Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
Los propietarios son abrumadoramente positivos sobre el Yokohama Advan Neova AD09, destacando la mayoría un agarre muy fuerte en seco y una retroalimentación que inspira confianza para el uso en carretera rápida y en días de pista. Alrededor de la mitad también elogia su agarre en mojado, aunque un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada seis) advierte que puede aquaplanear en aguas estancadas más profundas. Varios mencionan una vida útil del dibujo respetable para este tipo de neumático, y muchos aprecian los flancos rígidos y la respuesta de dirección directa, mientras que algunos señalan que puede necesitar un breve rodaje / calentamiento antes de sentirse en su mejor momento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
El agarre en seco y en mojado es fenomenal, en frío y con conducción normal no se desgasta demasiado como los neumáticos más blandos y tiene un gran agarre en frío, pero cuando se calienta supera a otros semislicks más antiguos. Fácilmente 1 segundo más rápido por "minuto de pista" que un ToyoR888R. También es un semislick cómodo que no hace mucho ruido gracias a su dibujo. Es un semislick premium de doble propósito, lo triste es que Yokohama sigue aumentando su precio.
Neumáticos increíbles para una plataforma ligera (el coche pesa menos de una tonelada). La capacidad de tomar curvas ha mejorado drásticamente, parece como si el coche hubiera sido equipado con LSD, cuanto más se empuja el coche en la curva, más se mete en la curva (el neumático OEM, CSC5, se resistía y salía). Ahora el coche parece mucho más ansioso por girar. Sorprendentemente, el neumático también hace que el coche esté más asentado, sospecho que debido a la pared lateral más rígida que permite que la suspensión haga mejor su trabajo. La sensación de la dirección también ha mejorado considerablemente, una sensación más granulada. Un poco grasiento sobre mojado, pero no pasa nada porque el neumático lo comunica a través del volante. El ruido que genera es de un tono diferente al del OEM, más un estruendo que un rugido. Empieza a hacer un ruido considerable a 30 km/h, pero curiosamente no se vuelve más ruidoso.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Reducción de tamaño de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 a AD08, carácter totalmente diferente. Me impresiona en cada curva, tanta confianza en el manejo. Neumático con buen agarre.
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Muy buenos neumáticos de pista. Por encima del nivel de agarre La respuesta de la dirección y la sensación de la carretera están por encima del nivel Concéntrese en la resistencia y la estabilidad. Incluso después de correr 30 vueltas en la bahía de Dapeng, todavía no se desvaneció.
Tengo un auto con tracción trasera, más de 500 HP, no se enganchan durante toda su vida útil en primera o segunda marcha en WOT a menos que pises con cuidado el acelerador. Están bien para conducir a diario, eso es todo. No los compraría para un auto con muchos HP o para usarlos en la pista, me decepcionó mucho su rendimiento. No los compraré nuevamente, una vez que terminen, cambiaré a otra cosa.
Ridículamente buenos en seco, e incluso en mojado una vez calentados. El agarre que generan es desgarrador una vez que alcanzan la temperatura, que alcanzan después de las primeras curvas. La sensación en carretera es increíble en comparación incluso con neumáticos UUHP como los Goodyear SS, que se sienten blandos y blandos en comparación, y han sobrevivido a un viaje de ida y vuelta a Nürburgring, incluidas 10 vueltas sin un desgaste perceptible, el único neumático que usaré en mi auto a partir de ahora. Lo único a tener en cuenta es que son anchos incluso en comparación con otros semi slicks, un 265 es más como un 275 en ancho.
Los tuve puestos durante casi un mes, perfectos en superficies secas y la respuesta en carretera fue excelente. En superficies mojadas, son excelentes, pero luego, al pasar por un charco de agua en la carretera o autopista, pueden volverse inestables. Definitivamente, una mejora con respecto a los AD08R anteriores. Todavía tengo que acostumbrarme a mi juego actual de AD09. En el futuro, analizaré mucho más sobre estos maravillosos AD09.
83%
Miembro
195/55 R15
3.219 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Yo llamo a los AD09 los neumáticos "50hp". Tienen tanto agarre que hacen que mi coche parezca que tiene menos potencia, bueno, mi caja de mierda solo tiene 130hp. Nunca se ha bloqueado ni una vez a pesar de no tener ABS, tal vez no he estado al límite de ellos. Qué marcado contraste con los AD08R a los que sustituye. Neumáticos perfectos para el fin de semana, para el día de pista o para el gimnasio para el conductor avanzado. ¡Lo mejor es que se pueden utilizar incluso durante la temporada de lluvias monzónicas! ¡Una obra de ingeniería sublime!
Uno de los mejores neumáticos que he probado en la calle. El agarre es fenomenal tanto en seco como en mojado, el ruido es ridículamente bajo y diría que el índice de desgaste es uno de los mejores que he visto en un neumático UHP. Lo volvería a comprar una y otra vez, literalmente sentí que podía hacer cualquier cosa con confianza.
Sorprendentemente, el agarre en superficies mojadas es bueno y muy silencioso para neumáticos con un desgaste de banda de rodadura de 200. El agarre y el manejo en superficies secas fueron muy buenos y cumplieron con las expectativas. El AD09 es un neumático moderno muy civilizado que brinda el agarre en superficies secas y el manejo que se espera de un neumático UHP extremo, al mismo tiempo que no sacrifica demasiado la comodidad diaria ni el agarre en superficies mojadas.
