Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
El Bridgestone Potenza RE050A Run Flat recibe de sus usuarios las críticas más contundentes por su conducción dura, mencionada en bastante más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco es su punto fuerte más destacado, aunque no cuenta con el elogio unánime de todos. Cerca de una cuarta parte de las reseñas critica el agarre en mojado, y una proporción similar menciona el ruido o la sensibilidad a las roderas; algunos describen cómo el neumático da saltos en curvas con firme irregular. La duración de la banda de rodadura genera opiniones dispares, con más quejas que elogios, y los testimonios de mitad y final de vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Los tirones en el volante y la falta de respuesta también son motivos recurrentes de preocupación, por lo que el confort y la confianza en carreteras irregulares son sus principales puntos débiles.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 136 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 147 valoraciones
Nota de propietarios49%
Agarre en Seco71%
Desgaste55%
Sensación del Camino55%
Agarre en Mojado54%
Manejabilidad48%
Comodidad32%
Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Página 11
Una palabra... ¡DIOS MÍO! He tenido muchos coches y muchos neumáticos de gama baja, media y alta. En el BMW, esto es una auténtica tontería para un neumático que puede costar casi 300 libras cada uno.
Saltan, chocan y rebotan por todos lados, la luz de control de tracción se enciende al pasar sobre pequeñas hendiduras en la carretera, tienen tanto agarre como un chimpancé artrítico, incluso peor en mojado.
Lamentablemente, estos neumáticos vienen de serie en los nuevos BM, por lo que no los pagué directamente. Pronto irán a parar al montón y se sustituirán por un juego de neumáticos adecuado, es decir, Eagle F1 o P-Zero.
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No sé si son los neumáticos, el coche o un poco de ambos, pero no he tenido ningún problema con los otros neumáticos que tenía. Alguien me sugirió que estos podrían durar un poco más, así que pensé en probarlos... El MAYOR error que he cometido en mi vida. El ruido de la carretera es tan fuerte que voy a gastar otra pequeña fortuna y cambiarlos antes de que sea necesario, ya que no soporto el ruido... me está volviendo loco... Mi consejo es que gastes un poco más y consigas algo mejor...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Vale, no nos andemos con rodeos. He tenido una amplia variedad de coches deportivos a lo largo de los años, incluidos Mini Cooper originales tuneados de varias épocas, Golf Gti MKII, III, IV, BMW Coupé E36 (varios tamaños de motor), etc., etc. Los RE-050 que instalé en mi Z4 (al menos en la versión Run Flat) son algunos de los peores neumáticos que he usado en un coche. Los instalé durante toda la duración en un Z4 2.5i y tengo muy poco que decir positivo sobre ellos. En seco, el agarre era bueno y progresivo al límite, pero en todos los demás aspectos, simplemente no puedo recomendar los RE-050 para el uso diario.
Experiencia de propiedad:
En mojado eran letales y se rompían con demasiada facilidad, especialmente hacia el final de la vida útil del neumático. La tasa de desgaste era alta y desigual, con los bordes exteriores antes que el área interior (la adherencia es buena). La calidad de conducción y el trazado de líneas en CUALQUIER superficie que no fuera perfecta era espantosa. El ruido de la carretera era terrible y la calidad de la construcción cuestionable (dos trozos de goma desaparecieron del flanco sin razón aparente), la lista continúa. En mi opinión, el Run Flat RE-050 simplemente no está a la altura de la competencia.
Conclusión:
Cuando BMW se lanzó a la idea de los neumáticos run flat hace varios años, el 050 era el neumático de especificación OE. Sin embargo, hoy en día hay otras marcas disponibles en una formación run flat que son superiores en casi todos los aspectos. Sospecho que muchos propietarios de BMW (incluido yo) han reemplazado por costumbre sus Bridgestone OE por los mismos. Hágase un favor, incluso si sus 050 están medio gastados, y cámbielos por otra marca (he cambiado a Conti recientemente y no puedo creer la mejora). ¿Recomendaría estos neumáticos? Ni una esperanza.
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Los peores neumáticos que he usado en cuanto a desgaste. El primer juego se desgastó hasta la tela después de 13.000 millas, el segundo juego requiere reemplazo después de 32.000 millas. No se pueden reparar, por lo que debes comprar un neumático nuevo después de cada pinchazo. Pensé que había un problema con la suspensión, así que le pedí a BMW que lo revisara por 130,00 libras y no encontraron nada malo. Necesitas mucho dinero si usas estos neumáticos.
Buena tracción y agarre en seco. Mala en mojado, muy resbaladiza, no inspira confianza. Pésima comodidad, conducción extremadamente dura. Muy propensa a rodar por los flancos rígidos.
Cambiarlos por neumáticos de verano que no sean runflat (como he hecho antes en otros coches).
En la parte delantera se instalaron neumáticos Run Flat, con un desgaste muy irregular y un desgaste muy elevado en el borde exterior, un trazado de líneas terrible y una gran incomodidad. Vale, es un MSport, pero lleva llantas de 17 pulgadas, por lo que los perfiles no son ridículos. En realidad, los neumáticos se instalaron durante unos miles de kilómetros más, ya que la banda de rodadura central aún tenía bastante. Los cambié por unos Continental Sport Contact 2 RF y me parecieron más cómodos y tenían menos trazado de líneas. Aún parecen desgastados en el borde exterior. Los neumáticos traseros (255 x 40 x 170) siguen funcionando bien después de 32.000 millas con una banda de rodadura de 3 mm, pero el agarre en condiciones de lluvia (y nieve) es casi nulo, por lo que tendré que cambiarlos.
Acabo de reemplazar los cuatro neumáticos después de 4000 millas de desgaste. 225/R19 RE050A 88Y en la parte delantera y 255/30R19 RE050A 91Y en la trasera. Todos los neumáticos desgastados hasta el trenzado en el borde interior, el resto de la banda de rodadura aproximadamente 7 mm. Da miedo porque no se puede ver el desgaste sin meterse debajo del coche. El seguimiento estaba todo torcido con el ángulo del pivote de dirección siendo de más de 13 grados+ en los neumáticos delanteros. Se tomaron 26 lecturas en la parte delantera, de las cuales 6 fueron clasificadas como peligrosas. Esto es un problema de diseño de los neumáticos o la suspensión de BMW no puede absorber las tensiones adicionales causadas por la rigidez de la pared lateral en un neumático RF, de ahí los cambios en el seguimiento. Las carreteras del Reino Unido están en un estado terrible con baches, tapas de desagüe hundidas o hundimientos mal reparados. Esto debe contribuir al problema y, por lo tanto, Bridgestone o BMW o ambos no están produciendo un producto adecuado para las condiciones de las carreteras del Reino Unido. Hoy me han informado de que el coche de un colega, un BMW Serie 1, ha sufrido el mismo problema y que han tenido que cambiar los cuatro neumáticos. Esto sugiere que se trata de un problema común entre BMW y Bridgestone, sobre el que, a pesar de las peligrosas implicaciones, ambos fabricantes guardan silencio. Seguiré el tema con BMW y les informaré más al respecto.
Compré el coche a BMW hace tan solo unos meses con los neumáticos Bridgestone Potenza Run Flat de serie. Los neumáticos traseros ahora están desgastados en los bordes interiores después de haber recorrido solo un total de 13.600 millas y necesitan ser reemplazados. Me sorprende que hayan durado tan poco y, aunque puedo soportar la conducción muy dura y tener que estar muy atento a los "baches" y las tapas de alcantarilla hundidas, la suspensión es peor que la de mi coche deportivo Morgan con suspensión de pilares deslizantes de la época de 1909. Son los peores neumáticos que he probado en 45 años de conducción y me desharé de ellos lo antes posible.
49.000 millas en 2 juegos: 225/40/18 delante y 255/35/18 detrás. El desgaste está bien, pero el agarre en mojado es terrible, incluso a 30 km/h en rotondas provoca un derrape delantero y un gran subviraje. He hecho comprobar la alineación de las 4 ruedas dos veces por si los baches la habían estropeado, pero todo está correcto y los neumáticos delanteros siguen desgastándose mucho en el exterior. Si no hiciera el 50 % de los kilómetros en autopista, estos neumáticos NO durarían ni la mitad de la distancia. El andar es muy duro y, sin duda, sabes cuando te encuentras con un bache. MUY decepcionante por parte de Bridgestone :( Mi anterior BMW 330ci tenía Dunlop SP9000 Sport y eran geniales.
Estos neumáticos son los peores que he usado en mi vida y he conducido muchos coches. Cuanto antes los saques del Z4, mejor. Son seguros y es un milagro que encajen. Empezaron a funcionar mal a las 5000 millas y, como el coche era nuevo, no puedo evitarlos, pero los sacaré lo antes posible.
El agarre en seco es asombroso: los límites en las curvas los alcanzan los nervios antes que los neumáticos. El chirrido de los neumáticos se hizo evidente con una fuerza g alta, cuando la banda de rodadura alcanzó los 4 mm.
El agarre en superficies mojadas es excelente, pero la tracción se ve muy afectada cuando la banda de rodadura alcanza los 4 mm. Los neumáticos se ven superados fácilmente por el coche en superficies mojadas.
Recorrí 25 000 millas con neumáticos cuando los reemplacé a 4 mm debido a los problemas mencionados anteriormente. Excelente desgaste. Soy un conductor muy entusiasta y a menudo busco caminos rurales los fines de semana ;-)
El trazado de líneas, la conducción dura, el subviraje en algunas situaciones y el costo de reemplazo me llevaron a cambiar a Goodyear Assymetric.
