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Bridgestone B 390

Bridgestone Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada

El Bridgestone B 390 es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
86%
Agarre en Mojado
79%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
80%
Desgaste
78%
Comodidad
80%
Volver a comprar
74%
10 Reseñas
67% Promedio
204,023 millas recorridas
Bridgestone B 390

Bridgestone B 390

All Season Premium
BETA
7.4 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 10
Calificación promedio: 66.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.96
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Todas las Pruebas

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Top 3 Bridgestone B 390 Reseñas

Dado 42% mientras conducía un SEAT Leon FR tdi (195/65 R15) en a combination of roads por 6,000 average millas
Mal agarre en mojado
Útil 936
January 8, 2024
Dado 87% mientras conducía un Toyota Innova (205/65 R15) en mostly town por 15 average millas
Tengo estas llantas en una Toyota Innova diésel 2014 en Indonesia. El auto pasa la mayor parte del tiempo guardado en el garaje y tiene aproximadamente 24,000 km en 12 años. Se sienten firmes, pero tienen buen agarre, no tienen grietas y están casi a la mitad de su vida útil. Vivimos en la montaña y la temperatura del auto se mantiene alrededor de los 24 °C, excepto cuando lo usamos. No creería en su durabilidad si no lo hubiera visto con mis propios ojos. Espero poder comprar las B390 cuando necesite llantas nuevas.
Útil 163
November 2, 2025
Dado 56% mientras conducía un Toyota Innova (205/65 R15) en mostly town por 14,000 easy going millas
Los uso alrededor de 20 000 kilómetros, principalmente en carreteras urbanas y la mayor parte del tiempo conduzco a una velocidad máxima de 80 km/h. Tienen menos agarre cuando están mojados. Son buenos en seco. Duran entre 20 000 y 25 000 kilómetros antes de que se desgasten tanto el interior como el exterior, pero el centro aún puede durar otros 5 000 kilómetros. Los noté más rígidos en carreteras en mal estado. Precio medio con vida media. Los consideré una buena compra.
Útil 655
January 11, 2017

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Latest Bridgestone B 390 Reseñas

Dado 99% mientras conducía un Renault Megane (225/45 R17) en a combination of roads por 30,000 average millas
Buenos neumáticos. Venían instalados de fábrica cuando compré mi coche y estoy contento con ellos. Los he utilizado en todo tipo de carreteras y autopistas (incluidas las carreteras de pueblos rumanos en muy mal estado).
Útil 638
April 5, 2014
Dado 61% mientras conducía un Ford transit (225/45 R17) en mostly country roads por 14,000 average millas
Los neumáticos delanteros no recorren 14 000 millas, tampoco es un vehículo de alto rendimiento, un Ford Transit Connect. Los neumáticos traseros no recorren 25 000 millas. El vehículo también tiene una velocidad limitada.
Útil 604
February 15, 2012
Dado 70% mientras conducía un Volkswagen Golf 1.9 Tdi (195/65 R15 H) en a combination of roads por 19,000 easy going millas
Neumáticos originales rotados 10.000 veces y cambiados 19.000 veces, con 4 mm restantes. El coche se desvía un poco en la carretera, como dice el primer comentario. Por lo demás, es un todoterreno satisfactorio, lo volvería a comprar, pero no tiene de serie, así que le puse un Uniroyal Rainmaster, cuatro por 250 libras, hasta ahora estoy muy satisfecho.
Útil 531
December 14, 2010
Dado 83% mientras conducía un Skoda Octavia (195/65 R15 V) en a combination of roads por 32,000 easy going millas
Los neumáticos tienen siete años y se instalaron desde nuevos en un Skoda Octavia que se conduce con tranquilidad y ha recorrido 32.000 millas; los neumáticos delanteros se han reducido a 4 mm, pero los dos neumáticos traseros ahora están en el límite de 1,6 mm. Lo único que he notado sobre los neumáticos es el hecho de que el automóvil tiende a desviarse ligeramente. El agarre en clima húmedo es excelente y también se agarró bien en carreteras cubiertas de nieve del año pasado. El ruido de las ruedas de la carretera es evidente principalmente en los neumáticos traseros.
Ahora es momento de hacer un cambio y pasarnos a los neumáticos Uniroyal Rain Expert.
Útil 613
October 5, 2010
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