Los más baratos en los centros de servicio de Fórmula 1 para usar en mi furgoneta Vauxhall Combo 1.3 CDTI 1700 del año 2005, por lo que son neumáticos de trabajo pesado "175/70/14 T88 XL". No he tenido ningún problema con el agarre en seco o mojado y he usado más de 37 000 millas hasta ahora y todavía les queda bastante, solo se desgastan cuando se sale la pista de la parte delantera. Un poco ruidosos a alta velocidad, pero por solo 40 libras por neumático instalado, una muy buena relación calidad-precio.

Por 30 libras cada uno, no esperaba nada del otro mundo, pero no están tan mal. Son buenos en la ciudad, pero se vuelven ruidosos en las autopistas. El consumo de combustible ha aumentado alrededor de 5 mpg. Parecen tener un buen agarre en seco y mojado, y también se comportaron bien en la nieve durante el invierno. Una frenada fuerte podría afectarlos, así que tiendo a tomármelo con más calma que con los Kleber anteriores. En general, no son Michelin ni Conti, así que tienen sus defectos, pero para andar por la ciudad en un coche pequeño, están bien y te mantendrán alejado de los problemas bastante bien.

Compré mi BMW M3 Evo al dueño anterior con 2 de estos en la parte trasera y eran absolutamente divertidos. No esperaba mucho rendimiento de ellos y el M3 tenía demasiada potencia para ellos. En seco, frenan la tracción en la parte superior del rango de revoluciones en 1.ª, 2.ª y, a veces, 3.ª. En mojado, frenaban en 4.ª a 3.000. Si a esas situaciones se le suma incluso la más mínima cantidad de bloqueo de la dirección, el efecto es exagerado. Los he usado alrededor de 5.000 millas y no se desgastaban particularmente bien, ¡pero eso era de esperar dado que dejaban líneas negras en cada rotonda!
Neumáticos muy baratos, pero absolutamente no apropiados para ningún coche de más de 100 CV con tracción trasera. ¡Aunque creo que una parte de mí los seguirá extrañando!

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