Reseñas del Bridgestone Turanza All Season 6 - Página 2

Lamentablemente, no me impresionó. Tenía muchas ganas de ponerlos en el coche para sustituir a unos Falkens de verano desgastados, y ahora estoy deseando quitármelos. Se agarran muy bien en todas las condiciones: mojado, seco y con un poco de nieve, sin soltarse en absoluto. El problema es que los encuentro ruidosos, incómodos y con un ruido sordo. Aunque el agarre parece estar siempre ahí, es difícil saber qué hacen, lo que provoca una sensación de entumecimiento en la dirección y la falta de respuesta hace que explorar los límites sea una aventura incierta. En resumen, tienen mucho agarre en general, pero son ruidosos, incómodos y aburridos. ¡Lo siento! Quería entusiasmarme con estos neumáticos, pero no me entusiasman en absoluto. Mi experiencia anterior fue con los Maxxis All Seasons, que eran divertidos de conducir, no tan ruidosos, mucho más cómodos, con mucho agarre y la respuesta para experimentar con ese agarre.

Los tengo en versión "rubb flat". Es importante ablandarlos suavemente durante los primeros cientos de kilómetros antes de que la experiencia sea gratificante. El eje trasero se siente firme sin importar las condiciones climáticas. Conduzco por caminos embarrados donde los neumáticos de verano sufren. Estos inspiran confianza al conducir. Funcionan bien en hielo y coincido con los comentarios de las reseñas de estrellas sobre la sensación de dureza del neumático, pero que no se suelta. La capacidad para evitar el aquaplaning también es excelente. Los pasajeros han comentado sobre el patrón de dispersión del agua al mirar por los espejos retrovisores. Agradezco a las reseñas de neumáticos por sus consejos sobre cómo los neumáticos suministrados por el fabricante y los comprados en línea son mundos diferentes. La misma marca y número de modelo del concesionario no es el mismo neumático que obtendrías si compraras en otro lugar: la calidad supera la versión del concesionario. ¡Eso me dejó alucinado!

Los neumáticos se sienten insensibles al ponerlos en carretera, en comparación con mis neumáticos de verano anteriores (Conti. PC6). Inmediatamente empiezo a sentir más agarre en cada segundo mientras conduzco, sin importar si está seco, llueve o nieva. Simplemente mucho agarre. Por lo tanto, la contrapartida es la diversión al conducir, ya que los neumáticos hacen que el auto sea menos ágil. Se siente como si los neumáticos tuvieran mucha amortiguación y absorción (de impulso/cinética). Una prueba de ello es que pude alcanzar el límite del velocímetro (250 km/h) con neumáticos de verano, pero con estos neumáticos ya no pude (~230 km/h). Pero eso está bien para mí, solo para mi experiencia. Sin embargo, el manejo y el agarre en curvas no se sacrifican mucho; todavía puedo sentir el carácter propio del auto. Y el frenado se mantiene por encima del par e incluso se vuelve bastante equilibrado; en comparación con los neumáticos de verano, los neumáticos se comportan un poco tímidos en días secos y cálidos y mucho mejor en condiciones de humedad, frío o incluso nieve. Me hacen sentir bastante seguro, sobre todo después de haber tenido un accidente de coche por culpa de neumáticos en mal estado. Además, me dan suficiente confianza en días de nieve ligera o moderada.
La resistencia a la rodadura es obviamente mayor, al igual que el consumo de combustible, pero solo ligeramente en comparación con los neumáticos de verano. El nivel de comodidad es muy alto; noto la rigidez de los neumáticos cuando la carretera no está desinflada, y también parecen amortiguar el ruido. El desgaste también es bastante sensible; estimo que dura más de 50.000 km.
Menos divertido, más seguro. Para quienes viajan a diario, estos neumáticos son ideales.

Compré este neumático para todas las estaciones para reemplazar un juego específico para turismo de invierno/verano, así puedo concentrarme en tener un juego específico para deportes de verano y un neumático para todas las estaciones para el resto del año, cuando no hace calor, las carreteras de montaña están resbaladizas y las pistas están cerradas. Vivo en Europa Central; en invierno hay algunos días de nieve; el resto del año solo hay lluvia, con diferentes grados de intensidad, desde empapada hasta con niebla. El verano es caluroso y empieza temprano, sin una verdadera primavera. Así que un neumático para todas las estaciones parece una opción razonable. No buscaba precisamente un neumático deportivo para todas las estaciones, ya que cuando lo compré, el CC3 Sport aún estaba a meses de llegar de fábrica, así que quería usarlo para conducción urbana habitual y quizás para algo de conducción deportiva.
El problema es que estoy seguro de que el agarre es bueno, pero hay dos puntos súper débiles en este neumático que hacen imposible la conducción deportiva.
1., Ausencia total de respuesta de la carretera o respuesta de tracción, no sientes NADA en el eje delantero o trasero, y no se puede decir que el GR86 tenga poca respuesta en sí, es un entumecimiento completamente relacionado con los neumáticos, que cuando conduces regularmente es bueno, silencioso y cómodo, pero intenta empujarlo y todo lo que notarás es que el control de tracción funciona todo el tiempo, especialmente ->
2. Frenado en mojado. Tengo dos neumáticos que puedo comprar: los Eagle F1 de verano y los Blizzak LM006 de invierno. Ambos son excelentes en mojado y son neumáticos de temporada específicos. Los Blizzak, e incluso los Eagle, frenan mi otro coche sin problemas en las mismas circunstancias, con poco bloqueo de las ruedas (el Toyota Celica no tiene ABS). Por lo tanto, comparado con un neumático de invierno específico para mojado, el frenado en mojado es, como mucho, mediocre.
Diría que, si lo sientes tanto, realmente tienes que provocarlos, lo cual solo ocurre en caso de emergencia o si empujas el coche. Ambas cosas se pueden evitar conduciendo como una persona normal en invierno... con cuidado. En ese caso, los neumáticos son geniales.
Los neumáticos todavía son nuevos, tienen medio año, no había nieve ni hielo en el momento de escribir la reseña, la actualizaré si eso sucede.
(para propietarios de GR: con este neumático a una velocidad de autopista de alrededor de 110-130 km/h, el ruido de la carretera es bajo, no tienes que levantar la voz ni un poco, un viaje realmente agradable si puedes enfriar tu sangre de gasolina durante la temporada de invierno, viniendo de un automóvil rebajado 25 mm)