Kumho Ecsta PS71 vs Ceat SportDrive
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el SportDrive una vez. Ventaja para el Ecsta PS71 en Seco y Mojado, para el SportDrive en Confort y Valor.
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta PS71
SportDrive
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta PS71
SportDrive
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Ecsta PS71 | Diferencia | SportDrive | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Ecsta PS71 delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,7 | 4,4% | 36,3 | 3-0 |
| Mojado Ecsta PS71 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 28,07 | 11,6% | 31,87 | 3-0 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 36 | 14,3% | 42 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 83,7 | 10,1% | 76 | 1-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3 | 3,4% | 2,9 | 1-0 |
| Confort SportDrive delante | ||||
| Ruido dB | 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-1 |
| Valor SportDrive delante | ||||
| Desgaste km | 37.300 | 20,9% | 45.100 | 0-1 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,7 | 3,5% | 5,5 | 0-1 |
| Abrasión mg/km/t | 85,7 | 6,1% | 80,5 | 0-1 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta PS71 | Parrilla | SportDrive |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P13 de 18 | P12 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P4 de 52 | P28 de 52 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P12 de 50 | P21 de 50 |
Ecsta PS71 vs SportDrive: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta PS71 o el Ceat SportDrive?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el SportDrive una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta PS71 obtiene 8,5 y el SportDrive 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta PS71 o el SportDrive?
El Ecsta PS71 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 11,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta PS71 quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones; el SportDrive todavía no tiene opiniones de propietarios.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.