Bridgestone Potenza Sport Evo vs GT Radial SportActive 2 EVO
Quién va delante en cada disciplina
El Bridgestone Potenza Sport Evo y el GT Radial SportActive 2 EVO se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. Ventaja para el Potenza Sport Evo en Valor, para el SportActive 2 EVO en Mojado.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
SportActive 2 EVO
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
SportActive 2 EVO
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | SportActive 2 EVO | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Empate | ||||
| Frenado en seco m | 34,5 | 1,4% | 35 | 2-0 |
| Comportamiento en seco km/h | 99,8 | 0,1% | 99,9 | 0-1 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 19,4% | puntuado | 0-1 |
| Mojado SportActive 2 EVO delante | ||||
| Frenado en mojado m | 36,15 | 1,1% | 35,75 | 0-2 |
| Comportamiento en mojado km/h | 82,4 | 0,1% | 82,5 | 0-1 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 |
| Círculo en mojado s | 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 91,1 | 1,9% | 92,8 | 0-1 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,54 | 8,8% | 3,85 | 0-1 |
| Confort Empate | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 19,4% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 73,8 | 2,7 dB | 71,1 | 0-1 |
| Valor Potenza Sport Evo delante | ||||
| Desgaste km | 51.860 | 4,9% | 49.440 | 1-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,74 | 0,5% | 8,7 | 0-1 |
| Abrasión g | 1.533 | 14,4% | 1.791 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | SportActive 2 EVO |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P11 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P11 de 50 | P12 de 50 |
Potenza Sport Evo vs SportActive 2 EVO: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el GT Radial SportActive 2 EVO?
El Bridgestone Potenza Sport Evo y el GT Radial SportActive 2 EVO se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el SportActive 2 EVO 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el SportActive 2 EVO?
El SportActive 2 EVO quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,1% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Potenza Sport Evo y el SportActive 2 EVO.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones; el SportActive 2 EVO todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport Evo se fabrica en 115 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el SportActive 2 EVO en 19 (de 17 a 20 pulgadas). 19 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el SportActive 2 EVO, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 en 2 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
0-3 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el SportActive 2 EVO
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.