Linglong Sport Master 4S vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
El Linglong Sport Master 4S y el Viking Fourtech Plus se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Sport Master 4S frenó un 12,4% más corto en seco; el Fourtech Plus frenó un 11,1% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Linglong Sport Master 4S para climas templados, priorizando el frenado en seco, la comodidad diaria y un agarre equilibrado en mojado. Elija Viking FourTech Plus para regiones con clima invernal regular o lluvias intensas, donde la tracción en nieve y la seguridad contra el aquaplaning son prioritarias, permitiendo paradas más prolongadas en seco.
Dónde es más fuerte el Sport Master 4S
- Frenado en seco líder en su clase en ambas pruebas (hasta un 13 % más corto que el Viking)
- Ritmo de manejo en seco más rápido y fuerte consistencia en vueltas mojadas
- Mejor comodidad subjetiva/calidad de conducción en ambas pruebas
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Mayor rendimiento en nieve (frenado, tracción, manejo) en ambas pruebas
- Resistencia superior al aquaplaning (recto y curvo)
- Menor resistencia a la rodadura y ruido de paso ligeramente menor
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Sport Master 4S vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | Sport Master 4S | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco4 mediciones | 4 | El Sport Master 4S frenó un 12,4% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado9 mediciones | 4 | El Fourtech Plus resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,6% mayor (2 tests) | 5 |
| Nieve8 mediciones | 1 | El Fourtech Plus frenó un 11,1% más corto en nieve (2 tests) | 7 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor2 mediciones | 0 | El Fourtech Plus tuvo un 2,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el Sport Master 4S (+0,5) | 8,2/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Fourtech Plus fue más caro en 2 de 2 | +13,2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 60 | 45 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master 4S | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P8 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P10 de 11 | P9 de 11 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master 4S
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master 4S
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master 4S | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,4 | 12,4% | 43,85 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 92,55 | 1,1% | 91,55 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,65 | 3,5% | 55,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,9 | 1,6% | 75,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 15,45 | 1,6% | 15,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 8,6% | 77,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,34 | 35,5% | 3,17 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,6 | 11,1% | 23,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.834 | 9% | 3.089 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,75 | 1,8% | 76,05 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,9 | 1,6% | 3,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 17,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,85 | 0,4 dB | 70,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,33 | 2,7% | 8,11 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master 4S obtiene 8,7 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| Sport Master 4S | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 32 | ||
| 67 | Mojado | 78 | ||
| 52 | Confort | 30 | ||
| 28 | Valor | 56 | ||
| 26 | Nieve | 61 | ||
| - | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master 4S | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8 | ||
| - | Sensación del Camino | 8 | ||
| - | Manejabilidad | 8 | ||
| - | Comodidad | 9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 10 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master 4S
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Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 60 medidas del Sport Master 4S y 51 del Fourtech Plus, 45 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master 4S | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 60 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 45 medidas 155/80 R13175/70 R13155/65 R14165/60 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15y 33 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B82%C18% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C52%D48% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A85%B15% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 112 de 112 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Linglong Grip Master 4S (2022) | - |
| Precio en los tests en común | El Fourtech Plus fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 13,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Sport Master 4S de Linglong y el FourTech Plus de Viking buscan el mismo agarre para turismos de bajo presupuesto y todo tipo de climas para coches de uso diario, pero lo abordan desde extremos opuestos del espectro climático. En dos pruebas de Autobild de 2025 (coche deportivo 225/45 R18 y SUV 215/55 R17), el Linglong impresiona repetidamente en seco y se mantiene prácticamente igual en superficies mixtas con lluvia, mientras que el Viking se inclina por la seguridad en invierno y la protección contra el aquaplaning.
Conclusión
Los patrones son claros: el Linglong domina en seco con un frenado consistentemente más corto (hasta un ~13% más corto) y la mejor velocidad de manejo en seco de su clase, además de una mayor comodidad de conducción. En contrapartida, se presenta un rendimiento en nieve más débil y una resistencia a la rodadura ligeramente mayor. El Viking contrarresta la situación con una mayor capacidad en nieve en frenado, tracción y manejo, y márgenes de aquaplaning más seguros, especialmente en curvas, a la vez que sacrifica demasiada distancia de frenado en seco y precisión. En cuanto a la relación calidad-precio, ambos neumáticos son económicos; elija según el clima y sus prioridades. Si rara vez ve nieve y busca un frenado seguro y cómodo en seco, el Linglong es la opción más segura para el día a día. Si la tracción en invierno y la seguridad en aquaplaning superan la destreza en seco, el Viking es la opción más inteligente.
Sport Master 4S vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master 4S o el Viking Fourtech Plus?
El Linglong Sport Master 4S y el Viking Fourtech Plus se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master 4S obtiene 8,7 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master 4S o el Fourtech Plus?
El Fourtech Plus quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 8,6% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master 4S quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 12,4% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Fourtech Plus quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,1% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Fourtech Plus tuvo un 2,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Fourtech Plus con un 84% en 1 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Fourtech Plus fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 13,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master 4S se fabrica en 60 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 45 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master 4S tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
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4-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Sport Master 4S Opinar sobre el Fourtech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión