Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 2 veces y el All Season 2 ni una vez. El CrossClimate 3 Sport frenó un 8,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si priorizas los márgenes de seguridad y el rendimiento deportivo para todas las estaciones, especialmente distancias de frenado más cortas en mojado/seco y una mayor resistencia al aquaplaning. Elige el Dunlop All Season 2 si tu prioridad es maximizar el kilometraje y minimizar el costo por kilómetro, y estás dispuesto a intercambiar un poco de margen de rendimiento en mojado/seco por durabilidad y valor líderes en su clase.
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Desgaste/durabilidad excepcionales (68,600 km frente a 46,550 km; ~47% más alto en AutoBild)
- Valor/costo por distancia significativamente mejor (5,54 frente a 12,03 precio/1000 en AutoBild)
- Ligera ventaja en manejo en mojado y algunas métricas de manejo invernal (manejo en mojado 71,7 frente a 71,4 km/h; manejo en nieve 53,5 frente a 53,3 km/h)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Claramente distancias de frenado más cortas tanto en seco como en mojado en ambas pruebas compartidas (38,8 m seco; 47,3 m mojado)
- Mejor resistencia al hidroplaneo (aqua recto 73,0 frente a 69,4 km/h; hidroplaneo curvo 2,79 frente a 2,74 m/s²)
- Dinámica de conducción general más fuerte y alto ranking en la prueba de grupo (3/17 frente a 12/17 en AutoBild)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco3 mediciones | 0 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 8,7% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado6 mediciones | 1 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 4% más corto en mojado (2 tests) | 5 |
| Nieve4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 2 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+0,9) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 24 opiniones | 70% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+16 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 43% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+43 puntos) | 86% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 16 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P12 de 15 | P3 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P6 de 30 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
No va por delante en ninguna categoría
CrossClimate 3 Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | CrossClimate 3 Sport | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,5 | 8,7% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,2 | 1,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,25 | 4% | 47,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,7 | 0,4% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,36 | 0,8% | 12,26 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,4 | 5,2% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 1,8% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 23,7 | 2,9% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.931 | 0,5% | 2.946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,4% | 53,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,61 | 3,3% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,4 | 0,7 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68.600 | 47,4% | 46.550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,6 | 2,8% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 768 | 15,8% | 912 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 100 | ||
| 72 | Mojado | 59 | ||
| 46 | Confort | 23 | ||
| 94 | Valor | - | ||
| 90 | Nieve | 100 | ||
| 79 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,4 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8 | Comodidad | 9,2 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 9,4 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 63 del CrossClimate 3 Sport, 16 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 16 medidas 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19255/40 R19245/40 R20y 4 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | B78%C22% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 63 de 63 |
| En el mercado desde | 2023 | 2025 |
| Premios | - | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento de "dinámica vs. durabilidad" para todas las estaciones, pero con un giro adicional: los neumáticos están dirigidos a diferentes compradores. El Dunlop All Season 2 se posiciona como un neumático premium-turismo para todas las estaciones, orientado a una larga vida útil y usabilidad diaria, mientras que el Michelin CrossClimate 3 Sport es un neumático ultra-alta rendimiento para todas las estaciones diseñado para sentirse más afilado y seguro a altas velocidades y en condiciones más difíciles.
En las dos pruebas compartidas de 225/40 R18 (incluida la prueba de grupo de todas las estaciones de AutoBild 2025), el Michelin se clasifica constantemente mucho más alto en general (3º/17 frente a 12º/17) y domina las métricas de frenado críticas para la seguridad. Sin embargo, el Dunlop responde con una importante ventaja de costo por kilómetro y números de desgaste de "campeón de resistencia" que cambian materialmente la ecuación de propiedad para los conductores de alto kilometraje.
Conclusión
En términos de rendimiento absoluto, el Michelin CrossClimate 3 Sport es claramente el neumático más fuerte en este cara a cara. Se detiene más corto tanto en seco como en mojado en ambas pruebas compartidas (frenado en seco: 38,8 m frente a 42,5 m, una ventaja del 8,7%; frenado en mojado: 47,3 m frente a 49,3 m, ~4% de ventaja) y también lidera al Dunlop en márgenes clave de seguridad en mojado como el aquaplaning en línea recta (73,0 km/h frente a 69,4 km/h). Estas son diferencias significativas con implicaciones en el mundo real: más margen de detención de emergencia y más estabilidad cuando aumenta la profundidad del agua.
El caso del Dunlop All Season 2 es el valor y la longevidad. El desgaste medido por AutoBild muestra una ventaja de kilometraje muy grande (68,600 km frente a 46,550 km, +47%), emparejado con una métrica de valor mucho mejor (5.54 frente a 12.03 precio/1000). En la práctica, esto significa que el Dunlop puede ser la opción más inteligente para los conductores que acumulan kilómetros, conducen con calma y priorizan los costos de funcionamiento, aceptando que renuncia a la agudeza en seco y al margen de aquaplaning en mojado.
La conclusión práctica: Michelin es la elección segura cuando deseas el comportamiento más capaz y deportivo para todas las estaciones y distancias de frenado más cortas; Dunlop es la elección racional cuando el costo total de propiedad y la vida útil de la banda de rodadura superan la última palabra en rendimiento en mojado y seco.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Michelin CrossClimate 3 Sport?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 2 veces y el All Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el CrossClimate 3 Sport 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el CrossClimate 3 Sport?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,7% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 2-2 entre el All Season 2 y el CrossClimate 3 Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del CrossClimate 3 Sport.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 3 Sport en 63 (de 18 a 23 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3 Sport, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el All Season 2 en 2023.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 en 6 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
vs
Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-2 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Season 2 Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión