Continental UltraContact UC6 Reseñas - Page 4

Esta fue una decisión que tardé un año en tomar. Hoy voy a cambiar los neumáticos Bridgestone Dueller HL400 de serie (6 años, solo 23.000 km, 40 % de banda de rodadura restante. Picaduras en el hombro del neumático, hora de irse) por unos Continental UC6 SUV (semanas de fabricación 24 y 25 de 2019).
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Las diferencias en el dibujo de la banda de rodadura son significativas y, obviamente, el Continental tiene la ventaja de haber sido lanzado e investigado más recientemente, lo que incluye todas las ventajas de la tecnología de neumáticos de Continental.
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Este SUV UC6 no es igual al UC6, ya que el SUV fue construido con una acera más dura para una mejor estabilidad. Mi experiencia con los neumáticos de serie fue "demasiado blandos" y se puede sentir el auto flotando al tomar curvas e incluso en la recta a velocidad de crucero.
Estaba buscando el tamaño 225/55/R18, que no es un tamaño que se encuentre fácilmente. Por lo tanto, opciones como Pirelli Scorpion Verde, ninguna de Goodyear y Bridgestone (Japón) son difíciles de encontrar (por lo que, ¿por qué querría recuperar el neumático de barra, no?). La otra opción era Yokohama RV02, que no tiene demasiado desgaste ni reseña.
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Decidí esto en lugar de Michelin Primacy4 ya que leer los comentarios de tirereview.co.uk no suena demasiado convincente (ni siquiera cerca, ya que Primacy4 no está diseñado para SUV (automóviles y furgonetas). Esperaba que Michelin Pilot Sports 4 SUV, o PS4 SUV, estuviera disponible en el mercado, a pesar de que se lanzó a principios de este año, no tuve suerte incluso después de llamar a Michelin Malasia.
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Con este Forester XT capaz de generar 245 hp y 350 Nm de torque, será divertido ver cómo se comporta este neumático en la carretera, tanto en seco como en mojado. Espere a que se publiquen las reseñas a corto y largo plazo.

Uno de los mejores neumáticos polivalentes que he utilizado. Cambié el Yokohama AE-50 y de repente noté la diferencia. Poco ruido incluso a alta velocidad. Más agarre tanto en seco como en mojado. La estabilidad en curvas es mejor que antes. El valor también es alto porque cuesta un 30-40 % menos que los neumáticos de otras marcas de alta gama. Me encanta.

Uno de los mejores neumáticos que existen, es asequible, tiene buen agarre, buen manejo, buen confort y poco ruido.

Este último neumático Continental de sexta generación es increíble, el distribuidor local me recomendó este neumático para mi Corolla y me encanta cada detalle, comodidad de conducción, agarre y bajo nivel de ruido, neumático increíble.

Mucho mejores que los neumáticos Michelin, Yokohama y Pirelli utilizados anteriormente.

Definitivamente compraría otra vez.

Uno de los mejores neumáticos que he usado. Me encanta el agarre en seco y mojado. Absolutamente bajo nivel de ruido y gran comodidad.

He cambiado el "equipamiento preferido" de Holden por Bridgestone Turunza 215/60R/16/90V (145 dólares cada uno) que eran fantásticos, pero ya no se fabrican en Australia y son muy caros de reemplazar, así que busqué informes y reseñas y encontré los Continental UC6 (104 dólares cada uno) a un precio de descuento de un instalador local. Tienen buen agarre, son silenciosos y responden bien y el auto está haciendo más kilómetros por hora que antes. He visto algunas reseñas que decían que eran caros, pero no estoy de acuerdo, son más baratos, mejores y más efectivos que la competencia. Instalaré otro juego con seguridad.

Acabo de comprar este juego de neumáticos Continental UC6 justo después de mi Yokohama Advan Fleva V701. La suspensión es de coilovers ajustables. Tanto en seco como en mojado son increíbles. Los neumáticos son mucho más silenciosos y cómodos. Hacen que sea más divertido conducir en comparación con los neumáticos anteriores. Escribiré más reseñas después de un par de kilómetros.

No estoy familiarizado con los neumáticos Continental y me confundo con los nombres de los modelos llamados "ultra". Leí la reseña que muestra una buena respuesta y luego le di una compra ecológica. En cuanto a la comodidad y el ruido, es excelente. Pero en cuanto al manejo y la seguridad a alta velocidad, diré que así es y me preocupa porque me gusta conducir a alta velocidad. Incluí este en mi Estima que planeo comprar por su mayor comodidad y menor ruido al conducir. Me doy cuenta de que no es la mejor opción para UC6, ya que es demasiado blando para la pared lateral. La presión de los neumáticos de fábrica es de 33 psi, lo que hace que la carrocería se incline al tomar curvas y rebote al viajar en línea recta. Para mejorarla, agregué deliberadamente 1 o 2 psi para aumentar la rigidez de la pared lateral. Sí, ayuda. Estaba eligiendo entre BS GR100 y Conti MC5. Por lo tanto, la próxima vez consultaré con un experto para tener un neumático con mejor rendimiento de manejo, pero también para disfrutar de la comodidad y el silencio en una opción versátil.

ESTOY MUY SATISFECHO CON ESTE NEUMÁTICO PORQUE ES REALMENTE BUENO PARA COCHES DE SEMI-RENDIMIENTO, EL AGARRE EN SECO Y EN MOJADO TAMBIÉN ES MUY BUENO, NUNCA PERDERÉ EL CONTROL NI EL RUIDO AL TOMAR LAS CURVAS.

EL CONFORT SIGUE SIENDO BUENO PORQUE NO HACE MUCHO RUIDO, PERO AL PASAR POR RUTAS DIFÍCILES TENDRÁ UN POCO DE DESGASTE. HASTA AHORA SÍ, RECOMENDARÉ ESTE NEUMÁTICO, ES SEGURO Y DIVERTIDO.

La diferencia entre el Dunlop Enasave Ec 300 y el Continental UC6 es grande. Puedo ir a 100 km/h sin darme cuenta con mi sedán Mazda 2. Considero que el agarre en seco y en mojado del neumático es muy bueno en comparación con mi neumático Dunlop original de serie. No estoy seguro de la tasa de desgaste, ya que solo he instalado el neumático durante 2 meses. El UC 6 puede no tener el mismo nivel de comodidad que el CC6, pero para un neumático diseñado para el manejo y el agarre, lo encuentro sorprendentemente cómodo. La desventaja del neumático es que me cuesta una fortuna a pesar de que se fabricó en Malasia, mi propio país, el precio no debería ser tan alto. En general, recomendaría el UC 6 a quienes deseen buscar un buen manejo y comodidad si no desean utilizar neumáticos deportivos.