Lo que dicen los propietarios resumido de 79 reseñas
El ruido de rodadura y el escaso agarre en mojado son las principales críticas de los propietarios del Fullrun HP199, con 59 opiniones negativas de un total de 79. El ruido se critica en aproximadamente cuatro de cada diez opiniones y el agarre en mojado en cerca de un tercio; algunos conductores cuentan que las ruedas patinan y que el coche desliza en curvas mojadas. El agarre en seco genera opiniones divididas, en lugar de ser un punto fuerte claro, y un grupo más reducido considera que la conducción es dura. La vida útil de la banda de rodadura es el principal aspecto positivo, respaldado por varios testimonios de uso prolongado, aunque algunos conductores cambian el neumático cuando todavía le queda dibujo debido al ruido o a sus dudas sobre el agarre. La mayoría de quienes han publicado varias opiniones sigue insatisfecha, mientras que una persona mantiene una valoración positiva en varios testimonios, por lo que no hay un patrón uniforme de envejecimiento. Los comentarios sobre un aumento del ruido con el uso son experiencias individuales, no una tendencia fija relacionada con el kilometraje.
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Valoraciones de propietarios media de 82 valoraciones
Estos neumáticos estaban en el coche (BMW 325D E92) cuando lo compré y ya he recorrido 32.000 kilómetros en dos años. Se desgastan muy bien, probablemente porque el compuesto está hecho de la sustancia más dura que conoce el hombre. Son letales en mojado, no demasiado malos en seco. Son terriblemente ruidosos, incluso se puede sentir la vibración de la banda de rodadura a través de los pedales a unos 24 km/h. Aunque todavía queda mucha banda de rodadura, me estoy deshaciendo de ellos porque las paredes interiores de los neumáticos se están agrietando y perdiendo presión de aire. ¡EVITA ESTOS NEUMÁTICOS A TODA COSTA! No esperas nada extraordinario a este precio, ¡pero son REALMENTE MALOS!
No lo hagas. Es malo en todos los sentidos. Es peor en nieve y hielo y, comparado con los puentes de piedras del mismo tamaño con mucha menos huella, es horrible. Nunca más. Nunca.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos Fullrun HP199 deben ser los más ruidosos de la carretera. Tengo un Jaguar X-Type y cambié 3 cojinetes de rueda pensando que eran ellos los que hacían ruido. En condiciones de lluvia, intenta no salir. Cambié todos los neumáticos con 4 mm todavía puestos porque están tan mal que no puedo confiar en ellos para tomar curvas.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Sí, son baratos, pero hay una razón para ello. Si puedes justificar que se vaya un muro de neumáticos después de siete semanas, entonces, por supuesto, sigue adelante y compra esta basura china barata. ¡No vengas llorando cuando estés en un apuro por gastar 60 dólares adicionales y conseguir algo medio decente! Nunca más.
"¡El peor neumático que he tenido!" Compré un juego de ellos (200 libras esterlinas) para mi Saab 9-3 tid (225/40/18). Eran peligrosos tanto en condiciones húmedas como secas. Después de cambiar el aceite en Kwik Fit, el técnico mencionó que los neumáticos delanteros se estaban agrietando (tal vez por el peso del coche). Después de 3000 millas, tuve que reemplazarlos. ¡NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS!
Los tenía en la parte delantera cuando compré mi Audi A4 en julio de 2011 (las traseras llevaban Falken 452).
En las últimas 12.000 millas que los he conducido, han sido bastante buenos, aunque ahora hay que cambiarlos porque son casi ilegales (nos han dado al conductor anterior y a mí alrededor de 20.000 millas). Tenía la intención de cambiarlos tan pronto como tuviera el coche, pero nunca me han decepcionado en seco o mojado, aunque de todos modos no conduzco como un loco cuando las carreteras están mojadas. Sin embargo, no eran de ninguna ayuda en el hielo, pero de nuevo son neumáticos de verano. Lo único que realmente odio de ellos es que giran como locos en mojado y no pueden soportar 170 CV en absoluto. Tienes que ser cuidadoso cuando sales de los semáforos en mojado.
Las desventajas son la comodidad y el ruido. Son ruidosos en autopista y aunque el S-Line tiene una suspensión más dura que el coche de serie, los neumáticos no ayudan en absoluto y la conducción es casi dura como la de mi anterior Subaru Impreza STI.
¿Volvería a comprarlos? No. Estoy a punto de adquirir cuatro Vredestein Ultrac Sessanta que reemplazarán a los Fullrun y Falken.
Bueno, no sé de qué hablan todos los demás con todos los aspectos negativos de estos neumáticos por el precio que tienen. No son Pirelli ni Bridgestone, que cuestan más de 140 libras solo para comprarlos... Sí, lo admito, pero ¿por qué esta gente critica un neumático en perfecto estado por una fracción del precio? ¿Quieren un neumático que sea como un Pirelli por el precio? De verdad, ¡hay gente que quiere neumáticos a cambio de nada! Que se avergüencen los que piensan eso, estos neumáticos son excelentes por el precio.
A las pocas semanas de instalar estos neumáticos, noté un ruido que se fue haciendo cada vez más fuerte. Llevé el coche a mi taller habitual y pensaron que se estaban desgastando los cojinetes, pero no pudieron determinar cuál era la rueda. Esto se prolongó durante muchas semanas y luego pensé que valía la pena ver si había algún comentario sobre estos neumáticos y lo hubo. Hubo 2 comentarios que decían que pensaban que se habían desgastado los cojinetes de las ruedas, pero el sonido desapareció cuando se cambiaron los neumáticos. Exactamente lo que ha sucedido con mi coche: le han instalado 4 neumáticos Pirelli nuevos y, he aquí, el ruido ha desaparecido. ¡No hay problemas con los cojinetes de las ruedas! Si no te importa escuchar el horrible ruido de los neumáticos, ¡estos son los neumáticos para ti! Si no, ¡no los compres!
Tengo un BMW 320d y, debido a los tiempos difíciles y a la escasez de dinero, le puse un par de neumáticos Fullrun en la parte trasera. El coche acaba de no pasar la inspección técnica porque los flancos interiores de los neumáticos se partieron casi en toda su circunferencia. Compruebo la presión de los neumáticos con regularidad, pero nunca revisé los flancos interiores de los neumáticos. Los llevo puestos unos 9 meses y, como otros, me convencí de que un cojinete de rueda estaba a punto de averiarse. Se desgastan bien, pero claramente son un peligro y hacen ruido. Voy a hacer de tripa y comprar unos neumáticos de mejor marca. ¿Alguien ha tenido la suerte de recibir un reembolso por los flancos interiores de los neumáticos que se partieron cuando claramente quedan varios miles de kilómetros de banda de rodadura? Mi consejo es que no los compre, son una falsa economía y potencialmente peligrosos con los problemas con las paredes de los neumáticos.
Le he instalado 4 neumáticos de carrera completa a mi Jaguar X Type 2.0 y he recorrido 9600 kilómetros. El desgaste no es tan grave, aunque me preocupan un poco las partes que sobresalen de la costura. Mi mayor molestia es el ruido de los neumáticos. Hace ruido a baja velocidad y luego se hace más fuerte, como un gemido, como si fuera necesario cambiar los cojinetes de las ruedas. Llevé el coche a mi técnico habitual y pensó que eran los cojinetes (él, como yo, no había leído los informes, ¡ojalá los hubiera leído antes de comprarlo!), ¡pero no pudo decir cuál era la rueda! Ha cambiado de lugar los neumáticos, pero como hay 4, no ha habido ninguna diferencia. Ahora estoy convencido de que son los neumáticos; antes el coche era muy silencioso con los Pirelli. Volveré a Pirelli: obtienes lo que pagas, compras barato y obtienes basura. ¡Nunca más!
