Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Continental UltraContact NXT
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental UltraContact NXT quedó delante 3 veces y el EfficientGrip Performance 2 ni una vez. Ventaja para el EfficientGrip Performance 2 en Confort y Valor, para el UltraContact NXT en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
EfficientGrip Performance 2
UltraContact NXT
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
EfficientGrip Performance 2
No va por delante en ninguna categoría
UltraContact NXT
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | EfficientGrip Performance 2 | Diferencia | UltraContact NXT | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco UltraContact NXT delante | ||||
| Frenado en seco m | 37,07 | 1,2% | 36,63 | 0-3 |
| Comportamiento en seco s | 52,8 | 0,6% | 52,5 | 0-1 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 106,5 | 0,6% | 107,1 | 0-1 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 1,5% | puntuado | 1-1 |
| Mojado UltraContact NXT delante | ||||
| Frenado en mojado m | 43,93 | 2,1% | 42,97 | 0-3 |
| Comportamiento en mojado (s) | 85,7 | 0,1% | 85,8 | 1-1 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 78,9 | 0,6% | 78,4 | 1-0 |
| Círculo en mojado (m/s) | 4,74 | 0,8% | 4,67 | 1-1 |
| Círculo en mojado (s) | 11,59 | 1% | 11,71 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 73,77 | 0,5% | 74,13 | 1-2 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,79 | 0,6% | 2,81 | 2-1 |
| Confort EfficientGrip Performance 2 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Ruido dB | 69,13 | 0,1 dB | 69,07 | 2-1 |
| Valor EfficientGrip Performance 2 delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 4,35 | 3,9% | 4,42 | 2-1 |
| Consumo de energía kWh/100km | 12,86 | 0,7% | 12,95 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | EfficientGrip Performance 2 | Parrilla | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ecológicos del autozurnal 2026 | P3 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (AA) del motor 2025 | P2 de 7 | P1 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025 | P5 de 6 | P1 de 6 |
EfficientGrip Performance 2 vs UltraContact NXT: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear EfficientGrip Performance 2 o el Continental UltraContact NXT?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental UltraContact NXT quedó delante 3 veces y el EfficientGrip Performance 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el EfficientGrip Performance 2 obtiene 9 y el UltraContact NXT 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el EfficientGrip Performance 2 o el UltraContact NXT?
El UltraContact NXT quedó delante en 8 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraContact NXT quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El EfficientGrip Performance 2 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,1/10 para el EfficientGrip Performance 2 y 9,5/10 para el UltraContact NXT.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el EfficientGrip Performance 2 y 9,5/10 para el UltraContact NXT.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el EfficientGrip Performance 2 con un 85% en 129 opiniones y el UltraContact NXT con un 96% en 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el UltraContact NXT fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 13,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El EfficientGrip Performance 2 se fabrica en 37 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el UltraContact NXT en 20 (de 16 a 20 pulgadas). 9 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el EfficientGrip Performance 2 tiene clase A de agarre en mojado y A de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el UltraContact NXT, A y A.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.