Con 7 opiniones de propietarios y 55.603 km de conducción, los neumáticos i-Link promedian un 51% global. Las puntuaciones de abajo muestran dónde los propietarios ven más fuerte a la marca.
Las medias por pregunta se ponderan por número de opiniones en todos los neumáticos de la marca. Las notas de nieve y hielo proceden solo de conductores de los neumáticos de invierno de la marca.
Acabo de comprar un Mini Cooper de 2014 con estos neumáticos. Pensaba cambiarlos inmediatamente a Michelin Primacy 4, pero al inspeccionarlos vi que estaban prácticamente sin desgaste.
He decidido conservarlos por el momento.
El Mini, de hecho, toma las curvas más rápido en mojado que cualquier otro coche que haya tenido en seco, excepto un León Cupra con Goodyear F1 Assymetrics, que me encantan, pero que no están disponibles para llantas de 15". Sin embargo, creo que esto se debe a pesar de los neumáticos, no a su culpa. Lo que no me gusta es que no hay respuesta y la dirección se siente muerta, lo que le quita la diversión al Mini. No tengo ni idea de qué hacen los neumáticos hasta que el coche empieza a ensancharse.
También me doy cuenta de que todo el tiempo estoy haciendo pequeñas correcciones para conducir en línea recta.
Pronto cambiaré a los Michelin, pero primero debo cambiar los Autogrips delanteros del Ford Ka de mi esposa por Falken ZE310. Es absurdo que mi Triumph Herald de más de 50 años con Falken SN832 145/13 tenga más agarre en mojado.
Compré un coche de segunda mano y, por desgracia, venía con unos neumáticos horribles. Recuerdo conducir por carreteras secundarias. En cuanto toqué una pequeña curva, los neumáticos se sentían inestables, y antes de darme cuenta, había una cola de unos 20 coches que estaba reteniendo a la gente. Cuando llovía, sonaba como si las puertas estuvieran abiertas. Neumáticos perfectos si vives dentro de la M25 y nunca superas los 32 km/h; si no, mejor no te molestes y compra algo decente.
Me compré un VW ID.3 de segunda mano con estos neumáticos. Todo iba bien antes del primer día de lluvia. No tuve problemas para conducir hacia adelante, pero con cualquier maniobra me siento inseguro. Siento que estoy a punto de perder el control del coche. Esto aplica a los giros, aceleraciones y cambios de carril en autopista.
Tomé la decisión de cambiar estos neumáticos antes del otoño.
Llevo 6 meses instalándolos y han funcionado perfectamente. Tienen un agarre decente tanto en seco como en mojado; no son comparables a los de un neumático de verano premium, pero son más que adecuados para la conducción en general. Funcionaron mejor de lo esperado con la nieve; subieron cuestas empinadas sin limpiar ni gravilla sin problemas, y también funcionaron bien sobre el hielo una vez que se derritió la nieve. El desgaste parece aceptable hasta ahora. El único pequeño inconveniente es que son un poco ruidosos, pero por el precio no me importa. Sin duda, los volvería a comprar.
Es la primera vez que pruebo un neumático económico para todas las estaciones y me ha impresionado. Soportó la nieve y el hielo de enero sin problemas. No puedo opinar sobre el desgaste de la banda de rodadura, ya que no los he tenido durante mucho tiempo, pero fuera de eso, son un neumático de buena relación calidad-precio.
No los compre, no son seguros. Compré un juego completo de 4 en diciembre de 2024, ya que el clima solo iba a volverse más frío y nunca había probado neumáticos para todas las estaciones antes. Transformó mi auto, para peor. A menudo he comprado neumáticos económicos, ya que para mí, son lo suficientemente buenos para conducir mucho con algún tramo rápido ocasional en buenas condiciones. Nunca experimenté un mal agarre en mojado con las opciones que he elegido. Sin embargo, todo eso ha cambiado con estos neumáticos. Recorrí 150 millas antes de quitarlos. La dirección es realmente suave y cuando tomas una curva, tienen una pista mucho más ancha que los neumáticos de verano. El primer problema peligroso que tuve fue en una curva cerrada a la izquierda donde había un poco de rocío matutino en la carretera. El auto subviró durante una fracción de segundo antes de perder agarre y sentí que quería sacar la parte trasera. Conocía esta curva y quería comparar con mis neumáticos anteriores. A partir de ese momento perdí toda la confianza en los neumáticos. Incluso en carreteras rurales secas y anchas, sientes que conduces al límite a velocidades normales y seguras (por debajo del límite de velocidad nacional), olvidándote de las cosas divertidas. Todo se exagera cuando está mojado y te preguntas si se detendrán en línea recta rápidamente sin bloquearse. Me sorprende que sea legal vender neumáticos como este, ya que contribuirán a los accidentes en la carretera. De todos modos, basta de divagaciones, simplemente no compre estos.
Por cierto, están fabricados por el mismo grupo de empresas de neumáticos que posee Zodo Group en China. Estos neumáticos también parecen idénticos al neumático Grenlander GreenWing AS, que recibió una mala crítica cuando se incluyó en una reseña de neumáticos para toda temporada en YouTube por Tyre Reviews. El crítico dijo que eran buenos en nieve y hielo, pero malos en manejo en mojado, frenado e incluso manejo en seco. Mira la reseña, ya que la referencia visual de las diferentes distancias de frenado es impactante y estos neumáticos iLink se sintieron igual que los neumáticos GreenWing.
