Dunlop SportMaxx RT 2 vs Bridgestone Potenza Sport Evo
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 2 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. Ventaja para el SportMaxx RT 2 en Confort, para el Potenza Sport Evo en Seco, Mojado y Valor.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Potenza Sport Evo con un 85% en 16. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Potenza Sport Evo | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Potenza Sport Evo delante | ||||
| Frenado en seco m | 35,3 | 2,3% | 34,5 | 0-2 |
| Comportamiento en seco km/h | 99,7 | 0,1% | 99,8 | 0-1 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Mojado Potenza Sport Evo delante | ||||
| Frenado en mojado m | 37,3 | 3,1% | 36,15 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado km/h | 82,2 | 0,2% | 82,4 | 0-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 9,6% | puntuado | 0-1 |
| Círculo en mojado s | 14,97 | 1,6% | 14,73 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 93,2 | 2,3% | 91,1 | 1-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,48 | 1,7% | 3,54 | 0-1 |
| Confort SportMaxx RT 2 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Ruido dB | 72,4 | 1,4 dB | 73,8 | 1-0 |
| Valor Potenza Sport Evo delante | ||||
| Desgaste km | 44.820 | 15,7% | 51.860 | 0-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,74 | = | 8,74 | 0-0 |
| Abrasión g | 1.656 | 7,4% | 1.533 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | Potenza Sport Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P17 de 50 | P11 de 50 |
SportMaxx RT 2 vs Potenza Sport Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Bridgestone Potenza Sport Evo?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport Evo quedó delante 2 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Potenza Sport Evo 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el Potenza Sport Evo?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 7,7/10 para el Potenza Sport Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Potenza Sport Evo con un 85% en 16. El 63% de los propietarios del SportMaxx RT 2 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Potenza Sport Evo.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Potenza Sport Evo en 115 (de 16 a 22 pulgadas). 50 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Potenza Sport Evo, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Potenza Sport Evo es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el SportMaxx RT 2 en 2021. El SportMaxx RT 2 sustituyó al Dunlop SportMaxx RT. El Potenza Sport Evo sustituyó al Bridgestone Potenza Sport.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.