Bridgestone Turanza All Season 6 Reseñas - Page 3

Cuanto más los conduzco, más me gustan.
(225/45/18 + 245/40/18)
Para ser sincero, la primera impresión fue decepcionante. Puedo confirmar que la dirección está bastante rígida en el centro, así que la sensación de dirección es bastante exponencial. Pero uno se acostumbra con el tiempo.
En general, el neumático se comporta bien. No se desgasta, sino que funciona bien en todas las condiciones. Resbala un poco más que el Conti ASC 1 en nieve, pero ya casi no se ve. El resto del verano se comporta bien, incluso con temperaturas superiores a los 45 grados, sin marcas ni desgaste. El desgaste también es aceptable. Mi elección original eran estos o los Pirelli SF3. Sinceramente, me alegro de haberlos elegido en lugar de los Pirelli, ya que el desgaste es importante si se conduce un neumático los 12 meses del año. Dos aspectos muy positivos son: los neumáticos son bastante anchos para la llanta, lo que mejora el aspecto del coche. En segundo lugar, el generoso protector de llanta; conduciendo principalmente por ciudad, es realmente bueno y ya me ha evitado algunos arañazos.

En general, volvería a comprarlo en el año 2025. Después de 13000 km, quedan alrededor de 6,4 - 6,8 mm de dibujo.

He comprado un juego de neumáticos Turanza All-Season 6 para el invierno. Vivo en un clima templado (Bélgica), por lo que rara vez vemos nieve y, si lo vemos, la mayoría de nuestras carreteras están cubiertas de arena. Me sorprende gratamente la cantidad de agarre que tienen en mojado. Sí, las ruedas siguen patinando un poco si pisas el acelerador a fondo, pero eso es de esperar de cualquier neumático. Incluso en los dos días de nieve que tuvimos, tuve más agarre del que esperaba. Al probar los frenos o incluso al acelerar, no perdí el agarre tan pronto como esperaba. Además, la respuesta de la dirección en comparación con el Pirelli PZero OE en seco o mojado parece ser casi idéntica. Sigue sintiéndose como un neumático deportivo, por lo que aún puedes divertirte un poco con él. El neumático tampoco emite más ruido que un neumático OE, incluso con su dibujo de la banda de rodadura casi como el de un tractor. En general, definitivamente compraría otro juego de estos para mis neumáticos de invierno si estos estuvieran desgastados. ¡Muy recomendable para climas más suaves!

Estos son un poco más silenciosos que los neumáticos instalados de fábrica (Michelin) y no notan ninguna diferencia en seco o mojado en verano, pero sí un aumento notable en el agarre y el manejo en las carreteras frías/muy mojadas típicas de las Highlands, ha sido un invierno anterior muy frío y muy húmedo y ha manejado los tramos nevados bastante bien (no tan bien como los Crossclimate 2 en la nieve) entrando en otro invierno aquí en las Highlands, así que veremos cómo se desarrolla este invierno.
Muy satisfecho con el producto y el rendimiento, y a un precio más de £200 más barato que los Michelin para todas las estaciones por un juego completo, muy contento con los neumáticos.

Bridgestone Turanza All Season 6 es un neumático maravilloso, el mejor para todas las estaciones que he tenido.
Finalmente puedo pisar a fondo el acelerador de mi Audi A3 (215 CV) y los neumáticos no patinan en seco (los Vredestein Quatrac Pro patinaban un poco, los Goodyear Vector4 Seasons gen 2 patinaban mucho). Acelerar en condiciones húmedas también activa el control de tracción durante aproximadamente un tercio de la tracción (los Vredestein Quatrac Pro eran un poco peores, los Goodyear Vector4 Seasons gen 2 patinaban de forma ridícula).
Lo que me sorprendió de este neumático es la respuesta en las curvas, la respuesta es increíblemente precisa, se siente como un neumático de verano y gradualmente sientes cada grado de cambio a través de la dirección y el movimiento que das para corregir la línea, esto se aplica no solo para condiciones secas sino para todas las condiciones de conducción. Vredestein Quatrac Pro tuvo un cierto retraso al girar a altas velocidades y la dirección se sintió mucho más pesada, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 subviraba peligrosamente en mojado y se sentía suave como un neumático de invierno en verano.
En cuanto al desgaste, me desgasté 1/32 después de 7.000 km, considerando que el nuevo era 9/32, así que tengo 7/32 hasta 2/32, el neumático debería durar 49.000 km en total, lo cual está bien. Vredestein Quatrac Pro me duró 85.000 km, pero la banda de rodadura estaba muy dura hacia el final, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 duró 35.000 km porque comenzó a perder trozos aleatorios de goma y tenía grietas como si se estuviera derritiendo a pesar de que no los usé en la pista, jajaja.
Los Bridgestone Turanza All Season 6 son suaves y cómodos, amortiguan muchas grietas en el asfalto y son silenciosos, pero debido al diseño súper agresivo de la banda de rodadura, se pueden sentir algunas pequeñas vibraciones a través de la dirección cuando se va a unos 200-250 km/h. Los Vredestein Quatrac Pro eran mucho más ruidosos a 100 km/h y más y transmitían algunas vibraciones a través de grietas en el asfalto, guijarros y otras irregularidades. Los Goodyear Vector4 Seasons gen 2 eran silenciosos.
Probé con poca nieve blanda y mucho barro (caminos rocosos y sin pavimentar, pasto blando, picnics en bosques, todo terreno en canteras) y estos son los mejores neumáticos de carretera que he probado en barro, no resbalan y atrapan muy bien todos los residuos entre las bandas de rodadura, lo que ayuda a la tracción. Salpicarás mucha agua y barro, habrá piedras y, en un momento, salpicé ramitas hacia arriba, jajaja.

Hola, me sorprendió mucho ver mi opinión (Mondeo mk4 1.6 TDCI con 225/50R17) en la parte superior, pero ahora, después de casi un año, tengo que actualizar mi opinión. No volvería a comprar estos neumáticos. Quizás solo sea mala suerte. Este verano, al pasar por una rotonda mojada, sentí que las 4 ruedas patinaban, algo que nunca me había pasado con ningún otro neumático, ni siquiera cuando provoqué a mi Mondeo en esas situaciones (el Mondeo es realmente estable). Después de llegar al destino, miré los neumáticos. Parecían viejos. Los neumáticos de 9 meses parecen Nokians de invierno de 3 años (fabricados en Rusia) o neumáticos estándar de 5 a 8 años. Los Goodyear Gen2 (¿de 5 a 6 años?) en el coche de mi esposa parecen similares a Bridgestone de 9 meses. Esta fue mi primera reclamación sobre neumáticos en mi vida. Nunca antes había tenido que presentar una reclamación sobre neumáticos. ¿Qué aprendí de la carta de reclamación? No conduzco lo suficiente como para exponer las capas posteriores de caucho (unos 20.000 km al año) y me venden un neumático nocturno (escuché hablar de neumáticos de invierno, verano y para todo clima, pero esta vez escuché hablar de neumáticos nocturnos). Noche: porque dijeron que he expuesto demasiado el neumático a la luz solar. Pero por el amor de Dios, el lateral del neumático está ideal y el sol casi no llega a la banda de rodadura (tengo Econetic con suspensión bajada de fábrica). Además, tengo un garaje subterráneo en el trabajo... He publicado aquí una foto de una carta de reclamación (foto hecha por Bridgestone) para que no se diga que elegí el peor lugar de la banda de rodadura del peor neumático. Me temo que compré los neumáticos demasiado pronto y estropearon algo en el compuesto. El neumático sigue siendo excelente en seco y aceptable en mojado, excepto en las curvas. Pero no puedo conducir en línea recta todo el tiempo y me gustaría sentirme seguro al tomar curvas en mojado.

No es una reseña. El Bridgestone Turanza All Season 6 tiene una profundidad de dibujo de 7,2 mm cuando es nuevo. Medido en la medida 225/45R17 94W XL

End of life update: I bought the set in December 2023, and just had them replaced in February 2026. Fitted the same set, although I noticed this new set was manufactured in Poland, not Hungary. In the end, the tyres did about 40,500 miles, and mostly still had decent tread depth left. However, because they are directional, garages don't rotate them even though they would have benefited from a front-rear swap. The rears ended up in a pretty bad shape, inner walls split, cords showing. With swapping and more gentle driving I reckon they could have gone to 50k. I'm not a hard accelerating driver but the car has done more than 10,000 miles on European motorways at speeds above 80 mph, including some extended 90-100 mph runs. As for performance, never had an issue in any condition (-10 to 40 degrees C) or at any speed. They are not a direct tyre, there is no sportiness, drama, but I don't mind at all, my motoring is about touring, and for that, I find them comfortable and confident. ORIGINAL REVIEW: I find these tyres impressive for their excellent combination of ride comfort, quiet running, and grip. The Lexus IS300h does not have the most sophisticated suspension, it does well on good tarmac, particularly at speed, but can be rough around town and on broken pavement. These Bridgestones make it feel like the car has upgraded suspension, the ride feels much more plush, the tyres absorb a great deal of the vibrations from rolling on the road surface. It is a similar sensation when you put much more comfortable shoes on. They are also surprisingly quiet, not generating the humming background noise that is so typical of many combos of tyres and cars.
All the while, the grip is just there, even you send the car into an apex at speed. There is no drama, no complaining, no slipping, just quietly keeping the car on the road.
My comparison is to OEM Yokohamas and Pirelli Cinturato All Seasons, this set feels immediately superior.
I'm very early into these tyres, yet to experience truly winterly conditions with them, but truly impressed so far.

2 neumáticos con dientes de sierra de fábrica. Muy alta resistencia a la rodadura. Son muy ruidosos en seco.

Los puse en un Renault Megane de 2020 gasolina 160 caballos y durante el tiempo que los tengo no siento que lleve neumáticos 4 estaciones, en comparación con los (pilot sport 5). Muy buen agarre en seco y mojado además muy cómodos. No puedo decir nada sobre el ruido porque el coche no tiene un buen aislamiento acústico. Personalmente, para mí son unos neumáticos estupendos. Espero que sean igual de buenos en invierno.

Hola, he hecho unos 500 km con el nuevo Turanza, principalmente en ciudad. Tengo un Mondeo mk4 1.6TDCI después del chip. Anteriormente he usado Vredestein Quatrac Pro. He probado Bridgestone en seco y mojado a 20-5 °C. Hasta ahora son más cómodos que los Vredestein Quatrac Pro, el ruido es más o menos el mismo (por lo que son neumáticos bastante silenciosos; he estado usando 225/50 R17 (no un Mondeo mk4 estándar, pero de tamaño similar (un poco más grande que el estándar 215/50R17 y más pequeño que el siguiente neumático estándar 235/45R18))). En seco, los Bridgestone tienen más agarre que los Vredestein y en mojado son excelentes en comparación con los Vredestein. En Quatrac Pro, cuando conduces por un charco profundo o agua, el volante se te sale de las manos y tienes que usar ambas manos para mantenerlo, en Bridgestone usas una mano (no ambas) y no tienes que hacer mucha fuerza para mantener el volante quieto. Pero lo que es más importante, en Quatrac Pro, tenía miedo de girar a la izquierda (en el Reino Unido, a la derecha) en los cruces. Vredestein no tiene agarre cuando arrancas sobre mojado. Tienes que usar el pedal del acelerador con mucho cuidado para evitar que las ruedas patinen. Los Bridgestone son casi tan buenos como los Michelin Primacy 4 (que uso en verano) sobre mojado. Hasta ahora no he probado el neumático en el verano caluroso (cuando la temperatura supere los 20, cambiaré a Primacy 4), ni en hielo y nieve, así que configuré NA para desgaste, comprar de nuevo, agarre en nieve y hielo.