Los mejores neumáticos para el Triumph Tiger 1050

Instalados en una motocicleta Triumph Tiger Sport... estos son los mejores neumáticos que he tenido en cualquier motocicleta y en cualquier categoría, ya que son verdaderos neumáticos para todo el año.

En perfectas condiciones, los neumáticos están bien, pero en superficies húmedas o irregulares son muy malos. Parecen retorcerse en las curvas y esto realmente pone a prueba la confianza en ellos.

He usado 3 juegos de Z8 y estoy muy contento con la longevidad para un viaje diario (en cualquier clima), más de 60 km por día y también para divertirme los fines de semana. Consigo fácilmente 15 000 km con el neumático trasero en mi Tiger 1050se. No es tan pegajoso como el Perelli Angel GTS, pero dura mucho más, solo conseguí un poco más de 5000 km con el GTS. La única queja que tengo es el Zpot pinchado y eso también hace que baje un poco la presión de los neumáticos; todos siguen teniendo un arranque pinchado alrededor de los 10 000 km.

Esta es una revisión de los modelos 01 instalados en 3 Triumph en pares.
Par 1: un Sprint ST 2010 fue el primero en 2016, después de haber usado todos los principales rivales anteriormente. Se usó por primera vez en una gira por el norte de España y Portugal, que implicó una conducción enérgica. Mejora notable inmediata en la entrada en curva, la comodidad y la respuesta de la parte delantera y trasera. Aumenté la vida útil a 5k, pero la parte trasera se pinchó a los 4,5k, sin haber tenido nunca un derrape en seco o mojado. Un poco decepcionado con la vida útil, pero son los mejores neumáticos S/T que he usado. Pares posteriores instalados en el Sprint para un viaje a los Balcanes y luego a Marruecos, misma vida útil.
Decidí colocar neumáticos 01 en mi Street Triple R 2012 en lugar de neumáticos deportivos en 2017. La parte trasera se pinchó después de 6000 millas, pero durará hasta 6500 millas. Agarre adecuado para un uso intenso en carretera.
En 2018 compré una Tiger 1050 Sport 2016 y le instalé neumáticos 01 para una vuelta de 6.100 kilómetros por España y Portugal. Se notaron mejoras inmediatas en comparación con los neumáticos estándar, como se describe arriba; la parte trasera se pinchó a los 4,5 km.
Siento que la banda de rodadura central trasera podría ser más dura, solo Dios sabe cómo algunos muchachos obtienen entre 8.000 y 10.000 km con un juego.

He utilizado un par de juegos de estos en todo tipo de clima en mi Triumph 1050se Tiger 2012 y han sido excelentes todoterreno. Recorrí 15 000 km con facilidad. Jugar con energía en la montaña o simplemente conducir me ha resultado muy útil para la moto.

Se desgastó mucho, especialmente la parte trasera. El agarre es aceptable en seco, pero no tan seguro en mojado. La comodidad es aceptable. El neumático trasero se desgasta rápidamente una vez que pasa la mitad del desgaste. Se reemplazó a los 4550.

El agarre en seco y en mojado es bastante bueno y se desatasca bien en el agua, según mi compañero que me sigue. La parte delantera se desgasta más rápido que la trasera, pero nunca antes había recorrido más de 12.000 kilómetros en ningún año; actualmente tengo 13.800 kilómetros, así que supongo que debería estar bien para 10.000 kilómetros. La comodidad está a la par con neumáticos ST de gama alta similares.

Solo he tenido estos neumáticos durante aproximadamente 1500 millas y este es su primer invierno. Todavía tienen mucho desgaste, pero, francamente, cuando están fríos (5-0 °C) me asustan muchísimo. Las curvas deben tomarse con precaución, ya que la parte delantera se desliza en cualquier oportunidad. Hasta que se calienten, seguirán cualquier desviación de la carretera. Horrible. Volveré a los Bridgestone.

Los llevé a las montañas de España y Portugal a las pocas semanas de comprarlos para mi Tiger 1050. Al principio, con dudas, ya que me costó un poco acostumbrarme a ellos, pero pronto se desgastaron. Mantuvieron el agarre incluso al pasar por transiciones repentinas de carreteras calientes a arroyos de agua de deshielo que cruzaban la carretera en curvas ciegas. También manejan la carga mejor que los Pilot2 anteriores. Los uso para viajar al trabajo y todavía tengo la confianza en condiciones húmedas que nunca tuve con los viejos neumáticos Pilot 2. Siguen siendo buenos a 6.000 millas, pero fui uno de los primeros en adoptarlos y pagué un precio superior, así que espero que sean más baratos.

¡Los mejores neumáticos todoterreno que he tenido en cualquier moto! Gran agarre en seco o mojado y mucha vida útil. Aún no están a punto después de 11.300 kilómetros.