Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Reseñas - Page 10

Impactante... compré mi 325 tourer hace poco más de un año... bastante escéptico sobre los neumáticos run flat, pero el dueño anterior había pensado que no y había puesto dos neumáticos estándar en la parte delantera... como que estaba atrapado en el medio si sufría un pinchazo, pero he logrado hacer un poco más de 7000 en el año... los Bridgestone están en la parte trasera y tienen todo el agarre en carretera de un cerdo en salsa de bazofia...

Está bien, el tiempo está seco y lo que se esperaría de todos modos no es malo, pero la retención de lluvia es promedio y nieve... ¡olvídelo!

He hecho algunos deberes hoy y voy a optar por 4 Good Years nuevos de serie con una inversión extra de £60 para una rueda de repuesto "delgada" que no ocupará prácticamente nada en el maletero.

Especialmente neumáticos Run Flat y Bridgestone... ¡puedes quedártelos!

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos, pero vinieron con mi nuevo BMW. No estoy muy seguro de por qué BMW no ofrece mejores neumáticos en un coche caro de primera calidad. Después de 8000 millas, la banda de rodadura se redujo a aproximadamente el 40% en las partes traseras. Los neumáticos se conducen bien en un día seco de verano con una buena respuesta en carreteras uniformes. SIN EMBARGO, en clima húmedo ofrecen un agarre deficiente y aún peor cuando la temperatura baja a cero y hay un poco de nieve, entonces PRECAUCIÓN ya que hay muy poco control, simplemente te estás deslizando. Los neumáticos son duros como una piedra y bastante ruidosos en la autopista. En carreteras irregulares son bastante rebotantes y la luz de control de tracción se enciende con frecuencia, lo que puede ser muy irritante. Cuando estos neumáticos necesiten ser reemplazados, sin duda compraré algo más sensato.

Mal, mal.
Estos neumáticos no duran. Menos de 32.000 kilómetros es una broma. Podría haberlo aceptado si estos neumáticos fueran realmente excelentes en otras áreas, como el agarre o el ruido, pero no lo son. De hecho, también son bastante malos en esas áreas.
BMW, cálmate y soluciona este lío. He tenido unos 6 BMW y no estoy pensando en comprar otra marca simplemente por este lío de RFT.

¡Muerto para correr plano!

Los neumáticos delanteros son 225/40 R18W. Había oído que los neumáticos Run Flat eran duros, pero no esperaba que se deslizaran tanto (surcos de camiones en autopistas, carreteras secundarias irregulares, especialmente cuando están mojadas, carreteras rectas con peralte). A veces, la rueda casi se te sale del agarre, como señaló otra persona. El seguimiento y la alineación de las ruedas estaban bien, por si te lo preguntabas, pero cuando cambié los neumáticos (después de unas 29000 millas decentes), los hombros estaban muy desgastados (hasta 2 mm o menos), pero en el centro quedaban quizás 5 mm. Algo de esto podría deberse a un inflado insuficiente (pero lo compruebo con bastante frecuencia). Otros han señalado que los flancos duros provocan un gran desgaste de los hombros, algo que puedo creer. He cambiado los neumáticos por Conti SC3 en todas partes (no RF) y es como tener un coche diferente. Mucho más suave y el deslizamiento ha desaparecido casi por completo. He sacrificado la seguridad y la comodidad del Run Flat, pero no creo que la tecnología funcione lo suficientemente bien todavía. Bridgestone ha anunciado la tercera generación de neumáticos run flat con flancos menos rígidos, por lo que podría valer la pena intentarlo en el futuro, pero esta generación no me gusta ni un poco.

Saqué un coche nuevo del salón de exposiciones y la dirección se puso horrible de inmediato. Pensé que el coche tenía algún defecto, pero BMW me dijo que era normal. Esto no presagiaba nada bueno. La conducción era dura y se movía con dificultad sobre las más mínimas imperfecciones de la carretera. La dirección siempre da la sensación de estar muy nerviosa y cansada de conducir en cualquier superficie, excepto en las más lisas. He conducido muchos coches a lo largo de más de 40 años, pero estos son los peores neumáticos que he tenido. ¿POR QUÉ BMW INSISTE EN INSTALARLOS?

Compré el Z4 en el verano de 2009 como turismo de larga distancia. Supuestamente el andar se había suavizado en comparación con el modelo anterior. El ruido de la carretera es evidente, todavía se siente áspero y con líneas de carril sobre "ojos de gato", sospecho que son Run-flat.
El invierno pasado, en condiciones de nieve y hielo extremas, mientras estaba detenido en la M20, la parte trasera se desvió y el coche se deslizó hacia el centro de la vía. Los conductores de la furgoneta lo empujaron hacia la calzada y lo trasladaron al siguiente cruce, donde la policía remolcó el coche por la rampa de salida y lo llevó al hotel, donde estaba estacionado.
He recibido una promoción de BMW que me informa de que ahora debo instalar los neumáticos de invierno, ya que no se recomiendan los Potenza en temperaturas inferiores a +7 °C.
Estoy buscando un coche alternativo o diferente.

Tengo un Z4 335 Sdrive nuevo (matrícula 59). El coche venía con estos neumáticos. Realmente no tengo nada con qué comparar los neumáticos, así que solo diré lo que sentí con ellos. Los neumáticos se sentían muy duros (pero eso podría deberse a que son Run Flat). Brindan una buena respuesta, pero estoy decepcionado por la falta de agarre. En condiciones secas son buenos, pero incluso así, cada vez que intentaba meter el coche en una curva (o rotonda), el coche estaba casi fuera de control. En la autopista, son ruidosos, pero brindan un buen agarre... hasta ciertas velocidades. En una pista, cuando se los presiona a velocidades más altas, la parte trasera del coche se movía por todos lados (y eso no es bueno a más de 140 mph).
Para mí, lo bueno es que me duraron 22 000 millas (aunque ya se acabaron). No se me ocurren otros puntos positivos...
El próximo fin de semana me instalarán neumáticos Goodyear F1 Asymmetry, por lo que probablemente tendré una mejor idea. Publicaré una comparación de los neumáticos...

Me instalaron estos neumáticos en un coche alquilado durante los últimos 3 años. Buen agarre en seco, no tan bueno en mojado si se le exige demasiado. Los neumáticos hacen ruido y el coche salta cuando se activa el control de tracción en carreteras secas con baches. Se desgastan bien y toman curvas con precisión. Sin embargo, tenga cuidado, estos neumáticos NO tienen agarre en hielo o nieve. Un poco de nieve en una carretera fría y el coche empezó a desviarse de izquierda a derecha. ¡Se quedará tirado si necesita subir una colina lentamente! La tracción de los neumáticos es tan mala en invierno que me puse en contacto con Bridgestone, que admitió verbalmente que los neumáticos no tienen tracción en la nieve o el hielo, pero no lo confirmó por escrito. En mi opinión, puede comprar neumáticos mejores por el dinero: coloque neumáticos Michelin, Pirelli, etc. estándar y use Ultraseal para no pinchar. SI tiene un coche con tracción trasera, coloque neumáticos de invierno en invierno

Horrible y ruidoso en la carretera, tienen un agarre en seco bastante bueno, pero el agarre en mojado es muy malo para un neumático de esta clase y precio. Nunca volveré a comprarlos, son terribles.

Parece que hay opiniones muy divergentes sobre este neumático. BMW los instaló en mi 645 cuando eran nuevos y me parecieron muy buenos. Los traseros tuvieron que ser reemplazados después de unas respetables 18.000 millas, pero los delanteros duraron unas extraordinariamente buenas 28.800 millas y probablemente podrían haber estado bien un poco más de no ser por un bulto que apareció misteriosamente en uno de ellos. El confort es excelente; el ruido de la carretera es insignificante y esto a pesar de que el coche es un descapotable; y el agarre es perfecto para el propósito, ya que nunca siento que estoy a punto de perder el control, pero no conduzco como un loco, ¡sólo muy rápido! Obtiene 9/10 de mi parte; habría sido 10/10 de no ser por el precio. A pesar de esto, volvería a comprarlos, y ya lo he hecho. Por cierto, por un buen precio en cualquier neumático y montaje gratuito en casa o en el trabajo, recomiendo encarecidamente www.event-tyres.co.uk. Ofrecen un servicio BRILLANTE.

Una palabra... ¡DIOS MÍO! He tenido muchos coches y muchos neumáticos de gama baja, media y alta. En el BMW, esto es una auténtica tontería para un neumático que puede costar casi 300 libras cada uno.

Saltan, chocan y rebotan por todos lados, la luz de control de tracción se enciende al pasar sobre pequeñas hendiduras en la carretera, tienen tanto agarre como un chimpancé artrítico, incluso peor en mojado.

Lamentablemente, estos neumáticos vienen de serie en los nuevos BM, por lo que no los pagué directamente. Pronto irán a parar al montón y se sustituirán por un juego de neumáticos adecuado, es decir, Eagle F1 o P-Zero.

Si valoras tu seguridad y tu billetera, ¡EVÍTALOS como si fueran un episodio de X-Factor!