Lo que dicen los propietarios resumido de 143 opiniones
El Goodyear Eagle F1 GSD3 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y en mojado. La respuesta de la dirección y la resistencia al aquaplaning también cosechan más elogios que críticas. El ruido es un inconveniente recurrente, criticado en aproximadamente una de cada cinco reseñas. Más de una cuarta parte menciona una vida útil corta de la banda de rodadura, aunque muchos propietarios señalan un buen kilometraje. Los pocos testimonios de mitad y final de vida útil discrepan sobre el desgaste, por lo que no permiten establecer un patrón constante de duración. La mayoría de las reseñas no especifica la etapa de uso, y el único propietario que vuelve a opinar no aporta información suficiente para determinar cómo cambian el agarre o el ruido con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 140 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 158 valoraciones
Puntuación de usuarios71%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado78%
Sensación del Camino76%
Manejabilidad73%
Comodidad65%
Desgaste60%
Opiniones del Goodyear Eagle F1 GS-D3 - Página 12
Distribución de puntuaciones sobre 142 opiniones escritas
Instalé estos neumáticos en mi Accord después de que se gastaran los originales de Yokohama. Leí un poco y descubrí que tenían buenas críticas y un precio razonable. En resumen, eran horribles. Al investigar más, parece que hay varios lotes. Los alemanes parecen ser los buenos, los que tienen críticas y una puntuación alta. Los chinos son de una construcción diferente y más pobre y se venden como lo mismo. Los fabricados en Tailandia son ilegales y peligrosos, ¡pero se siguen vendiendo en varios lugares!
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De todos modos, llevé mis neumáticos de vuelta. Por suerte, el distribuidor de neumáticos aceptó que el agarre era pésimo. Puse más neumáticos Yokohama (y tuve que pagar 150 libras más, no importa) y el agarre y el manejo volvieron a ser buenos.
Genial para sacar la cola, salir suavemente y volver a entrar sin problemas... muy divertido en rotondas sin preocuparse de terminar mirando hacia atrás...
luce genial también :)
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Otro buen neumático de carretera. Nunca lo he usado en una pista, pero no he oído hablar de él. ¡Tengo que probarlo yo mismo! Se calientan rápidamente en la carretera y son un neumático fácil de usar con una buena y progresiva capacidad de arranque, mucho agarre en mojado y por encima de la media en seco. ¡Tienen un aspecto excelente y además no son demasiado caros!
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Debo ser el único en el mundo que piensa así: pensé que eran una basura, una basura absoluta. No tenían agarre en comparación con los Michelin Pilot Sports (originales) (no los PS2) que los precedieron. Eran especialmente horribles en mojado.
Definitivamente es un neumático comprado por su apariencia y no por su agarre, según mi experiencia.
Este tiene que ser uno de los mejores neumáticos de carretera que he usado, el agarre en frío y en mojado es impresionante y son bastante decentes también en seco.
Sin embargo, una cosa que diré es que hago muchos trackdays y estos neumáticos realmente no resisten bien el maltrato en la pista. La goma se sobrecalienta y comienza a romperse con bastante rapidez, así que si estás planeando hacer un trackday, prueba algo diferente.
Probablemente sea el mejor neumático para lluvia que he usado en un coche, aunque si la superficie de la carretera se ensucia un poco, la banda de rodadura no es tan buena para atravesarla. Buena respuesta, pero no he conducido lo suficiente cerca del límite como para preocuparme por la progresividad. Calidad de conducción y niveles de ruido decentes.
Excelente tracción en verano y razonable en mojado. Nunca tuve problemas con la progresividad. Definitivamente volvería a comprarlas, ¡solo por el dibujo original de la banda de rodadura! ;)
El neumático es adecuado tanto para conductores que exigen poco o mucho. La tracción en condiciones húmedas es ejemplar. El neumático es extremadamente silencioso y menos propenso a pinchazos gracias a la configuración lateral de la banda de rodadura. En el lado negativo, he descubierto que el neumático tiene tendencia a desgastarse en la parte trasera, es decir, en la zona del talón y la punta. Se trata de una ondulación que produce una cicatriz ondulada en la banda de rodadura. En seco, el neumático da pocas señales de "saturación" al conductor... lo que pone nervioso incluso a los entusiastas de los track days con más experiencia.
La respuesta en carretera fue un poco difícil de evaluar, como te dirá cualquiera que haya conducido un A3: el coche no tiene ninguna. El agarre en seco y en mojado es muy bueno y el desgaste es excelente. No es muy progresivo al límite, pero eso puede deberse nuevamente al coche.
Sencillamente, una revelación después de usar gomas más baratas. No es especialmente progresivo hacia el límite, pero su gran agarre lo compensa. También es bastante silencioso en comparación con otras marcas. Un aspecto negativo es que se pincha con facilidad, pero puede deberse al perfil bajo.
