BCT S602
MirarEl BCT S602 es un Turismo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.
2
Reseñas
74%
Promedio
42,600
millas recorridas
Todas las Pruebas
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Neumáticos Alternativos
8.1/10
7.1/10
6.5/10
6.4/10
95% 4 reseñas
87% 4 reseñas
85% 4 reseñas
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16LT14P pulgada | |||
| 7.00R16LT-14PR 118/114 L | E | C | 70 |
| 7.00R16LT-14PR 118/114 L | E | C | 70 |
Preguntas y respuestas para el BCT S602
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Latest BCT S602 Reseñas
Dado 56%
mientras conducía un
Vauxhall
(185/55 R15 V)
en mostly motorways
por 30,000 average millas
Debo señalar primero que considero que estos neumáticos son adecuados para conducción en general, especialmente en ciudad.
Estos neumáticos vinieron con el Corsa C (1.2 55 Reg) que compré, instalados solo en la parte delantera. Tuvo un pinchazo y después de eso se reparó; duró 30.000 millas de conducción, principalmente en la autopista, pero ocasionalmente se condujo con fuerza al tomar curvas.
En cuanto al agarre en seco, es muy bueno. Solo puedo compararlo con el Falken Ze914 Ecorun que lo reemplazó y creo que el BCT s602 tiene una ligera ventaja sobre el Flaken en este aspecto. En cuanto al agarre en mojado, hay una notable reducción del agarre. Mientras que puedo tomar una rotonda a unos 30 MPH, en estas condiciones la misma rotonda solo se puede tomar a unos 25-20 MPH. Lo más preocupante fue cuando las ruedas patinaron durante el invierno en condiciones húmedas al subir una colina muy empinada y en un estacionamiento con una subida relativamente empinada.
Hay más sensación de contacto con la carretera en comparación con el Falken, un poco más de tacto y, sin duda, más "retroceso" al pasar por baches, etc., pero esto podría deberse a la desalineación de los neumáticos (demasiado convergencia en un neumático). Parecía que había más balanceo de la carrocería con el BCT; he leído que esto podría deberse a que los flancos de los neumáticos son más blandos.
La progresividad es lo que realmente pierde, el agarre se puede perder instantáneamente sin previo aviso (solo oirás el subviraje severo en forma de un fuerte crujido o gruñido). Esto puede ser peligroso si estás conduciendo al límite en una carretera implacable. Si conduces con sensatez, no creo que esto le pase a ningún conductor.
Es un neumático muy resistente al desgaste, que dura muchos kilómetros cuando se monta en la parte delantera. Era bastante ruidoso cuando había mucha banda de rodadura, pero cuando esta se ha desgastado, se ha vuelto considerablemente más silencioso, comparable a un Falken nuevo.
Si se conduce con cuidado, especialmente en la ciudad sin pendientes pronunciadas, estos neumáticos son bastante buenos por el precio.
Estos neumáticos vinieron con el Corsa C (1.2 55 Reg) que compré, instalados solo en la parte delantera. Tuvo un pinchazo y después de eso se reparó; duró 30.000 millas de conducción, principalmente en la autopista, pero ocasionalmente se condujo con fuerza al tomar curvas.
En cuanto al agarre en seco, es muy bueno. Solo puedo compararlo con el Falken Ze914 Ecorun que lo reemplazó y creo que el BCT s602 tiene una ligera ventaja sobre el Flaken en este aspecto. En cuanto al agarre en mojado, hay una notable reducción del agarre. Mientras que puedo tomar una rotonda a unos 30 MPH, en estas condiciones la misma rotonda solo se puede tomar a unos 25-20 MPH. Lo más preocupante fue cuando las ruedas patinaron durante el invierno en condiciones húmedas al subir una colina muy empinada y en un estacionamiento con una subida relativamente empinada.
Hay más sensación de contacto con la carretera en comparación con el Falken, un poco más de tacto y, sin duda, más "retroceso" al pasar por baches, etc., pero esto podría deberse a la desalineación de los neumáticos (demasiado convergencia en un neumático). Parecía que había más balanceo de la carrocería con el BCT; he leído que esto podría deberse a que los flancos de los neumáticos son más blandos.
La progresividad es lo que realmente pierde, el agarre se puede perder instantáneamente sin previo aviso (solo oirás el subviraje severo en forma de un fuerte crujido o gruñido). Esto puede ser peligroso si estás conduciendo al límite en una carretera implacable. Si conduces con sensatez, no creo que esto le pase a ningún conductor.
Es un neumático muy resistente al desgaste, que dura muchos kilómetros cuando se monta en la parte delantera. Era bastante ruidoso cuando había mucha banda de rodadura, pero cuando esta se ha desgastado, se ha vuelto considerablemente más silencioso, comparable a un Falken nuevo.
Si se conduce con cuidado, especialmente en la ciudad sin pendientes pronunciadas, estos neumáticos son bastante buenos por el precio.
Dado 93%
mientras conducía un
Renault Clio 1.4 16v
(185/60 R14 R)
en mostly town
por 12,600 average millas
Reemplacé los cuatro neumáticos de un Clio 2 y hasta ahora estoy muy satisfecho con ellos (más de 2,5 años y 20 000 km). Opté por unos neumáticos realmente económicos para ahorrar costos. El desgaste es casi inexistente después de rotarlos dos veces hasta ahora. No los utilicé para competir ni para ir al trabajo. Los neumáticos funcionan excelentemente para este propósito y el dibujo de la banda de rodadura es bastante elegante. Los compraría nuevamente, principalmente debido al buen desgaste que tienen hasta ahora...
