Reseñas del Continental UltraContact UC6 - Página 4

Michelin PS4 es mi anterior juego de neumáticos. Cambié a UC6 para buscar un equilibrio entre comodidad y rendimiento. Los instalé hace un mes y los probé en condiciones secas y con lluvia intensa.
El agarre en seco es excelente para tomar curvas en autopistas a velocidades de 90-100 km/h. El freno en seco también es excelente, ya que puede detener el vehículo de inmediato si el vehículo que va delante pisa el freno con demasiada fuerza.
En cuanto al agarre en superficies mojadas durante fuertes lluvias, el agarre y el frenado son decentes. El rendimiento general en superficies mojadas sigue estando muy por debajo del Michelin PS4, pero es mejor que el neumático de serie (Dunlop Enesave EC300). Hay que conducir a menor velocidad por seguridad.
Desgaste: índice de desgaste de la banda de rodadura de 320, con suerte puede durar al menos 40000 km
Comodidad: este neumático proporciona una comodidad significativa en comparación con Michelin PS4 en términos de ruido de la carretera y atravesar baches.
Volver a comprar: uno de los neumáticos premium para turismo más económicos para mi tamaño 215/55R17. Consideraré volver a comprarlo.

Esta fue una decisión que tardé un año en tomar. Hoy voy a cambiar los neumáticos Bridgestone Dueller HL400 de serie (6 años, solo 23.000 km, 40 % de banda de rodadura restante. Picaduras en el hombro del neumático, hora de irse) por unos Continental UC6 SUV (semanas de fabricación 24 y 25 de 2019).
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Las diferencias en el dibujo de la banda de rodadura son significativas y, obviamente, el Continental tiene la ventaja de haber sido lanzado e investigado más recientemente, lo que incluye todas las ventajas de la tecnología de neumáticos de Continental.
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Este SUV UC6 no es igual al UC6, ya que el SUV fue construido con una acera más dura para una mejor estabilidad. Mi experiencia con los neumáticos de serie fue "demasiado blandos" y se puede sentir el auto flotando al tomar curvas e incluso en la recta a velocidad de crucero.
Estaba buscando el tamaño 225/55/R18, que no es un tamaño que se encuentre fácilmente. Por lo tanto, opciones como Pirelli Scorpion Verde, ninguna de Goodyear y Bridgestone (Japón) son difíciles de encontrar (por lo que, ¿por qué querría recuperar el neumático de barra, no?). La otra opción era Yokohama RV02, que no tiene demasiado desgaste ni reseña.
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Decidí esto en lugar de Michelin Primacy4 ya que leer los comentarios de tirereview.co.uk no suena demasiado convincente (ni siquiera cerca, ya que Primacy4 no está diseñado para SUV (automóviles y furgonetas). Esperaba que Michelin Pilot Sports 4 SUV, o PS4 SUV, estuviera disponible en el mercado, a pesar de que se lanzó a principios de este año, no tuve suerte incluso después de llamar a Michelin Malasia.
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Con este Forester XT capaz de generar 245 hp y 350 Nm de torque, será divertido ver cómo se comporta este neumático en la carretera, tanto en seco como en mojado. Espere a que se publiquen las reseñas a corto y largo plazo.

No estoy familiarizado con los neumáticos Continental y me confundo con los nombres de los modelos llamados "ultra". Leí la reseña que muestra una buena respuesta y luego le di una compra ecológica. En cuanto a la comodidad y el ruido, es excelente. Pero en cuanto al manejo y la seguridad a alta velocidad, diré que así es y me preocupa porque me gusta conducir a alta velocidad. Incluí este en mi Estima que planeo comprar por su mayor comodidad y menor ruido al conducir. Me doy cuenta de que no es la mejor opción para UC6, ya que es demasiado blando para la pared lateral. La presión de los neumáticos de fábrica es de 33 psi, lo que hace que la carrocería se incline al tomar curvas y rebote al viajar en línea recta. Para mejorarla, agregué deliberadamente 1 o 2 psi para aumentar la rigidez de la pared lateral. Sí, ayuda. Estaba eligiendo entre BS GR100 y Conti MC5. Por lo tanto, la próxima vez consultaré con un experto para tener un neumático con mejor rendimiento de manejo, pero también para disfrutar de la comodidad y el silencio en una opción versátil.