Instalado en un Escarabajo original de 1956, poco uso y guardado en garaje. Después de 12 años, el flanco interior se agrieta en todos los neumáticos, pero el exterior y los tacos de la banda de rodadura siguen como nuevos. Contactamos con Vredestein. Pidieron fotos y dijeron que, debido a su antigüedad, no podían hacer nada. En neumáticos de baja velocidad bien cuidados, es muy extraño que el flanco interior protegido se agriete, como han informado otros conductores. Esto sugiere un fallo de material o fabricación. Los neumáticos viejos se agrietan en el exterior y alrededor de los tacos de la banda de rodadura. Con el uso, estos neumáticos funcionaron muy bien en general, aunque no tan bien como un juego de Michelin XZX que compré en 1981 y que duró 23 años sin agrietarse.
Neumáticos 155/80 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 155/80 R15: 2 opiniones de conductores que cubren 16.093 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 16.093 kmrecorridos con ellos
- 7neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 155/80 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 155/80 R15 y no un rango de todo un modelo. 1 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 83 (hasta 487 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h).
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 155/80 R15 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Dunlop Sport Classic Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 155/80 R15?
Un neumático 155/80 R15 mide 155 mm de ancho, su flanco mide el 80% de ese ancho (124 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 629 mm.
| Ancho de sección | 155 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 124 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 629 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.976 mm |
| Vueltas por km | ≈ 506 |
| Vueltas por milla | ≈ 814 |
También se escribe
155/80R15 155/80 ZR15 155-80-15 155 80 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 155/80 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 155/80 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Verano | 56% | 2 | 16.093 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 7 neumáticos se fabrican en 155/80 R15. Ver todos los neumáticos 155/80 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 155/80 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Un propietario anterior instaló estos neumáticos en mi Djet. Mis prioridades son: frenado en mojado, agarre lateral en mojado (carreteras resbaladizas, no charcos profundos) y comportamiento progresivo y comunicativo al límite. No me interesa la comodidad ni la longevidad y prefiero tener un neumático de compuesto blando, de vida corta y apto para carreteras mojadas. El frenado en mojado estuvo bien, pero los consideré terriblemente malos en la mayoría de mis prioridades. El subviraje instantáneo en pendiente que era difícil de controlar con la presión de los neumáticos (¡terminé con 39 psi en los neumáticos delanteros y 31 psi en los traseros en un vehículo con motor central!) y la falta de respuesta general a las órdenes (inicial y correctiva) y los bajos niveles de agarre en mojado eran notables. Cambiar a mis Continental PremiumContact2 actuales transformó el comportamiento del automóvil en cada una de mis prioridades.
El tamaño 155/80-15 es incómodo para cualquier neumático decente y si estuviera motivado para volver a las ruedas de 15", entonces la versión de compuesto blando FF de los Xas de Michelin parece ser una mejor propuesta (descubrí que los Xas normales son bastante buenos en mojado y muy tensos en estructura cuando se usaron en vehículos anteriores).
Entonces: no recomiendo el Vredestein a menos que solo vayas a andar por carreteras secas.
El tamaño 155/80-15 es incómodo para cualquier neumático decente y si estuviera motivado para volver a las ruedas de 15", entonces la versión de compuesto blando FF de los Xas de Michelin parece ser una mejor propuesta (descubrí que los Xas normales son bastante buenos en mojado y muy tensos en estructura cuando se usaron en vehículos anteriores).
Entonces: no recomiendo el Vredestein a menos que solo vayas a andar por carreteras secas.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.