Yokohama Geolandar AT G015 Reseñas - Page 2

Buenos neumáticos AT/Mud. Incluso con 3 picos de montaña con el símbolo de un copo de nieve, no son buenos en la nieve debido a la falta de láminas en los tacos, no tienen agarre en el hielo porque no tienen láminas ni clavos.
El desgaste de los neumáticos es lento y lo suficientemente duro sobre las rocas como para no preocuparse de que los bordes afilados las perforen. Se ve bien en LR4 con bandas de rodadura con agarre lateral.

Estoy sorprendido por el rendimiento de estos neumáticos para todas las estaciones, especialmente en la nieve y el hielo. La distancia de frenado no es tan buena como la de los neumáticos para nieve o con clavos, pero con estos neumáticos en invierno tengo mejor tracción y dirección que con los neumáticos para todas las estaciones anteriores. Los he usado durante todo el invierno y he tenido mejor manejo y tracción que con los neumáticos de invierno. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos.

El cuarto juego de Geolanders que he tenido por un gran kilometraje a lo largo de los años. Este juego más reciente estaba en una camioneta Chevy Colorado. Los tres juegos anteriores en SUV de tamaño mediano duraron más de 50 000 millas. Este juego ahora tiene 35 000 millas y el servicio me dice que están desgastados en 4/32, 4/32, 4/32 y 3/32. ASÍ QUE probablemente compré mi último juego de Geo.

Ya he recorrido varios miles de kilómetros con estos neumáticos, así que creo que puedo evaluarlos adecuadamente. Estoy en mi tercer Freelander2, pero este es el primero en el que he usado neumáticos Yokohama. Estos neumáticos fueron excelentes en nieve y hielo, son buenos en mojado y excelentes en seco. En comparación con otros neumáticos de transmisión automática que he tenido, son silenciosos y cómodos. He descubierto que son un neumático excelente para carretera y senderos, con un único punto débil real: el barro mojado. Estos son neumáticos de transmisión automática orientados a la carretera y el barro mojado o las pistas mojadas con baches darán como resultado una llamada al granjero local (por suerte, ese es mi suegro).
Son baratos, excelentes en la carretera y adecuados fuera de ella. No son unos BFG.

Esta es mi actualización de diciembre de 2021. Simplemente resumiré mi experiencia con estos neumáticos.

Primer año: los mejores neumáticos que he tenido. Excelente agarre en todas las condiciones. 10 000 km en el primer año, profundidad de la banda de rodadura de 9,5 mm a 8 mm.

Segundo año: Salió con un 20-30 % del agarre inicial en superficies mojadas y con nieve y un compuesto de neumáticos mucho más duro. El agarre en superficies secas sigue siendo aceptable. El agarre todoterreno sigue siendo bueno, pero empeoró mucho en las rocas, especialmente en superficies mojadas (casi como en el hielo). Otros 10 000 km en el segundo año, la profundidad de la banda de rodadura pasó de 8 mm a 7,3 mm.

Tercer año: ¿Chocaré el auto o los tiraré? Son historia. Compré llantas nuevas y volví a comprar YOKOHAMAS, pero para terreno fangoso, G003.

En general: NO los recomendaría si no vas a recorrer muchos kilómetros. Son muy buenos cuando son nuevos, pero se deterioran MUY RÁPIDO, como puedes ver en mi publicación.
NOTA AL MARGEN: El GO15 es muy bueno en el barro, casi como un neumático MT, pero resbaladizo en las rocas y esto no es una exageración.

Me los instalaron en mi SEAT ATECA cuando me quedé atascado y necesitaba neumáticos lo antes posible. Era la primera vez que compraba neumáticos sin investigar antes. Quería seguir con los Vredestein Ultrac, pero el concesionario no tenía ninguno en stock y me sugirió estos. Tengo que decir que es, con diferencia, el peor neumático que he tenido en ninguno de mis vehículos. Tracción terrible en seco y el control de estabilidad funciona horas extra cada vez que intento arrancar desde cero. Igualmente, la tracción en las curvas es mala, incluso en el verano de Chipre, cuando la carretera está a 50 grados centígrados. Son ruidosos y, en general, incómodos. Sin embargo, me sorprendió descubrir que no son tan malos en carreteras muy mojadas. Así que en esos dos días al año en los que llueve mucho en Chipre, debería estar bien. Aparte de eso, son un accidente a punto de ocurrir, así que pedí unos Vredestein y estoy usando mi otro coche hasta que lleguen para poder deshacerme de esta basura. Los he soportado durante unos 10.000 kilómetros porque conduzco mucho todos los días y esperaba que se "adaptaran", pero tienen que irse. Ni siquiera los venderé tan poco usados porque son realmente peligrosos, así que tiraré unos cientos de euros a la basura. No hace falta decir que Yokohama está en mi lista negra.

En GMC SIERRA SLT 4X4 SHORT BOX 2018. Me decepcionó la conducción y el manejo en invierno, no es muy bueno para rodar. Los flancos deberían tener capas adicionales. No volvería a comprar.

Estos neumáticos son absolutamente increíbles. Tengo los neumáticos LT de 10 capas en mi Chevy Tahoe y, de hecho, funcionan de manera más silenciosa y suave que los neumáticos para pasajeros de 6 capas por los que los reemplacé. Uso mi SUV tanto en la carretera como fuera de ella, en caminos de grava hacia y desde mi cabaña. Estos neumáticos brindan el agarre y la resistencia que necesito en la grava y la suavidad en el pavimento. No encontrará un mejor neumático LT para un SUV si valora la resistencia con un comportamiento superior en la carretera.

Estoy en mi segundo juego de estos en una Nissan Armada 4X4, solía remolcar, algo de todoterreno, algo de nieve, millas en carretera, lluvia, cargado. He tenido 5 juegos de neumáticos en este y estos son, por lejos, los mejores en general, desde lo silencioso hasta las barras de desgaste, desgaste uniforme y prolongado (40K millas), el manejo es bueno, el agarre en lluvia, nieve y hielo es muy bueno. El rendimiento en carretera fue mejor que los neumáticos OE que no duraron 25K millas y eran principalmente neumáticos de carretera. Puse un juego en una camioneta Dodge 4X4 diésel de una tonelada y fueron excelentes, pero se gastaron muy rápido, pero el agarre se mantuvo muy bueno y fueron muy silenciosos en la carretera. Aceptables fuera de carretera para una banda de rodadura no muy agresiva, pero ahí no es donde brillan. El manejo general fue, por lejos, el mejor de los neumáticos que tuve en esta camioneta, pero necesitaré volver a los neumáticos de 10 capas si espero que superen las 18K millas. Para ser justos, los Dodge 4X4 diésel gastan los neumáticos delanteros rápidamente de todos modos.

El Yokohama Geolandar G015 es un neumático muy bueno, combina un buen rendimiento en la calle y es perfecto en off-road. Estamos a 246 metros sobre el nivel del mar, lo que significa que un neumático de invierno puede soportar nieve o hielo durante un máximo de 5 días seguidos, la mayoría de las veces sufre condiciones secas y cálidas. Como me dedico a la agricultura, suelo salir de la carretera, donde el Yokohama Geolandar G015 convence mucho. En carretera se conduce con calma y, sobre todo cuando está mojado, muy seguro, no le gusta que esté tan seco por encima de los 25 grados centígrados. Si no eres un piloto de carreras y conduces a menudo fuera de la carretera, no puedes equivocarte con este neumático.

Este es mi segundo juego de estos neumáticos en mi T31 xtrail. Vivo en una zona rural montañosa, así que necesito neumáticos que rindan bien y no solo que luzcan bien. Remolco una caravana pesada y los neumáticos funcionan muy bien, pero he descubierto que la presión de los neumáticos al remolcar es fundamental. También remolco el remolque de mi moto de trial y, para participar en eventos, esto significa una conducción todoterreno bastante complicada con barro o nieve y nunca me he quedado atascado todavía y, de hecho, he sacado furgonetas atascadas de pantanos fangosos sin que las ruedas patinen. En carretera, con humedad, con tracción en dos ruedas, tienden a patinar, pero no una vez que se activa la tracción en las cuatro ruedas. A la velocidad de la autopista en condiciones meteorológicas atroces, dan confianza y nunca he planeado el aquaplaning. Dos problemas principales que he tenido son: 1, mantenerse alejado de pistas rocosas afiladas, ya que he partido dos paredes de neumáticos, teniendo cuidado. 2, Estos neumáticos son del lado blando, así que no esperes un alto kilometraje antes de que se pierda toda la eficiencia anterior. En resumen, son neumáticos excelentes cuando son nuevos, pero se desgastan rápidamente y pierden su rendimiento, por lo que los cambio cada 12 meses.

Extremadamente bueno en mojado y comodidad excepcional. ¡Se siente tan bien como mis neumáticos HT anteriores!