Gráficos de prueba / Vi Bilagare

Test de neumáticos con clavos Vi Bilagare 2026

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 215/65 R17
Neumáticos probados: 8
Disciplinas: 14
Vehículo de prueba: VW Tiguan 1.5 TSI (ice and snow), VW Tiguan R and Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 (asphalt)

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	51.17 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Ice Zero 2	51.3 m	+0,13 m	7 km/h
3Michelin X Ice North 4	52.28 m	+1,11 m	19 km/h
4Kumho WinterCraft Ice Wi32	52.48 m	+1,31 m	21 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 01	52.55 m	+1,38 m	21 km/h
6Nordman North 9 SUV	53.64 m	+2,47 m	28 km/h
7Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	54.03 m	+2,86 m	30 km/h
8Bridgestone Blizzak Spike 3	55.38 m	+4,21 m	36 km/h

Hay una diferencia de 8,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,21 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak Spike 3 aún circularía a 36 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Arctic 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice North 4	10 Points	Mejor
1Pirelli Ice Zero 2	10 Points	Mejor
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	8 Points	-2,00 Points
3Kumho WinterCraft Ice Wi32	8 Points	-2,00 Points
5Nordman North 9 SUV	6 Points	-4,00 Points
5Bridgestone Blizzak Spike 3	6 Points	-4,00 Points
7Nokian Hakkapeliitta 01	4 Points	-6,00 Points
8Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	2 Points	-8,00 Points

Hay una diferencia de 80% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8 Points).

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Ice Zero 2	54.06 m	Mejor	0 km/h
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	55.19 m	+1,13 m	19 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 01	56.06 m	+2,00 m	25 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	58.44 m	+4,38 m	36 km/h
5Nordman North 9 SUV	59.94 m	+5,88 m	41 km/h
6Michelin X Ice North 4	60.95 m	+6,89 m	44 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	61.84 m	+7,78 m	46 km/h
8Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	63.52 m	+9,46 m	50 km/h

Hay una diferencia de 17,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,46 m ≈ 2,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nankang Ice Activa Grip 2 SUV aún circularía a 50 km/h cuando el Pirelli Ice Zero 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Ice Zero 2	40.17 s	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta 01	40.46 s	+0,29 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	40.6 s	+0,43 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	41.26 s	+1,09 s
5Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	41.48 s	+1,31 s
6Michelin X Ice North 4	41.62 s	+1,45 s
7Nordman North 9 SUV	41.67 s	+1,50 s
8Kumho WinterCraft Ice Wi32	41.99 s	+1,82 s

Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,82 s).

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Ice Zero 2	73.5 km/h	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta 01	69 km/h	-4,50 km/h
3Nordman North 9 SUV	68.7 km/h	-4,80 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	68.4 km/h	-5,10 km/h
5Michelin X Ice North 4	67.9 km/h	-5,60 km/h
6Bridgestone Blizzak Spike 3	65.3 km/h	-8,20 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	63 km/h	-10,50 km/h
8Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	59.8 km/h	-13,70 km/h

Hay una diferencia de 18,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,7 Km/H).

Nieve

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	13.93 m	Mejor	0 km/h
2Michelin X Ice North 4	13.94 m	+0,01 m	3 km/h
3Nordman North 9 SUV	14.05 m	+0,12 m	12 km/h
4Nokian Hakkapeliitta 01	14.14 m	+0,21 m	16 km/h
5Pirelli Ice Zero 2	14.26 m	+0,33 m	20 km/h
6Goodyear UltraGrip Arctic 2	14.27 m	+0,34 m	20 km/h
6Kumho WinterCraft Ice Wi32	14.27 m	+0,34 m	20 km/h
8Bridgestone Blizzak Spike 3	14.62 m	+0,69 m	28 km/h

Hay una diferencia de 5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,69 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak Spike 3 aún circularía a 28 km/h cuando el Nankang Ice Activa Grip 2 SUV ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin X Ice North 4	4.87 s	Mejor
2Pirelli Ice Zero 2	4.93 s	+0,06 s
3Kumho WinterCraft Ice Wi32	5 s	+0,13 s
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.02 s	+0,15 s
5Nordman North 9 SUV	5.03 s	+0,16 s
6Nokian Hakkapeliitta 01	5.05 s	+0,18 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	5.08 s	+0,21 s
8Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	5.09 s	+0,22 s

Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,22 s).

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakkapeliitta 01	69.1 s	Mejor
2Michelin X Ice North 4	69.49 s	+0,39 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	69.66 s	+0,56 s
4Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	70.77 s	+1,67 s
5Pirelli Ice Zero 2	70.95 s	+1,85 s
6Nordman North 9 SUV	71 s	+1,90 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	71.22 s	+2,12 s
8Kumho WinterCraft Ice Wi32	72.57 s	+3,47 s

Hay una diferencia de 5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,47 s).

Hielo

Frenado en hielo
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Bridgestone Blizzak Spike 3	8.28 m	Mejor	0 km/h
2Nokian Hakkapeliitta 01	10.81 m	+2,53 m	63 km/h
3Michelin X Ice North 4	11.39 m	+3,11 m	68 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.42 m	+4,14 m	75 km/h
5Nordman North 9 SUV	13.78 m	+5,50 m	82 km/h
6Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	14.22 m	+5,94 m	84 km/h
7Pirelli Ice Zero 2	15.19 m	+6,91 m	88 km/h
8Kumho WinterCraft Ice Wi32	17.64 m	+9,36 m	95 km/h

Hay una diferencia de 113% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,36 m ≈ 2,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kumho WinterCraft Ice Wi32 aún circularía a 95 km/h cuando el Bridgestone Blizzak Spike 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en hielo
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak Spike 3	8.46 s	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta 01	10.43 s	+1,97 s
3Michelin X Ice North 4	10.55 s	+2,09 s
4Pirelli Ice Zero 2	12.46 s	+4,00 s
5Nordman North 9 SUV	12.52 s	+4,06 s
6Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.94 s	+4,48 s
7Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	13.61 s	+5,15 s
8Kumho WinterCraft Ice Wi32	17.31 s	+8,85 s

Hay una diferencia de 104,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,85 s).

Comportamiento en hielo
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak Spike 3	77.82 s	Mejor
2Nokian Hakkapeliitta 01	77.95 s	+0,13 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	78.51 s	+0,69 s
4Michelin X Ice North 4	79.07 s	+1,25 s
5Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	80.37 s	+2,55 s
6Nordman North 9 SUV	82.92 s	+5,10 s
7Pirelli Ice Zero 2	84.18 s	+6,36 s
8Kumho WinterCraft Ice Wi32	86.36 s	+8,54 s

Hay una diferencia de 11% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,54 s).

Comodidad

Ruido sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakkapeliitta 01	10 Points	Mejor
2Pirelli Ice Zero 2	8 Points	-2,00 Points
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	8 Points	-2,00 Points
2Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	8 Points	-2,00 Points
5Michelin X Ice North 4	6 Points	-4,00 Points
6Kumho WinterCraft Ice Wi32	4 Points	-6,00 Points
6Nordman North 9 SUV	4 Points	-6,00 Points
8Bridgestone Blizzak Spike 3	2 Points	-8,00 Points

Hay una diferencia de 80% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8 Points).

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Hakkapeliitta 01	69.5 dB	Mejor
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	70.8 dB	+1,30 dB
3Michelin X Ice North 4	70.9 dB	+1,40 dB
3Pirelli Ice Zero 2	70.9 dB	+1,40 dB
5Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	71 dB	+1,50 dB
6Nordman North 9 SUV	71.1 dB	+1,60 dB
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	71.7 dB	+2,20 dB
8Bridgestone Blizzak Spike 3	72.4 dB	+2,90 dB

Hay una diferencia de 4,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 dB).

Valor

Consumo de combustible
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Kumho WinterCraft Ice Wi32	6.17 l/100km	Mejor	€0
2Nordman North 9 SUV	6.24 l/100km	+0,07 l/100km	€22
3Pirelli Ice Zero 2	6.3 l/100km	+0,13 l/100km	€41
4Michelin X Ice North 4	6.43 l/100km	+0,26 l/100km	€82
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.45 l/100km	+0,28 l/100km	€88
5Nankang Ice Activa Grip 2 SUV	6.45 l/100km	+0,28 l/100km	€88
7Nokian Hakkapeliitta 01	6.52 l/100km	+0,35 l/100km	€110
8Bridgestone Blizzak Spike 3	6.58 l/100km	+0,41 l/100km	€129

Hay una diferencia de 6,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,41 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Bridgestone Blizzak Spike 3 consume unos 78 L (€129) más de combustible que el Kumho WinterCraft Ice Wi32.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).