Hankook Winter I*cept Evo 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 95% · 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 34
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pilot Alpin 5 quedó delante 2 veces y el Winter I*cept Evo 4 una vez. El Winter I*cept Evo 4 mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva; el Pilot Alpin 5 frenó un 1,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Alpin 5 si conduces habitualmente sobre nieve. Elige el Hankook Winter I*cept Evo 4 para obtener mejores resultados de comportamiento en seco y aquaplaning en curva, sobre todo si te importa el menor coste de uso medido por Auto Bild.
Dónde es más fuerte el Winter I*cept Evo 4
- Comportamiento más rápido en seco en las dos pruebas completas de 2026.
- Mejor agarre en aquaplaning en curva en las dos pruebas completas de 2026.
- Menor coste por 1.000 km en la prueba de invierno Auto Bild 2026.
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Mejores resultados sobre nieve en las dos pruebas completas de 2026.
- Menores distancias de frenado en seco en las dos pruebas completas de 2026.
- Mayor vida útil estimada de la banda de rodadura en la prueba de invierno Auto Bild 2026.
Conclusión
El Michelin Pilot Alpin 5 presenta la ventaja más clara y constante sobre nieve. Frenó en menos espacio en las tres comparativas de 2026, aunque en las dos pruebas Auto Bild con medida 245/45 R19 la diferencia fue de apenas una décima de metro; en la prueba SUV de Auto Bild Allrad se detuvo aproximadamente un 2,5% antes. En las dos pruebas completas también ofreció más tracción y mejores resultados de comportamiento y eslalon sobre nieve. Michelin quedó primero en la prueba de invierno de Auto Bild y segundo en la prueba Allrad, donde los probadores lo calificaron como el mejor neumático sobre nieve. También se detuvo antes en seco en ambas pruebas completas, aunque la diferencia en la prueba SUV fue inferior al 1%.
El Hankook Winter I*cept Evo 4 ofrece una ventaja más convincente en curvas sobre seco y en resistencia al aquaplaning en curva. Fue más rápido en comportamiento en seco en las dos pruebas completas, aunque la diferencia en la prueba principal fue inferior al 1%; su agarre en aquaplaning en curva fue aproximadamente un 11% superior en la prueba de invierno de Auto Bild y un 16% superior en la prueba SUV de Auto Bild Allrad. Su rendimiento en mojado varió según la medida: Michelin frenó ligeramente en menos espacio en las dos pruebas Auto Bild con medida 245/45 R19 y fue aproximadamente un 3% más rápido en comportamiento en mojado en la prueba completa. Que Hankook se detuviera alrededor de un 4% antes en mojado en la prueba SUV con medida 225/55 R18 fue un cambio de resultado poco habitual que contribuyó a su victoria.
Ambos obtuvieron la calificación de «ejemplar» en las pruebas completas, por lo que ninguno es una mala opción polivalente. La prueba de invierno de Auto Bild estimó que Michelin duraría alrededor de un 2% más, pero el coste por 1.000 km de Hankook fue aproximadamente un 21% menor y su resistencia a la rodadura, cerca de un 6% inferior. En la prueba SUV, en cambio, Michelin mostró una ventaja muy pequeña en resistencia a la rodadura. Hankook fue considerado ligeramente más cómodo en la prueba principal y quedó al nivel de Michelin en la prueba SUV. Michelin es adecuado para quienes conducen habitualmente sobre nieve y quieren frenar en menos espacio en seco. Hankook es más apropiado para quienes priorizan el comportamiento en seco, la resistencia al aquaplaning en curva y los menores costes de uso medidos en la prueba principal de Auto Bild.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5 de un vistazo
| Categoría | Winter I*cept Evo 4 | Diferencia | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado11 mediciones | 6 | El Winter I*cept Evo 4 mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 5 |
| Nieve9 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 frenó un 1% más corto en nieve (3 tests) | 9 |
| Confort4 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 1 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 34 opiniones | 95% | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+8 puntos) | 87% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 2 de 2 | +22,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 87 | 54 medidas fabricadas en ambos | 81 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter I*cept Evo 4 | Parrilla | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P3 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P4 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P1 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter I*cept Evo 4 | Diferencia | Pilot Alpin 5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,92 | 1,8% | 42,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,9 | 1% | 111,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,1 | 0,6% | 46,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,9 | 1,1% | 82,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,46 | 0,2% | 14,43 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 1,4% | 85,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 13,8% | 2,78 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,93 | 1% | 28,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.458 | 2,2% | 4.549 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,2 | 1,8% | 50,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 2,3% | 3,83 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 1,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,5 | 0,1 dB | 71,45 | 1-1 | |||||||||||||
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| 55.550 | 1,7% | 56.500 | 0-1 | |||||||||||||
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| 7,72 | 2,4% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I*cept Evo 4 obtiene 9,6 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
| Winter I*cept Evo 4 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Seco | 99 | ||
| 96 | Mojado | 90 | ||
| 87 | Confort | 89 | ||
| 65 | Valor | 59 | ||
| 68 | Nieve | 92 | ||
| - | Hielo | 80 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter I*cept Evo 4 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,7 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 9,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 9,3 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 10 | Manejabilidad | 9 | ||
| 10 | Desgaste | 9 | ||
| 10 | Comodidad | 8,3 | ||
| - | Agarre en Nieve | 9 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%de 3 opiniones
- 837 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Winter I*cept Evo 4¡Un neumático muy receptivo!
El Winter I*cept Evo 4 en tamaño 245/40 R20 es muy cómodo, lo cual me sorprendió bastante.
Su manejo es increíble, al igual que su agarre y precisión de dirección.
Aún necesito ver cómo se comporta cuando aparezcan los primeros signos de escarcha en las carreteras, así como en la nieve, pero hasta ahora, es excelente.Mi única queja es que empieza a hacerse ruidoso a velocidades superiores a 100 km/h. Ese es su mayor inconveniente hasta ahora.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 34 opiniones
- 85%lo volvería a comprar
- 648.323 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 34 opiniones del Pilot Alpin 5Los neumáticos son bastante buenos en seco y se destacan cuando la temperatura baja de 7°C. La capacidad de respuesta mejora a medida que la temperatura desciende, especialmente alrededor del punto de congelación, y estos neumáticos son una opción mucho mejor que los neumáticos para todas las estaciones que solía montar en algunos de mis coches anteriores.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 87 medidas del Winter I*cept Evo 4 y 81 del Pilot Alpin 5, 54 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter I*cept Evo 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 87 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 54 medidas 235/45 R17235/55 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18y 42 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B58%C40%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C70%B30% | C60%D30%B9% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-75 dB B99%A1% | 68-75 dB B70%A30% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 117 de 119 | 96 de 96 |
| En el mercado desde | 2025 | 2017 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 22,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes compararon estos neumáticos: la prueba de neumáticos de invierno 2026 y la prueba de frenado 2026 de Auto Bild, además de la prueba de neumáticos de invierno para SUV 2026 de Auto Bild Allrad. Michelin quedó por delante de Hankook en las dos pruebas de Auto Bild: primero, frente al tercer puesto de Hankook, en la prueba completa de invierno, y tercero, frente al cuarto puesto, en la de frenado. Hankook invirtió el orden en la prueba SUV, donde terminó primero y Michelin segundo.
En las pruebas comparables, Michelin fue superior sobre nieve, mientras que Hankook fue más rápido en comportamiento en seco y resistió mejor el aquaplaning en curva en las dos pruebas completas. Los resultados en mojado fueron menos claros. La ventaja de Michelin en frenada sobre mojado fue pequeña en las pruebas Auto Bild con medida 245/45 R19, pero Hankook se detuvo aproximadamente un 4% antes en la prueba Auto Bild Allrad con medida 225/55 R18. Ambos neumáticos recibieron la calificación de «ejemplar» en las dos pruebas completas.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter I*cept Evo 4 o el Michelin Pilot Alpin 5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 2 veces y el Winter I*cept Evo 4 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter I*cept Evo 4 obtiene 9,6 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter I*cept Evo 4 o el Pilot Alpin 5?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Winter I*cept Evo 4 y el Pilot Alpin 5.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 10/10 para el Winter I*cept Evo 4 y 8,3/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 34.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 22,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter I*cept Evo 4 se fabrica en 87 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 a 23 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter I*cept Evo 4 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Alpin 5, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter I*cept Evo 4 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests en común
vs 
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter I*cept Evo 4 Opinar sobre el Pilot Alpin 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión