pero ¿a quién le importa? Hasta ahora han durado 12.000 km. Muy buena relación calidad-precio.
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Muy buen agarre en seco y mojado: el auto perdió la sensibilidad pero se derritió en mi auto y duró 8k en la parte delantera... También hace mucho ruido de carretera. Puede que los compre de nuevo, pero el precio es acorde al kilometraje que se obtiene con ellos. Se promocionaron mucho, pero no estuvieron a la altura, en mi opinión. Consigue Contis si estás gastando esta cantidad de dinero.
Los neumáticos tuvieron que ser reemplazados a las 12.000 millas. Conduzco principalmente por autopistas y, como he optado por no tener el coche de la empresa y conducir mi propio coche, conduzco con cuidado y consideración. Si no cuido el coche, es dinero que debo pagar de mi propio bolsillo. El coche venía originalmente con neumáticos Michelin Pilot y me costaron 28.000 dólares. Ahora he vuelto a los Michelin, eran 13 libras más caros cada uno que los Goodyear, pero estoy seguro de que el neumático durará mucho más. También noté que el consumo se redujo entre 3 y 4 millas por galón inmediatamente después de instalar los Goodyear.
Conduzco un Toyota Supra TT mk4 que tiene aproximadamente 400 CV y tengo estos neumáticos desde hace unos 18 meses. Cuando compré el coche por primera vez hace más de 2 años, venía equipado con Bridgestone Potenza en todas partes y no tuve problemas con ellos hasta que se mojó. El primer día que llovió con los Bridgestone, llegué a una curva de 90 grados a la izquierda acelerando suavemente y los neumáticos perdieron agarre de forma incontrolable y el coche giró 180 grados antes de detenerse. Basta decir que decidí cambiar los neumáticos. Compré los Goodyear Eagle F1 GSD3 después de leer muchas reseñas de neumáticos diferentes y debo decir que me sorprendió bastante el agarre en seco de estos neumáticos, pero la verdadera prueba fue el manejo en carretera mojada. Cuando conduje el coche por primera vez sobre mojado, el agarre en comparación con los Bridgestone era sencillamente asombroso. Me permitieron acelerar cómodamente en las curvas sin problemas y, cuando se aflojaban, lo hacían de forma controlada y te dejaban tiempo para solucionar las cosas, a diferencia de los Bridgestone. Estos neumáticos también te dan mucha información, suficiente para poder controlar bien el coche y sentir la carretera; sin embargo, no creo que este sea el punto fuerte de los Goodyear. También he notado que estos neumáticos son más ruidosos en la carretera que la mayoría de los que he usado en el pasado, pero es un pequeño precio a pagar por todo ese agarre.
Es el mejor neumático que he comprado en los últimos 5 años, incluso tenía indicación de velocidad V mientras necesitaba HI V y era muy satisfactorio en agarre en mojado cuando intenté detenerme desde una velocidad de 150 km/h lo hice de manera segura y sin ningún problema.
Compré un juego de estos y desde el principio no me gustó el ruido. Después de unos miles de kilómetros, comencé a escuchar un ruido pulsante en la carretera y finalmente llevé el auto a Audi sospechando que se trataba de una junta tórica o algo así. Audi dijo que ambos neumáticos delanteros estaban muy deformados después de solo 4000 millas. Conducir este auto ahora es como volver a estar en un Land Rover del ejército, ya que los neumáticos pulsan a 50 mph y resuenan en todo el auto. ¡Los peores neumáticos que he tenido!
Estos neumáticos ofrecen un agarre excelente, tanto en condiciones secas como mojadas. Además, son más económicos que los Bridgestone y Michelin comparables. Además, son mucho más silenciosos que los Goodyear Eagle F1 anteriores. Sin embargo, el índice de desgaste no es bueno. Después de 8000 millas en la parte delantera de mi auto, se acabaron. Los reemplacé con un juego de Falken FK-452 que parecen tener el mismo agarre pero que se desgastan mucho mejor.
Los neumáticos se sentían mucho mejor que los NCT5 que tenía de serie. El agarre en seco es impresionante, el agarre en mojado es aceptable, pero muy progresivo. La aceleración desde parado es deficiente con estos neumáticos, las ruedas patinan mucho en mojado. Los neumáticos traseros se han desgastado de manera desigual con "festoneado" y ahora hacen un ruido terrible (sin embargo, no se podía seguir la pista). Después de 10 000 millas, las ruedas traseras ahora tienen 4 mm y las delanteras necesitan ser reemplazadas. A modo de comparación, con el mismo estilo de conducción, la parte desgastada de la NCT5 duró 20 000 millas. No volvería a comprarla.
¡Neumáticos increíbles! Los he usado en los últimos 3 coches que he tenido y cada vez han mejorado más el coche, lo cual es impresionante.
Incluso en mojado se agarran bien, pero aún así puedes hacer derrapar el auto y mantener el control, lo que realmente los convierte en un neumático muy bueno en mi opinión. Le he dicho a otros conductores con ideas similares que los compren, lo han hecho y ellos también los han comprado desde entonces. ¡Excelente neumático!
