Kumho Ecsta Sport PS72 vs Maxxis Premitra HP6
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 65% · 3
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Premitra HP6 ni una vez. El Ecsta Sport PS72 frenó un 3,9% más corto en mojado; el Premitra HP6 tuvo un 5,6% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 para conductores que priorizan distancias de frenado más cortas y un manejo más confiable en mojado/seco (conducción deportiva en carretera, rutas sinuosas, uso diario orientado al rendimiento). Elige el Maxxis Premitra HP6 si tu prioridad es la seguridad contra el aquaplaning en condiciones de lluvia intensa, además de confort y eficiencia, especialmente como una compra de valor, aceptando que el frenado final y la sensación de límite en mojado no son tan fuertes como los del Kumho.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Rendimiento de frenado más fuerte tanto en seco como en mojado (alrededor del 4% de paradas más cortas que Maxxis en ambas pruebas)
- Manejo en mojado más rápido y que inspira más confianza (gana manejo en mojado y círculo mojado en ambas pruebas; fuerte puntuación subjetiva en mojado 8,3 frente a 6,3)
- Sensación de dirección más deportiva y predecible respaldada por un manejo subjetivo en seco más alto en Motor (7,4 frente a 6,4) y notas fuertes sobre la previsibilidad
Dónde es más fuerte el Premitra HP6
- Mejor resistencia al aquaplaning en ambas pruebas rectas y curvas (74,6 frente a 71,4 km/h recto; 3,68 frente a 3,32 m/s² curvo)
- Mejores calificaciones de confort en ambas pruebas (6,6 frente a 6,1), alineándose con su intención de turismo
- Menor resistencia a la rodadura de aproximadamente 5,5-5,7%, apoyando la eficiencia y potencialmente la economía de combustible/rango de EV
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Premitra HP6 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 4 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 4,1% más corto en seco (2 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 3,9% más corto en mojado (2 tests) | 4 |
| Confort4 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El Premitra HP6 tuvo un 5,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+1,0) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 3 opiniones | 84% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+19 puntos) | 65% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 24 medidas fabricadas en ambos | 56 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P4 de 9 | P6 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P8 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Premitra HP6 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 4,1% | 38,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 0,1% | 73,77 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 7,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 3,9% | 37,82 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 1,9% | 72,1 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 31,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 3,8% | 0,73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 2,2% | 12,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 4,5% | 74,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 10,8% | 3,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 8,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,7 dB | 69,45 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,6% | 4,22 | 0-2 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Premitra HP6 8,2 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 76 | ||
| 88 | Mojado | 68 | ||
| 35 | Confort | 18 | ||
| 49 | Valor | 62 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 7 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 7 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 6 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 6,7 | ||
| 8,3 | Desgaste | 6 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Maxxis Premitra HP6
- 65%de 3 opiniones
- 49.890 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Premitra HP6Los neumáticos son esponjosos, imprecisos, indirectos y muy poco deportivos en carreteras secas. Son silenciosos y ahorran combustible. En condiciones húmedas, son promedio y completamente aceptables. A pesar de la aprobación de AAA y BMW, no son adecuados para un coche deportivo de tracción delantera como un Fiesta MH 155 HP. Muy asequibles y completamente bien para el uso diario. La deportividad en comparación con el Continental PremiumContact 6 o el Bridgestone Potenza Sport es inexistente.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 56 del Premitra HP6, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Premitra HP6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 56 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | C89%B11% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una competencia interesante porque el Kumho Ecsta Sport PS72 y el Maxxis Premitra HP6 apuntan a compradores ligeramente diferentes, aunque fueron probados en el mismo tamaño popular de hot-hatch/sedán (225/45 R17). El Kumho está posicionado como un neumático de verano de máximo rendimiento, priorizando el agarre y la precisión de dirección, mientras que el Maxxis es más orientado al turismo sobre el papel, con un énfasis en la usabilidad y eficiencia general.
A través de dos pruebas independientes de neumáticos de verano de 2026, el patrón es claro: el Kumho ofrece repetidamente una mayor potencia de frenado tanto en mojado como en seco y una maniobrabilidad que genera más confianza, mientras que el Maxxis responde con una resistencia al aquaplaning notablemente mejor, mejores puntuaciones de confort y menor resistencia a la rodadura. Si tu conducción incluye mucha agua estancada o valoras el refinamiento y la eficiencia sobre el agarre absoluto, el equilibrio puede inclinarse rápidamente, a pesar de las clasificaciones generales más altas del Kumho.
Conclusión
En términos de agarre y control puro, el Kumho Ecsta Sport PS72 es el neumático más convincente en esta comparación. Superó al Maxxis en la frenada en seco en ambas pruebas (37,1 m frente a 38,7 m; 37,11 m frente a 38,66 m) y también ganó la frenada en mojado dos veces (44,3 m frente a 46,1 m; 28,38 m frente a 29,53 m). Luego respalda esto con un manejo en mojado más rápido (71,0 s frente a 73,1 s; 70,46 s frente a 71,1 s) y métricas de giro en mojado más fuertes, además de una confianza subjetiva notablemente mejor en mojado en una prueba (8,3 frente a 6,3). El resultado coincide con las clasificaciones generales: Kumho 4º/9 y 4º/13 con un premio de “Recomendado”, frente a Maxxis 6º/9 y 8º/13.
El argumento más fuerte del Maxxis Premitra HP6 es el aquaplaning y la habitabilidad diaria. Ganó el aquaplaning recto dos veces (74,6 km/h frente a 71,4 km/h) y el aquaplaning curvo dos veces (3,68 frente a 3,32 m/s²), lo que representa una ventaja significativa en el mundo real en condiciones de lluvia intensa y salpicaduras en la carretera. También obtuvo mejores puntuaciones de confort (6,6 frente a 6,1 en ambas pruebas) y consistentemente mostró una menor resistencia a la rodadura (alrededor de un 5,5-5,7% de ventaja), apoyando la opinión de los evaluadores de que es un neumático muy consistente y no espinoso, especialmente convincente dada su posición de “más barato en la prueba”.
Conclusión práctica: elige el Kumho si deseas distancias de frenado más cortas y un manejo más confiable en mojado/seco a velocidades de carretera típicas y conducción deportiva; elige el Maxxis si te enfrentas regularmente a agua estancada, priorizas el confort/eficiencia o deseas una opción económica predecible que es menos probable que te sorprenda con el aquaplaning.
Ecsta Sport PS72 vs Premitra HP6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Maxxis Premitra HP6?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Premitra HP6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Premitra HP6 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Premitra HP6?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Premitra HP6 tuvo un 5,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 6/10 para el Premitra HP6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 7,3/10 para el Premitra HP6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Premitra HP6 con un 65% en 3.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Premitra HP6 en 56 (de 15 a 18 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Premitra HP6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
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Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
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3-1 en 4 tests en común
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Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 en 7 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport PS72 Opinar sobre el Premitra HP6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión