Firestone RoadHawk vs Continental PremiumContact 7
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 3 veces y el RoadHawk ni una vez. Ventaja para el PremiumContact 7 en Seco, Mojado y Confort.
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
RoadHawk
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
RoadHawk
No va por delante en ninguna categoría
PremiumContact 7
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
RoadHawk
No va por delante en ninguna categoría
PremiumContact 7
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Los propietarios valoran el RoadHawk con un 68% en 45 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | RoadHawk | Diferencia | PremiumContact 7 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco PremiumContact 7 delante | ||||
| Frenado en seco m | 36,4 | 4,3% | 34,83 | 0-3 |
| Comportamiento en seco km/h | 115,7 | 0,2% | 115,5 | 1-0 |
| Mojado PremiumContact 7 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 34,83 | 12,8% | 30,47 | 0-3 |
| Comportamiento en mojado km/h | 75,6 | 0,1% | 75,5 | 1-0 |
| Círculo en mojado m/s | 6,21 | 5,2% | 6,53 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 84,7 | 2,7% | 82,5 | 1-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 4,72 | 4,7% | 4,51 | 1-0 |
| Confort PremiumContact 7 delante | ||||
| Ruido dB | 74,5 | 0,4 dB | 74,1 | 0-1 |
| Valor Empate | ||||
| Desgaste km | 29.850 | 3% | 30.750 | 0-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,67 | 5,1% | 8,08 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2023 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | RoadHawk | Parrilla | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P6 de 20 | P2 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P12 de 55 | P1 de 55 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P31 de 50 | P5 de 50 |
RoadHawk vs PremiumContact 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone RoadHawk o el Continental PremiumContact 7?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 3 veces y el RoadHawk ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el RoadHawk obtiene 8 y el PremiumContact 7 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el RoadHawk o el PremiumContact 7?
El PremiumContact 7 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 12,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,1/10 para el RoadHawk y 7,5/10 para el PremiumContact 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el RoadHawk con un 68% en 45 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. El 42% de los propietarios del RoadHawk lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del PremiumContact 7.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El RoadHawk se fabrica en 116 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el PremiumContact 7 en 56 (de 16 a 21 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el RoadHawk tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el PremiumContact 7, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El PremiumContact 7 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el RoadHawk en 2017. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.