¡Muerto para correr plano!

Los neumáticos delanteros son 225/40 R18W. Había oído que los neumáticos Run Flat eran duros, pero no esperaba que se deslizaran tanto (surcos de camiones en autopistas, carreteras secundarias irregulares, especialmente cuando están mojadas, carreteras rectas con peralte). A veces, la rueda casi se te sale del agarre, como señaló otra persona. El seguimiento y la alineación de las ruedas estaban bien, por si te lo preguntabas, pero cuando cambié los neumáticos (después de unas 29000 millas decentes), los hombros estaban muy desgastados (hasta 2 mm o menos), pero en el centro quedaban quizás 5 mm. Algo de esto podría deberse a un inflado insuficiente (pero lo compruebo con bastante frecuencia). Otros han señalado que los flancos duros provocan un gran desgaste de los hombros, algo que puedo creer. He cambiado los neumáticos por Conti SC3 en todas partes (no RF) y es como tener un coche diferente. Mucho más suave y el deslizamiento ha desaparecido casi por completo. He sacrificado la seguridad y la comodidad del Run Flat, pero no creo que la tecnología funcione lo suficientemente bien todavía. Bridgestone ha anunciado la tercera generación de neumáticos run flat con flancos menos rígidos, por lo que podría valer la pena intentarlo en el futuro, pero esta generación no me gusta ni un poco.

Saqué un coche nuevo del salón de exposiciones y la dirección se puso horrible de inmediato. Pensé que el coche tenía algún defecto, pero BMW me dijo que era normal. Esto no presagiaba nada bueno. La conducción era dura y se movía con dificultad sobre las más mínimas imperfecciones de la carretera. La dirección siempre da la sensación de estar muy nerviosa y cansada de conducir en cualquier superficie, excepto en las más lisas. He conducido muchos coches a lo largo de más de 40 años, pero estos son los peores neumáticos que he tenido. ¿POR QUÉ BMW INSISTE EN INSTALARLOS?

Compré el Z4 en el verano de 2009 como turismo de larga distancia. Supuestamente el andar se había suavizado en comparación con el modelo anterior. El ruido de la carretera es evidente, todavía se siente áspero y con líneas de carril sobre "ojos de gato", sospecho que son Run-flat.
El invierno pasado, en condiciones de nieve y hielo extremas, mientras estaba detenido en la M20, la parte trasera se desvió y el coche se deslizó hacia el centro de la vía. Los conductores de la furgoneta lo empujaron hacia la calzada y lo trasladaron al siguiente cruce, donde la policía remolcó el coche por la rampa de salida y lo llevó al hotel, donde estaba estacionado.
He recibido una promoción de BMW que me informa de que ahora debo instalar los neumáticos de invierno, ya que no se recomiendan los Potenza en temperaturas inferiores a +7 °C.
Estoy buscando un coche alternativo o diferente.

Tengo un Z4 335 Sdrive nuevo (matrícula 59). El coche venía con estos neumáticos. Realmente no tengo nada con qué comparar los neumáticos, así que solo diré lo que sentí con ellos. Los neumáticos se sentían muy duros (pero eso podría deberse a que son Run Flat). Brindan una buena respuesta, pero estoy decepcionado por la falta de agarre. En condiciones secas son buenos, pero incluso así, cada vez que intentaba meter el coche en una curva (o rotonda), el coche estaba casi fuera de control. En la autopista, son ruidosos, pero brindan un buen agarre... hasta ciertas velocidades. En una pista, cuando se los presiona a velocidades más altas, la parte trasera del coche se movía por todos lados (y eso no es bueno a más de 140 mph).
Para mí, lo bueno es que me duraron 22 000 millas (aunque ya se acabaron). No se me ocurren otros puntos positivos...
El próximo fin de semana me instalarán neumáticos Goodyear F1 Asymmetry, por lo que probablemente tendré una mejor idea. Publicaré una comparación de los neumáticos...

Me instalaron estos neumáticos en un coche alquilado durante los últimos 3 años. Buen agarre en seco, no tan bueno en mojado si se le exige demasiado. Los neumáticos hacen ruido y el coche salta cuando se activa el control de tracción en carreteras secas con baches. Se desgastan bien y toman curvas con precisión. Sin embargo, tenga cuidado, estos neumáticos NO tienen agarre en hielo o nieve. Un poco de nieve en una carretera fría y el coche empezó a desviarse de izquierda a derecha. ¡Se quedará tirado si necesita subir una colina lentamente! La tracción de los neumáticos es tan mala en invierno que me puse en contacto con Bridgestone, que admitió verbalmente que los neumáticos no tienen tracción en la nieve o el hielo, pero no lo confirmó por escrito. En mi opinión, puede comprar neumáticos mejores por el dinero: coloque neumáticos Michelin, Pirelli, etc. estándar y use Ultraseal para no pinchar. SI tiene un coche con tracción trasera, coloque neumáticos de invierno en invierno

Horrible y ruidoso en la carretera, tienen un agarre en seco bastante bueno, pero el agarre en mojado es muy malo para un neumático de esta clase y precio. Nunca volveré a comprarlos, son terribles.

Parece que hay opiniones muy divergentes sobre este neumático. BMW los instaló en mi 645 cuando eran nuevos y me parecieron muy buenos. Los traseros tuvieron que ser reemplazados después de unas respetables 18.000 millas, pero los delanteros duraron unas extraordinariamente buenas 28.800 millas y probablemente podrían haber estado bien un poco más de no ser por un bulto que apareció misteriosamente en uno de ellos. El confort es excelente; el ruido de la carretera es insignificante y esto a pesar de que el coche es un descapotable; y el agarre es perfecto para el propósito, ya que nunca siento que estoy a punto de perder el control, pero no conduzco como un loco, ¡sólo muy rápido! Obtiene 9/10 de mi parte; habría sido 10/10 de no ser por el precio. A pesar de esto, volvería a comprarlos, y ya lo he hecho. Por cierto, por un buen precio en cualquier neumático y montaje gratuito en casa o en el trabajo, recomiendo encarecidamente www.event-tyres.co.uk. Ofrecen un servicio BRILLANTE.

Una palabra... ¡DIOS MÍO! He tenido muchos coches y muchos neumáticos de gama baja, media y alta. En el BMW, esto es una auténtica tontería para un neumático que puede costar casi 300 libras cada uno.

Saltan, chocan y rebotan por todos lados, la luz de control de tracción se enciende al pasar sobre pequeñas hendiduras en la carretera, tienen tanto agarre como un chimpancé artrítico, incluso peor en mojado.

Lamentablemente, estos neumáticos vienen de serie en los nuevos BM, por lo que no los pagué directamente. Pronto irán a parar al montón y se sustituirán por un juego de neumáticos adecuado, es decir, Eagle F1 o P-Zero.

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No sé si son los neumáticos, el coche o un poco de ambos, pero no he tenido ningún problema con los otros neumáticos que tenía. Alguien me sugirió que estos podrían durar un poco más, así que pensé en probarlos... El MAYOR error que he cometido en mi vida. El ruido de la carretera es tan fuerte que voy a gastar otra pequeña fortuna y cambiarlos antes de que sea necesario, ya que no soporto el ruido... me está volviendo loco... Mi consejo es que gastes un poco más y consigas algo mejor...

Introducción:

Vale, no nos andemos con rodeos. He tenido una amplia variedad de coches deportivos a lo largo de los años, incluidos Mini Cooper originales tuneados de varias épocas, Golf Gti MKII, III, IV, BMW Coupé E36 (varios tamaños de motor), etc., etc. Los RE-050 que instalé en mi Z4 (al menos en la versión Run Flat) son algunos de los peores neumáticos que he usado en un coche. Los instalé durante toda la duración en un Z4 2.5i y tengo muy poco que decir positivo sobre ellos. En seco, el agarre era bueno y progresivo al límite, pero en todos los demás aspectos, simplemente no puedo recomendar los RE-050 para el uso diario.

Experiencia de propiedad:

En mojado eran letales y se rompían con demasiada facilidad, especialmente hacia el final de la vida útil del neumático. La tasa de desgaste era alta y desigual, con los bordes exteriores antes que el área interior (la adherencia es buena). La calidad de conducción y el trazado de líneas en CUALQUIER superficie que no fuera perfecta era espantosa. El ruido de la carretera era terrible y la calidad de la construcción cuestionable (dos trozos de goma desaparecieron del flanco sin razón aparente), la lista continúa. En mi opinión, el Run Flat RE-050 simplemente no está a la altura de la competencia.

Conclusión:

Cuando BMW se lanzó a la idea de los neumáticos run flat hace varios años, el 050 era el neumático de especificación OE. Sin embargo, hoy en día hay otras marcas disponibles en una formación run flat que son superiores en casi todos los aspectos. Sospecho que muchos propietarios de BMW (incluido yo) han reemplazado por costumbre sus Bridgestone OE por los mismos. Hágase un favor, incluso si sus 050 están medio gastados, y cámbielos por otra marca (he cambiado a Conti recientemente y no puedo creer la mejora). ¿Recomendaría estos neumáticos? Ni una esperanza.

Los peores neumáticos que he usado en cuanto a desgaste. El primer juego se desgastó hasta la tela después de 13.000 millas, el segundo juego requiere reemplazo después de 32.000 millas. No se pueden reparar, por lo que debes comprar un neumático nuevo después de cada pinchazo. Pensé que había un problema con la suspensión, así que le pedí a BMW que lo revisara por 130,00 libras y no encontraron nada malo. Necesitas mucho dinero si usas estos neumáticos.