El agarre en seco es bastante sorprendente, pero el frenado repentino es un problema. Mi coche es ligero y potente, pero en mojado el neumático sigue rindiendo bien. El desgaste es aceptable (más o menos), aproximadamente 12.000 km de conducción en condiciones de conducción moderada y dura. Estos neumáticos han tenido un mejor agarre que los Perelli P6000 que se instalaron antes, pero obviamente los índices de desgaste son más altos. Los flancos también son más blandos en los Contis, por lo que me costó un poco acostumbrarme.
Neumáticos 145/40 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 145/40 R17: 2 opiniones de conductores que cubren 19.312 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 19.312 kmrecorridos con ellos
¿Qué significa 145/40 R17?
Un neumático 145/40 R17 mide 145 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (58 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 548 mm.
| Ancho de sección | 145 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 58 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 548 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.721 mm |
| Vueltas por km | ≈ 581 |
| Vueltas por milla | ≈ 935 |
También se escribe
145/40R17 145/40 ZR17 145-40-17 145 40 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 145/40 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 145/40 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Bastante bueno si quieres andar en bicicleta cuando hace buen tiempo. ¡Deshazte de estos neumáticos si también quieres andar en bicicleta en días lluviosos! Yo ando en R3 con estos neumáticos y no me siento nada seguro con ellos.
Solía conducir una Honda 125CBR en el Reino Unido durante más de un año y, para ser honesto, el agarre en neumáticos más pequeños (ya sabes cómo son los neumáticos de las motos 125) era MUCHO MEJOR que el agarre en mis neumáticos Michelin Pilot mucho más anchos de ahora. Ya he hecho unos 3000 km con ellos y he tenido unas 4 o 5 situaciones en las que casi me caigo durante los días húmedos (tengo una muy buena experiencia en cómo conducir bajo la lluvia en el Reino Unido, pero estos horribles neumáticos me sorprenden todo el tiempo).
Si solo quieres andar cuando hace buen tiempo, están bien, pero aun así creo que es mejor pagar un poco más para tener neumáticos decentes, te puede salvar la vida, no ahorres dinero en ello.
Si existe la posibilidad de que te sorprenda la lluvia o simplemente quieres andar en bicicleta cuando llueve, ni se te ocurra comprar esto, sinceramente.
Solía conducir una Honda 125CBR en el Reino Unido durante más de un año y, para ser honesto, el agarre en neumáticos más pequeños (ya sabes cómo son los neumáticos de las motos 125) era MUCHO MEJOR que el agarre en mis neumáticos Michelin Pilot mucho más anchos de ahora. Ya he hecho unos 3000 km con ellos y he tenido unas 4 o 5 situaciones en las que casi me caigo durante los días húmedos (tengo una muy buena experiencia en cómo conducir bajo la lluvia en el Reino Unido, pero estos horribles neumáticos me sorprenden todo el tiempo).
Si solo quieres andar cuando hace buen tiempo, están bien, pero aun así creo que es mejor pagar un poco más para tener neumáticos decentes, te puede salvar la vida, no ahorres dinero en ello.
Si existe la posibilidad de que te sorprenda la lluvia o simplemente quieres andar en bicicleta cuando llueve, ni se te ocurra comprar esto, sinceramente.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.