Estos neumáticos son buenos para el uso diario, ¡los instalé en la parte trasera de mi auto sin problemas!
Los usé en seco, mojado y hoy en la nieve, no hubo diferencia en la sensación con los Contis equipados como estándar.

Esta marca de neumáticos debería ser ilegal en este país. Los compré porque en ese momento estaba sin blanca en un Audi A4 y me costaba 50 libras cada uno. Me arruinaron el coche. Los usé durante unas 1.600 millas y luego tuve que comprar neumáticos nuevos. El agarre en mojado es tan peligroso que no deberían venderlos. Los neumáticos decentes y sin usar son mejores que los nuevos, incluso los que tienen una banda de rodadura inferior a 1,6 mm serían mejores. NO LOS COMPRE NUNCA

Hola a todos, instalé un par de estos en la parte trasera de mi auto porque se acercaba la Navidad y no quería quedarme corto de £ £ £ si seguía con los Michelin que venían con el auto (£ 210 cada uno); de todos modos, soy mecánico de automóviles del concesionario principal de Volvo desde 1998 y diría que sé lo que hago, en primer lugar, estos neumáticos son muy baratos a £ 110 el par.
En segundo lugar, si tienes un presupuesto limitado y conduces en ciudad, estos neumáticos están bien por el precio.
Hace poco conduje 350 kilómetros hasta Manchester y de regreso en mi Laguna 2009 con tracción delantera. Estos neumáticos funcionan bien a los límites de velocidad legales, pero una vez que llegué a los 150 kilómetros, la parte trasera luchaba contra el volante en las carreteras en línea recta.
Podría continuar diciendo que estos neumáticos son horribles, pero el hecho es que están bien si te mantienes dentro de los límites de velocidad y no tienes dinero para gastar en neumáticos OE como Mich, Conti y Dunlop.
Tenga en cuenta el precio por esquina, sea realista, está pagando por un neumático económico y no espere un rendimiento de F1 porque se sentirá muy decepcionado.

Neumático de mierda y peligroso, muy difícil de tomar en curvas en carreteras mojadas.

Tenía un juego nuevo de estos en la parte delantera de mi 207 gt cuando lo compré, ahora no voy a mentir, pero me clasificarían como un conductor rápido, no acelero y conduzco según las condiciones; sin embargo, me clasifican como un poco rápido y también acelero fuerte. Al principio, los neumáticos estaban bien, sin embargo, tan pronto como instalé los coilovers, no pudieron soportarlo, los coilovers endurecen el andar y descubrí que el neumático no podía soportar la diferencia de fuerza que se le aplicaba cuando el automóvil intentaba rebotar.

Pero lo peor de estos es cuando se moja, tan pronto como hay una ligera lluvia, reduce la velocidad y tómate tu tiempo, estos casi no tienen agarre cuando se mojan, se deslizan, se bloquean con un frenado suave,

Después de colocar mis amortiguadores, solo los tuve una semana más antes de cambiarlos por los Toyo T1-R para la parte delantera, mucho mejores, sin embargo, son más caros.

Ahora bien, en mi opinión, si tienes un coche con tracción delantera, estos estarán bien para la parte trasera; sin embargo, no creo que puedan hacer frente a la dirección y la potencia al mismo tiempo. Mi 207 con tracción delantera fue reasignado a 220 CV; creo que fue demasiado, para ser honesto; si tienes menos de 130 CV, creo que estarás bien.

El 618 es un buen neumático para carretera. Soy conductor de camiones y el control de la parte delantera es imprescindible en carreteras mojadas. Si vas a conducir como en NASCAR, ¿debes comprar neumáticos para carreras? Tienen buena apariencia, se sienten bien y son buenos en carreteras mojadas. ¿Usas la cabeza, no los pies?

PT Cruiser GT calvo después de 7500 millas

He recorrido aproximadamente 15.000 millas con 4 de estos neumáticos y he comprobado que funcionan perfectamente en todas las condiciones climáticas, a pesar de algunas de las campañas alarmistas difundidas por los corredores novatos y los "adolescentes recauchutados" que obviamente ven demasiado Top Gear.
Nunca he tenido un accidente de tráfico ni he hecho derrapar la parte trasera. Sin embargo, puedo decirte que tampoco voy a 30 mph en todas partes.
Adapta tu conducción a las condiciones de la carretera y del clima, todo lo demás pertenece a la pista de carreras. Solo tienes que ver los autos que conducen muchas de las personas que envían estas reseñas (Imprezza, Alfa GTV, Mustang, EVO, etc.) para tener una idea del tipo de conductores que son.
De hecho, vi una reseña en la que un tipo se quejaba de que casi perdió la parte trasera al superar los 50 km/h en una rotonda. Cualquiera que vaya a esa velocidad en una rotonda es, francamente, un idiota.

Tenía un juego de estos en mi e36 328 que había tenido durante 5 semanas, perdí el control en una curva en mojado que he recorrido cientos de veces antes con mejores neumáticos a la misma velocidad, terminé rebotando en un bordillo destruyendo la parte trasera del auto, estos neumáticos no dieron ninguna advertencia cuando perdieron el agarre, son basura total y resultaron ser el juego de neumáticos más costoso que he comprado. ¡MANTÉNGASE ALEJADO de estos neumáticos en mojado, también podrían estar hechos de cera de vela!

Ni siquiera puedo obtener tracción en una carretera nueva asfaltada que está pegajosa. Estos neumáticos son horribles. No los compre a menos que tenga un buen seguro.

Tuve estos neumáticos durante 3 días y los saqué antes de terminar en una zanja. No los use y pague las libras adicionales por neumáticos seguros.

Tenía estos en mi Mitsubishi FTO de 200 BHP con una ligera inclinación negativa y, para ser honesto, ¡estoy sorprendido por las malas calificaciones! Bueno, en mojado no me dan ninguna confianza, a menudo giran, pero en seco pensé que para un neumático económico son fantásticos. En serio, tenía mucha confianza en ellos en seco, ¡casi tanta como mi viejo juego de Paradas! También parecía que se habían desgastado lo suficiente. Pero para ser justos, son basura en mojado; sin embargo, conduzco con sensatez en mojado y no tuve grandes problemas.