Gráficos de prueba / TopTireReview

Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada: 235/45 R18
Neumáticos probados: 6
Disciplinas: 12

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	34 m	Mejor
2Michelin Pilot Sport 5	35 m	+1,00 m
3Hankook iON Evo	35.2 m	+1,20 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	35.5 m	+1,50 m
5Toyo Proxes TR1	39.3 m	+5,30 m
6RoadX RXMOTION U11	39.9 m	+5,90 m

Hay una diferencia de 17,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,9 m ≈ 1,3 Longitudes de los coches).

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	53.64 s	Mejor
2Continental MaxContact MC7	53.79 s	+0,15 s
3Hankook iON Evo	53.84 s	+0,20 s
4Michelin Pilot Sport 5	54.7 s	+1,06 s
5RoadX RXMOTION U11	55.62 s	+1,98 s
6Toyo Proxes TR1	56.05 s	+2,41 s

Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,41 s).

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7.5 Points	Mejor
1Continental MaxContact MC7	7.5 Points	Mejor
3Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	-0,30 Points
3Hankook iON Evo	7.2 Points	-0,30 Points
5RoadX RXMOTION U11	7.1 Points	-0,40 Points
6Toyo Proxes TR1	6.8 Points	-0,70 Points

Hay una diferencia de 9,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,7 Points).

Húmedo

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	29.3 m	Mejor
2Hankook iON Evo	30.1 m	+0,80 m
3Michelin Pilot Sport 5	30.3 m	+1,00 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	31.5 m	+2,20 m
5Toyo Proxes TR1	35.6 m	+6,30 m
6RoadX RXMOTION U11	37.7 m	+8,40 m

Hay una diferencia de 28,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,4 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches).

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	80.05 s	Mejor
2Michelin Pilot Sport 5	80.93 s	+0,88 s
3Hankook iON Evo	81.81 s	+1,76 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	82.69 s	+2,64 s
5Toyo Proxes TR1	84.05 s	+4,00 s
6RoadX RXMOTION U11	89.26 s	+9,21 s

Hay una diferencia de 11,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,21 s).

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	7.5 Points	Mejor
2Michelin Pilot Sport 5	7.3 Points	-0,20 Points
3Hankook iON Evo	7 Points	-0,50 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.8 Points	-0,70 Points
5Toyo Proxes TR1	6.5 Points	-1,00 Points
6RoadX RXMOTION U11	4.8 Points	-2,70 Points

Hay una diferencia de 36% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 Points).

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	0.95 m/s	Mejor
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	0.95 m/s	Mejor
3Hankook iON Evo	0.93 m/s	-0,02 m/s
4Michelin Pilot Sport 5	0.92 m/s	-0,03 m/s
5Toyo Proxes TR1	0.83 m/s	-0,12 m/s
6RoadX RXMOTION U11	0.78 m/s	-0,17 m/s

Hay una diferencia de 17,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,17 m/s).

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	78.1 km/h	Mejor
2Hankook iON Evo	78 km/h	-0,10 km/h
3Continental MaxContact MC7	77.9 km/h	-0,20 km/h
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	77.8 km/h	-0,30 km/h
5Toyo Proxes TR1	75.5 km/h	-2,60 km/h
6RoadX RXMOTION U11	73.6 km/h	-4,50 km/h

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,5 Km/H).

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 5	3.31 m/sec2	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	3.21 m/sec2	-0,10 m/sec2
3Continental MaxContact MC7	3.1 m/sec2	-0,21 m/sec2
4Hankook iON Evo	3.02 m/sec2	-0,29 m/sec2
5Toyo Proxes TR1	2.89 m/sec2	-0,42 m/sec2
6RoadX RXMOTION U11	2.58 m/sec2	-0,73 m/sec2

Hay una diferencia de 22,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,73 m/sec2).

Comodidad

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental MaxContact MC7	7.1 Points	Mejor
2Hankook iON Evo	6.8 Points	-0,30 Points
3Toyo Proxes TR1	6.5 Points	-0,60 Points
3RoadX RXMOTION U11	6.5 Points	-0,60 Points
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.5 Points	-0,60 Points
3Michelin Pilot Sport 5	6.5 Points	-0,60 Points

Hay una diferencia de 8,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,6 Points).

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook iON Evo	68.6 dB	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	68.8 dB	+0,20 dB
3Michelin Pilot Sport 5	69 dB	+0,40 dB
4Toyo Proxes TR1	69.2 dB	+0,60 dB
4Continental MaxContact MC7	69.2 dB	+0,60 dB
6RoadX RXMOTION U11	69.4 dB	+0,80 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Hankook iON Evo	7.65 kg/t	Mejor	€0
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.12 kg/t	+0,47 kg/t	€31
3Toyo Proxes TR1	8.17 kg/t	+0,52 kg/t	€34
4Continental MaxContact MC7	8.33 kg/t	+0,68 kg/t	€45
5Michelin Pilot Sport 5	8.54 kg/t	+0,89 kg/t	€58
6RoadX RXMOTION U11	8.56 kg/t	+0,91 kg/t	€60

Hay una diferencia de 11,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,91 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el RoadX RXMOTION U11 consume unos 36 L (€60) más de combustible que el Hankook iON Evo.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

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Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

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