Excelente relación calidad-precio: mucho más silenciosos que los neumáticos Run Flat originales y una fracción del coste. No conduzco lo suficientemente rápido como para opinar sobre el manejo al límite, porque en el día a día son absolutamente perfectos: los originales costaban casi 250 libras cada uno, mientras que estos cuestan 440 libras los 4.

Reemplazo para Michelin 0E: el auto se siente mucho mejor, el agarre mejoró drásticamente tanto en condiciones húmedas como secas y la comodidad de manejo también mejor; el chirrido anterior en curvas cerradas se eliminó por completo y los niveles de ruido fueron mucho más bajos; parece ser una situación beneficiosa para todos a un precio económico; es un comentario demasiado temprano sobre el desgaste, pero inicialmente parece aceptable; rendimiento superior a un precio económico; muy recomendable.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin originales de hace 6 años. Estoy muy decepcionado con ellos. Pasé mucho tiempo investigando antes de elegir los Falkens y quedé encantado con el juego en nuestro Polo. Sin embargo, en un Impreza, tenga cuidado. En primer lugar, los flancos más blandos hacen que el auto se tambalee y se balancee absurdamente en las curvas hasta el punto en que he perdido la confianza en el manejo del auto. El concesionario principal revisó la suspensión del auto, que resultó estar bien, y colocó un juego de Michelins en las llantas de repuesto; el auto recuperó su (anteriormente) excelente manejo. En segundo lugar, nunca me he encontrado con neumáticos tan sensibles a los ajustes de presión correctos y al efecto que los cambios repentinos en las temperaturas ambientales pueden tener sobre ellos. En tercer lugar, el auto ha perdido el 10% de su (anteriormente excelente, ya que tengo un pie derecho ligero) mpg.
No digo que los Falkens sean malos neumáticos (los Sincera de nuestro Polo son muy buenos), pero sí digo que en mi Impreza son un desastre costoso.

A 60 libras por esquina, no te puedes equivocar.

El agarre en seco está a la altura de los mejores, y en mojado son decentes, limpian bien el agua estancada y brindan mucha confianza en caminos rurales con curvas.

Los tengo desde hace 3000 años y todavía parecen nuevos. Nunca había pensado mucho en Falkens hasta ahora y estoy gratamente sorprendido.

Compré un par de estos hace casi 3 años después de que mi Avon ZZ3 de 1 año se desgastara hasta las roscas en el interior del neumático. Pensé que podría haber sido algo fuera de lugar, pero después de que lo revisaran, todo parecía estar bien y Falkens ha sido perfecto (¡no volveré a comprar Avon!). Tampoco fue mi forma de conducir, ya que fui cuidadoso el primer año que tuve el auto.

Compré un segundo par para tener un juego completo hace aproximadamente un año o dos. Excelentes neumáticos. Mucho más agarre que los neumáticos Avon ZZ3 y Pirelli PZero Nero que traía mi auto. Estaba teniendo problemas de adherencia y perdía tracción en algunas curvas bastante cerradas y de baja velocidad, incluso en seco, algo que no podía entender. Los Falkens han sido geniales. He hecho más de 10,000 con el primer par y alrededor de 6 o 7 con el segundo. El desgaste parece ser bastante uniforme y bueno hasta ahora, aunque ahora conduzco con un poco más de "espíritu".

Sobreviví a un viaje de seis horas por la nieve la pasada Navidad. Obviamente, nada iba a ser genial en la nieve, el hielo y el lodo, pero creo que lo hicieron muy bien. Consiguieron arrastrarse por las vías de acceso donde los camiones y otros coches tenían dificultades. Llegué a mi destino después de sobrevivir a los peligros de la M4 y la M5.

Volviendo a las condiciones normales, puedes sentir la carretera debajo de ti, lo cual me gusta, pero también es bastante cómodo en la mayoría de las carreteras.

Probablemente lo volveré a comprar. Fiesta ST 150. £62 - £67 cada uno

Nunca había tenido neumáticos que se desgastaran tan rápido como estos. Con poco más de 16.000 kilómetros y una profundidad de dibujo de 2 mm, no son los mejores neumáticos en general, rendimiento mediocre.

Usé Falkens antes de otro modelo, no recuerdo el neumático exacto, pero compré estos porque los anteriores no eran tan buenos esta vez.

£84 cada uno en Macsams. en línea.

Recientemente reemplacé los neumáticos delanteros Pirelli P6000. Los Pirelli funcionaban bien, pero subviraban en las carreras intensas, especialmente en superficies mojadas.
Leí muchas reseñas en este sitio y estaba buscando algunos neumáticos de gama media para reemplazarlos, tomando una decisión sobre el Falken Ze912 en función de las reseñas.
No me han decepcionado: tienen buen agarre en seco y, sobre todo, en mojado; son positivas y progresivas. No las he usado durante muchos kilómetros, pero hasta ahora estoy satisfecho con ellas; todavía no puedo opinar sobre el desgaste.

Los tenía en mi 525M Sport Auto del 2007 y me sorprendió gratamente lo buenos que eran. Sin embargo, el agarre en climas húmedos era un poco menor, ¡pero gracias a Dios por el control de tracción! Son más silenciosos, se conducen mejor y también son mucho mejores en la nieve que los neumáticos estándar, ya que pude avanzar y obtener tracción... las bandas de rodadura se despejaron con cada rotación. Ahora los he instalado en mi XJ 2.7 TDVI y pronto informaré cómo me parecen. Espero estar tan satisfecho como cuando los instalé en los de 19" de mi BMW.

Monté 4 de estos en un Alfa 156 GTA. Al principio pensé que les faltaba un poco de agarre, pero después de unos cientos de kilómetros de quitarles el acabado, son muy buenos tanto para el agarre en seco como en mojado. También son muy silenciosos y cómodos, quizás demasiado cómodos para algunos, hay más aislamiento de las imperfecciones de la carretera que el que obtendrías con, por ejemplo, un Goodyear F1 o un Michelin PS2. Como se los llama neumáticos de gama media, avergüenzan fácilmente a muchos de gama alta, pero a un precio increíblemente bueno. Como otros han dicho, no hay que pensarlo dos veces.

Hace ruido en comparación con los neumáticos que usé anteriormente. El agarre y la conducción a alta velocidad tampoco están a la altura de mis expectativas. La próxima vez usaré otra marca de producto.

¡Acabo de reemplazar un juego de estos con un segundo juego de 4!
(Estaba usando Yoko Parada Spec 2 en el formato ligeramente más estrecho 225/40, pero eran un compromiso demasiado grande en mojado).

Basándome en las reseñas anteriores aquí, compré un juego y quedé encantado con el resultado.
He conducido una variedad de automóviles en los últimos 15 años, desde rápidos hasta salvajes, y he probado todo, desde los neumáticos de pista de alta gama apenas legales hasta los de mayor presupuesto como Nankang, y tengo que decir que estos son tan buenos como los Michelin PS2 que venían en el automóvil y mucho mejores que los Dunlop SPORTMAXX TT posteriores.

¡Si compras un juego (y ajustas las presiones correctamente) no quedarás decepcionado!

Neumáticos traseros de repuesto para los originales Michelin Primacy HP. Investigué más que en el pasado (y encontré este sitio muy útil), lo que refleja la búsqueda de una buena relación calidad-precio y la preocupación por dejar de usar neumáticos "MO" recomendados por Mercedes (es decir, grandes marcas que cuestan mucho dinero) y que el coche tenga tracción trasera. Los Michelin no duraron mucho en las ruedas traseras.

Son una gran compra: rendimiento sólido en todos los aspectos. El coche no se conduce con fuerza por las carreteras sinuosas y montañosas de Devon, por lo que no sé nada sobre el "límite de agarre", "progresividad", etc. El agarre en seco y mojado es bueno/excelente; puede ser un poco menor que el de Mich, G Years, Bridges, etc., pero cualquier conductor sensato no lo sabría, e incluso si se conduce a paso rápido, no muestran debilidad.

El precio de un neumático era de 106 libras, frente a las 150-175 libras de las marcas más importantes.

El único consejo que le daría sería comprobar el consumo de combustible: puede que se desvíe un poco, pero sospecho que solo consume 2 o 3 mpg con los neumáticos fríos en conducción urbana. Con la M5, rendí entre 50 y 55 mpg a distintas velocidades en autopista (65 a 80 mph).

Es demasiado pronto para juzgar el desgaste, pero se informará a medida que el neumático envejezca.