Reseñas del Sunew YS618 - Página 3

Hola a todos, instalé un par de estos en la parte trasera de mi auto porque se acercaba la Navidad y no quería quedarme corto de £ £ £ si seguía con los Michelin que venían con el auto (£ 210 cada uno); de todos modos, soy mecánico de automóviles del concesionario principal de Volvo desde 1998 y diría que sé lo que hago, en primer lugar, estos neumáticos son muy baratos a £ 110 el par.
En segundo lugar, si tienes un presupuesto limitado y conduces en ciudad, estos neumáticos están bien por el precio.
Hace poco conduje 350 kilómetros hasta Manchester y de regreso en mi Laguna 2009 con tracción delantera. Estos neumáticos funcionan bien a los límites de velocidad legales, pero una vez que llegué a los 150 kilómetros, la parte trasera luchaba contra el volante en las carreteras en línea recta.
Podría continuar diciendo que estos neumáticos son horribles, pero el hecho es que están bien si te mantienes dentro de los límites de velocidad y no tienes dinero para gastar en neumáticos OE como Mich, Conti y Dunlop.
Tenga en cuenta el precio por esquina, sea realista, está pagando por un neumático económico y no espere un rendimiento de F1 porque se sentirá muy decepcionado.

Tenía un juego nuevo de estos en la parte delantera de mi 207 gt cuando lo compré, ahora no voy a mentir, pero me clasificarían como un conductor rápido, no acelero y conduzco según las condiciones; sin embargo, me clasifican como un poco rápido y también acelero fuerte. Al principio, los neumáticos estaban bien, sin embargo, tan pronto como instalé los coilovers, no pudieron soportarlo, los coilovers endurecen el andar y descubrí que el neumático no podía soportar la diferencia de fuerza que se le aplicaba cuando el automóvil intentaba rebotar.

Pero lo peor de estos es cuando se moja, tan pronto como hay una ligera lluvia, reduce la velocidad y tómate tu tiempo, estos casi no tienen agarre cuando se mojan, se deslizan, se bloquean con un frenado suave,

Después de colocar mis amortiguadores, solo los tuve una semana más antes de cambiarlos por los Toyo T1-R para la parte delantera, mucho mejores, sin embargo, son más caros.

Ahora bien, en mi opinión, si tienes un coche con tracción delantera, estos estarán bien para la parte trasera; sin embargo, no creo que puedan hacer frente a la dirección y la potencia al mismo tiempo. Mi 207 con tracción delantera fue reasignado a 220 CV; creo que fue demasiado, para ser honesto; si tienes menos de 130 CV, creo que estarás bien.

He recorrido aproximadamente 15.000 millas con 4 de estos neumáticos y he comprobado que funcionan perfectamente en todas las condiciones climáticas, a pesar de algunas de las campañas alarmistas difundidas por los corredores novatos y los "adolescentes recauchutados" que obviamente ven demasiado Top Gear.
Nunca he tenido un accidente de tráfico ni he hecho derrapar la parte trasera. Sin embargo, puedo decirte que tampoco voy a 30 mph en todas partes.
Adapta tu conducción a las condiciones de la carretera y del clima, todo lo demás pertenece a la pista de carreras. Solo tienes que ver los autos que conducen muchas de las personas que envían estas reseñas (Imprezza, Alfa GTV, Mustang, EVO, etc.) para tener una idea del tipo de conductores que son.
De hecho, vi una reseña en la que un tipo se quejaba de que casi perdió la parte trasera al superar los 50 km/h en una rotonda. Cualquiera que vaya a esa velocidad en una rotonda es, francamente, un idiota.