Gráficos de prueba / Tire Rack
Prueba de neumáticos All Season en autopista de Tire Rack 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 7
- Vehículo de prueba
- Toyota Tacoma 2024
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
3Frenado en seco
Frenado en seco en metros (97 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 39.62 m | Mejor | 0 km/h | |
| 39.62 m | Mejor | 0 km/h | |
| 39.93 m | +0,31 m | 11 km/h | |
| 40.54 m | +0,92 m | 20 km/h | |
| 40.84 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 41.15 m | +1,53 m | 25 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.67 m | +3,05 m | 35 km/h |
Hay una diferencia de 7,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,05 m ≈ 0,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Defender LTX MS2 aún circularía a 35 km/h cuando el Continental TerrainContact HT ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Círculo seco
Fuerza G media en curvas en seco
Cuanto más alto, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.76 g | Mejor | |
| 0.75 g | -0,01 g | |
| 0.75 g | -0,01 g | |
| 0.74 g | -0,02 g | |
| 0.74 g | -0,02 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g | |
| 0.73 g | -0,03 g |
Hay una diferencia de 3,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,03 g).
Puntuación en carretera sub.
Puntuación subjetiva de conducción en el mundo real
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | Mejor | |
| 7.33 Points | -0,17 Points | |
| 7.33 Points | -0,17 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,25 Points | |
| 6.92 Points | -0,58 Points | |
| 6.83 Points | -0,67 Points |
Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,67 Points).
Húmedo
3Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (97 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 47.24 m | Mejor | 0 km/h | |
| 47.24 m | Mejor | 0 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 48.16 m | +0,92 m | 18 km/h | |
| 51.21 m | +3,97 m | 36 km/h | |
| 51.51 m | +4,27 m | 37 km/h | |
| 51.82 m | +4,58 m | 39 km/h | |
| 52.73 m | +5,49 m | 42 km/h |
Hay una diferencia de 11,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,49 m ≈ 1,2 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Pinza HT aún circularía a 42 km/h cuando el Goodyear Wrangler Workhorse HT ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 36.24 s | Mejor | |
| 36.88 s | +0,64 s | |
| 37.06 s | +0,82 s | |
| 37.47 s | +1,23 s | |
| 37.51 s | +1,27 s | |
| 37.87 s | +1,63 s | |
| 37.94 s | +1,70 s | |
| 38.31 s | +2,07 s | |
| 38.38 s | +2,14 s |
Hay una diferencia de 5,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,14 s).
Círculo en mojado
Fuerza G media en curvas en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.65 g | Mejor | |
| 0.64 g | -0,01 g | |
| 0.62 g | -0,03 g | |
| 0.61 g | -0,04 g | |
| 0.61 g | -0,04 g | |
| 0.6 g | -0,05 g | |
| 0.59 g | -0,06 g | |
| 0.59 g | -0,06 g | |
| 0.58 g | -0,07 g |
Hay una diferencia de 10,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,07 g).
Nieve
1Comportamiento en nieve
Tiempo en circuito de nieve en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 26.4 s | Mejor | |
| 26.5 s | +0,10 s | |
| 27.1 s | +0,70 s | |
| 27.8 s | +1,40 s | |
| 28 s | +1,60 s | |
| 28.9 s | +2,50 s | |
| 30.5 s | +4,10 s | |
| 30.7 s | +4,30 s | |
| 30.9 s | +4,50 s |
Hay una diferencia de 17% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,5 s).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 97 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 97 → 0 km/h
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