Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho WinterCraft WP52+
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 6
El Winter I cept RS3 y el WinterCraft WP52+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El WinterCraft WP52+ frenó un 3,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Winter I cept RS3 por su protección frente al aquaplaning sistemáticamente superior, sobre todo si la seguridad en mojado es tu prioridad. Elige el Kumho WinterCraft WP52+ por sus distancias de frenado repetidamente más cortas, teniendo presentes sus resultados menos favorables en aquaplaning y las críticas de ADAC a su comportamiento en seco.
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Gran protección frente al aquaplaning en ambas pruebas
- Comportamiento seguro y preciso en mojado en la prueba de ADAC
- Larga vida útil prevista y baja resistencia a la rodadura en la prueba de AvD
Dónde es más fuerte el WinterCraft WP52+
- Distancias de frenado más cortas en seco y mojado en ambas pruebas
- Buena tracción y buen comportamiento sobre nieve en ambas pruebas
- Mayor duración prevista de la banda de rodadura en la prueba de ADAC
Conclusión
Conviene interpretar las dos clasificaciones generales junto con las mediciones. En la prueba de neumáticos de invierno de AvD de 2026, el Kumho quedó sexto y el Hankook séptimo; ambos recibieron una valoración de buenos. La distancia de frenado del Kumho en seco fue aproximadamente un 5 % menor y, en mojado, alrededor de un 2 % menor. Las distancias de frenado sobre nieve fueron prácticamente iguales. En la prueba de ADAC de 2026, el Kumho volvió a detenerse antes en seco y en mojado, aproximadamente un 3 % y un 5 % respectivamente, y mostró una ventaja más clara en la frenada sobre nieve. Estos resultados repetidos son el argumento más sólido a favor del Kumho, aunque las posiciones generales no sigan el mismo patrón.
La protección frente al aquaplaning es la ventaja más clara del Hankook. AvD valoró su resistencia entre las mejores y señaló como punto débil la protección del Kumho, especialmente en curvas. ADAC midió que el Hankook soportaba una velocidad aproximadamente un 10 % mayor antes del aquaplaning en recta y ofrecía alrededor de un 25 % más de agarre lateral en la prueba en curva. ADAC también consideró que su comportamiento en mojado era seguro y preciso. Los resultados de desgaste son inusualmente contradictorios: AvD pronosticó una vida útil aproximadamente un 18 % mayor para el Hankook, mientras que ADAC pronosticó una vida útil aproximadamente un 47 % mayor para el Kumho y lo clasificó como el neumático más duradero de la prueba. Sería engañoso prometer que uno de los dos neumáticos durará más basándose en ambas pruebas. AvD también midió una menor resistencia a la rodadura del Hankook, mientras que ADAC registró un consumo de combustible ligeramente inferior en el Kumho.
El tercer puesto del Hankook frente al duodécimo del Kumho en ADAC supone una diferencia general mucho mayor que la ventaja de un puesto, en sentido contrario, en AvD. ADAC penalizó al Kumho por su comportamiento impreciso en seco y por el sobreviraje en maniobras evasivas, pese a su corta distancia de frenado en seco. El Hankook tampoco fue impecable en carreteras secas: ADAC observó correcciones de la dirección y sobreviraje, mientras que AvD consideró débil su frenada en seco entre los neumáticos recomendados. Elige el Hankook si lo más importante es la protección frente al aquaplaning y la seguridad en mojado. Elige el Kumho si la prioridad son unas distancias de frenado más cortas, teniendo en cuenta sus resultados menos favorables en aquaplaning y las críticas de ADAC a su comportamiento en seco.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+ de un vistazo
| Categoría | Winter I cept RS3 | Diferencia | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco2 mediciones | 0 | El WinterCraft WP52+ frenó un 3,8% más corto en seco (2 tests) | 2 |
| Mojado5 mediciones | 2 | El WinterCraft WP52+ frenó un 3,2% más corto en mojado (2 tests) | 3 |
| Nieve3 mediciones | 0 | El WinterCraft WP52+ frenó un 2,5% más corto en nieve (2 tests) | 3 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort1 medición | 1 | 0 | |
| Valor5 mediciones | 3 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+0,5) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios28 y 6 opiniones | 77% | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+14 puntos) | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el WinterCraft WP52+ (+26 puntos) | 100% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +27,3% | El Winter I cept RS3 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 46 | 42 medidas fabricadas en ambos | 115 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I cept RS3 | Parrilla | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P7 de 15 | P6 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I cept RS3
No va por delante en ninguna categoría
WinterCraft WP52+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I cept RS3 | Diferencia | WinterCraft WP52+ | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,5 | 3,8% | 42,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 42,95 | 3,2% | 41,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,2 | 3% | 39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,1 | 10,1% | 87,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4 | 25% | 3,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 18 | 2,5% | 17,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.811 | 2% | 2.868 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22 | 2,3% | 21,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,5 | 0,6 dB | 73,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.511 | 14,4% | 39.412 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,53 | 5,5% | 9,03 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 93 | 2,1% | 95 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el WinterCraft WP52+ 9,3 sobre 10.
| Winter I cept RS3 | Categoría | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Seco | 92 | ||
| 93 | Mojado | 88 | ||
| 36 | Confort | 46 | ||
| 52 | Valor | 79 | ||
| 75 | Nieve | 68 | ||
| 33 | Hielo | 35 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I cept RS3 | Categoría | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,3 | ||
| 6,7 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,3 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%de 6 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 65.190 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Kumho WinterCraft WP52 plus ofrece un rendimiento invernal impresionantemente fuerte por el precio, con elogios repetidos por su agarre seguro (especialmente en condiciones húmedas) y su manejo seguro. Las reseñas destacan constantemente el bajo ruido de la carretera y un notablemente mejorado confort de conducción en comparación con algunas alternativas premium o run-flat, con múltiples usuarios describiendo una sensación premium y un excelente valor. No se informaron desventajas de rendimiento recurrentes en las reseñas.
- Fuerte agarre en mojado y evacuación de agua
- Manejo y tracción confiables en condiciones frías/invernales
- Bajo ruido de la carretera / conducción silenciosa
- Buen confort de conducción
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del WinterCraft WP52+Los compré después de ver las pruebas. Ofrecen un rendimiento cercano al de los neumáticos premium, mientras que son muy asequibles. Esa es en realidad la razón por la que elegí este neumático. Si no tienes condiciones invernales extremas donde estás, puedes optar por este neumático. Si las condiciones invernales son malas, tal vez Barum sea una buena opción, ya que sigue siendo razonablemente barato.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 46 medidas del Winter I cept RS3 y 115 del WinterCraft WP52+, 42 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I cept RS3 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas | 115 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 42 medidas 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/50 R15175/60 R15175/65 R15185/55 R15y 30 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B82%A18% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C58%D42% | C65%D32%B2%E1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 189 de 189 | 209 de 211 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Premios | - | Ganador: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 27,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pruebas independientes de neumáticos de invierno realizadas en 2026 enfrentaron al Hankook Winter I cept RS3 y al Kumho WinterCraft WP52+: la prueba de AvD en 225/45 R17 y la de ADAC en 185/65 R15. AvD situó al Kumho en sexto lugar y al Hankook en séptimo, mientras que ADAC colocó al Hankook tercero y al Kumho duodécimo. El resultado general está dividido, pero las mediciones de frenado favorecen al Kumho en ambas medidas.
En las dos pruebas, el Kumho se detuvo antes tanto en carreteras secas como mojadas. Su ventaja en la frenada sobre nieve fue insignificante en la prueba de AvD, pero más clara en la de ADAC. La ventaja más constante del Hankook es su protección frente al aquaplaning: AvD lo situó entre los mejores y ADAC midió una diferencia considerable a su favor frente al Kumho tanto en aquaplaning en recta como en curva. Las previsiones de duración de la banda de rodadura varían en sentidos opuestos entre las dos medidas, por lo que ninguno ofrece una ventaja constante en desgaste. La diferencia general mucho mayor de ADAC refleja su valoración del comportamiento en seco, no una ventaja del Hankook en frenado.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I cept RS3 o el Kumho WinterCraft WP52+?
El Hankook Winter I cept RS3 y el Kumho WinterCraft WP52+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I cept RS3 obtiene 8,8 y el WinterCraft WP52+ 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I cept RS3 o el WinterCraft WP52+?
El WinterCraft WP52+ quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterCraft WP52+ quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El WinterCraft WP52+ quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 6,7/10 para el Winter I cept RS3 y 8,8/10 para el WinterCraft WP52+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I cept RS3 con un 77% en 28 opiniones y el WinterCraft WP52+ con un 91% en 6. El 74% de los propietarios del Winter I cept RS3 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del WinterCraft WP52+.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Winter I cept RS3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 27,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I cept RS3 se fabrica en 46 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 a 21 pulgadas). 42 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I cept RS3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el WinterCraft WP52+, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
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Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
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Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests en común
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I cept RS3 Opinar sobre el WinterCraft WP52+
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión